金浦機場在仁川機場啟用之前，是南韓首都國際機場她跟以前廣州白雲機場，香港啟德機場一樣，因為太接近市中心，所以晚上凌晨過後是禁飛的，所以這樣對於這個城市的空運，不論是客運還是貨運，的發展造成障礙。
加上這個機場遠比新的仁川機場面積小，所以，老早到了飽和水平。
我遠在1998年4月，就首次到訪這國際機場，我看到那個行李認領處，就覺得比香港國際機場小得多。
我第二次去這個機場，就是自己一個人從首都首爾到這機場，乘搭內陸航班去束草
因為趕時間，我在樂天世界先用大概50港幣代價，乘搭大韓航空公司營運的豪華旅游巴士去這機場。
其實我大可以乘搭便宜很多的地鐵到這個機場，不過因為停站太多，我不敢冒險而已。
到達後，發覺距離登機還有很多時間，所以我四處溜達。發現到這個機場自從成為內陸機場之後，已經成為韓國唯2航空公司：大韓航空公司及韓亞航空公司的天下，因為只有這兩個航空公司才有客運的飛機使用這機場。
而且，這個機場一點也看不出是用了數十年，也看不到任何翻新過的痕跡，地面很光滑，可以用來做鏡子用途；而且，裡面的燈光很光猛，一點也不讓人覺得身處已經使用了數十年的機場的感覺
另外，在等候保安檢查的時候，還有一些傳統韓國工藝品展覽，看這個國家對於推廣自己傳統文化也不遺余力，且可以讓旅客在等候安全檢查的時候也沒有這麼沉悶。
相對於廣州這個大城市，韓國當局不會因為賣地收入，而把機場拆了再賣地，反而，好好發展其航空事業，而且，方便了不少使用內陸航線的首爾居民和旅客，不用因為乘搭內陸航班的飛機而浪費時間在交通上面和跑去老遠的新機場。
我掛住拍照和參觀，差點自己耽誤了上飛機的最後1分鐘。