拉薩之行，對於我來說與其說是夢想，不如說是圓夢。
去年的西行之旅從德令哈到青海湖，與西藏幾乎擦間而過，也為自己留下了一個圓夢計劃——“西藏之旅”。為了今年的計劃，可謂准備更充分，計劃更詳細；雖然有N多人對QQ的西藏之行抱有懷疑，也有N多人說沒有問題，但還是做好了充足的准備：換寬胎，衝氮氣，改大燈。。。。。。
一切的一切都為了這次圓夢之旅——西藏！！！！
鄭州——天水 2007.07.25
不敢相信，這一天真的來了！
2007.07.25，我們就要出發了！半年的准備即將變成現實！！
早早起來，先接了寶帥，驅車來到原先預定的集合地點——連霍高速西收費口；本打算在這裡和大伙彙合後開始我們的征途。哪知道快到集合地點才發現濃霧彌漫，高速封閉了！只好手機聯系了翼虎和寶來改在鄭大新校區門口集合；巧合的是，去年我也是在這裡集合出發，踏上了我們的西行之旅。夢想即將變成現實！
既然高速不能走，就只能先走國道了，看是否能在滎陽或鞏義上連霍高速。好在三輛車裝備精良，電台、GPS一樣都不少，車隊在GPS的指引下順利的抵達滎陽。我們原本打算從滎陽上高速，可是由於濃霧依舊，只得改走鞏義，從鞏義進入連霍高速。
從鞏義上了連霍高速，我們一路高速經潼關直至寶雞；其中，潼關到西安段高速因為局部修路，需要經常更換路道，車速也很慢，個別路段甚至低於60；到了西安經繞城高速進入西寶高速，這裡的路況相對好些，本以為可以很順利的通過牛北公路到天水。但誰也沒想到剛從寶雞進入牛北公路，就因為修天寶高速遭遇大堵車，整個牛北公路像個大工地，工程車、貨車混合交織在一起排起了長龍。。。。。。車隊好不容易擠出堵路的地段，天又開始下雨了，真是天公不作美。沒走多遠前面再次堵車，下車一打聽才知道前面因雨大山體滑坡造成了路面被毀，大家只得堵在這裡等待清障車疏通道路。。。。。。就在我無奈的坐在車裡聽音樂的時候，突然發現身邊的山坡開始有水和泥開始下落，而且越來越急，時不時夾雜著碎小的石塊落下，“泥石流了！”前面的司機呼喊著、揮手示意我們躲開。此刻寶帥還在前面打聽情況，來不及通知他了；我趕緊啟動車，劍一樣的竄到前面，擠到貨車隊伍的縫隙間，車小就是好！
前有堵車，後有泥石流，不能就這樣耗在牛北公路吧！這時，寶帥帶來了好消息，說有人自告奮勇帶我們繞過塌方地段，自然好處是不能沒有的。於是，在一輛瑞風MPV的帶領下，車輛分分調頭，繞路。。。。。。等到走到小路上大家才發現，小伙領的路不亞於越野拉力賽的賽道。先是一座小橋，窄的僅能容下一輛車剛好通行，旁人幾乎無容身之地；接下來又是一個夾雜著泥水的急彎，沒走多遠就又是一座吱呀作響的木橋。。。。。。寶帥熟練的駕駛著QQ，我則坐直了身子做好領航工作。車隊在路過一個小村子的時候，這裡的村民似乎不太願意，開始搬起石塊封路，想渾水摸魚發筆橫財。寶帥在村民即將把道路封死的一剎那，一腳油門小Q轟鳴著竄了過去；估計後面的車輛要留下買路錢了。。。。。。。剛以為化險為夷通過了村民的攔路堵截，哪知道前面的車隊再次停下，通過電台知道，一輛華普車陷泥坑，幾次努力失敗，只得讓村民幫忙了，代價50！該我們了，翼虎過去了，寶來也過去了；村民看著QQ，議論著什麼，難道？呵呵，沒想到令他們失望了，QQ也順利的通過了泥潭！在村民失望的眼神中，我們絕泥而去。
終於，我們繞過小村，在給了那個小伙10元的帶路費後再次返回牛北公路。此時大家才發現夜幕已經降臨，黑暗中的牛北公路顯得更加繁忙，迎面不時而來的貨車打著遠燈呼嘯而過。由於雨天路滑，又是山路行車，大家以60碼的速度小心翼翼的前行，心中期盼著早點抵達天水。晚上10點，3輛車終於到達天水；說實在的，我和寶帥還打算繼續前行到定西，在定西落腳，其實也就不足200公裡的高速了；可是翼虎第一次跑這麼遠，實在沒經歷再折騰了。大家最後決定在天水安頓，找好賓館後一起在夜市簡單吃了頓晚餐。吃飯的時候大家依舊興奮的議論著今天的牛北經歷；暢想著今後的艱辛旅程。。。。。。
飯後大家就回房休息了，因為，只有充分的休息才能適應明天的旅程“天水——青海湖之旅”。
天水——青海湖 2007.07.26
本以為從天水到青海湖全程高速，會很好走，時間會很充裕。所以，大家是相當的磨蹭，說好了8點出發，結果10點才上路。而事實上，今天的路程我們的確沒有被路況的好壞所難為，而是被3輛車間的磨合耽誤了很多時間。寶來和我有了去年的江南行，相當默契；苦的是翼虎的車主，第一次跑這麼遠，昨天已經精疲力盡，只是被首日出發的興奮所埋沒，到了今天新鮮勁一過，除了疲勞還是疲勞。
果然，上路才10分鐘，台子就傳來翼虎要求休息的聲音，暈！才過收費站啊！我和寶帥心一橫，假裝沒聽見，只管提速狂奔，以80～90公裡的車速跑在天水——定西的高速上，整整拉了翼虎5，6公裡的路程，嘿嘿！這條高速准確地說只能是一級公路，只是把快車道間進行了封閉，而慢車道和行車道依舊混行。因為根本沒有全部封閉，沿路很多叫賣桃子的，騎車的，步行的；而且，途中恰巧經過一個什麼桃鄉，一旦拉開距離很難攆上。在經過桃鄉的途中，翼虎又提出要買桃子。。。。。。依舊裝聾，就說手台信號不好，繼續領航！寶來很默契的跟在後面，時不時的聯系翼虎，說跑哪了？等等你之類的話。。。。。沒辦法，為了早日到達青海湖，早日抵達拉薩，只好這樣了，鄙視自己下。
中午，車隊快到西寧，寶來提出是不是要去西寧吃飯，翼虎也確實撐不住了。其實，按照我的意思直接在服務區解決最好，“時間”對我們來說是寶貴的，我們的目標只有一個“拉薩”！到了西寧，車隊下了高速路進入城區。雖然寶來的意思是在城外找個拉面就OK了，可一進城就由不得我們了，找來找去就到了市中心；干脆，吃水井巷的馬忠吧！得，吃完飯大家又開始逛水井巷，直到下午三，四點才出發趕往青海湖。
更糟糕的是，一出發翼虎就沒有跟上我和寶來，走叉了？通過電台聯系才知道沒有找到到高速口，只好約定在下一個高速口等的，結果等了半天才知道又錯過下一個高速口，只得走省道了；崩潰之，慌忙趕路。就這樣，我和寶來在高速上狂奔；而翼虎則在高速下的省道蛇行般的前進，真真切切的越野了把！直到在湟中高速口出來，才等來姍姍來遲的翼虎，我的好兄弟啊！！！！
彙合後，車隊走上一級公路，繼續趕往青海湖；此時已是傍晚時分，走夜路在所難免了。本打算拍攝青海湖日落的計劃泡湯了。途中，路過日月亭，大家走馬觀花的看了看，就繼續趕路了。等到了青海湖已經日落西山；其實，在青海湖住宿的主要原因是要先逐步適應這高海拔的地理特，只有這樣才能逐步適應格爾木，繼而適應拉薩。大家草草的收拾行李，簡單吃了點自備的干糧就早早休息了。我則期待明天起個大早，期待明天能拍到青海湖的朝陽。
青海湖——格爾木 2007.07.27～28
青海湖，被譽為“世界屋脊”的青藏高原的東北部，位於青海省東北部的大通山、日月山、青海南山之間，三面環山，風景壯麗、是我國最大的鹹水湖，古稱西湖。景區以高原湖泊為主體，兼有草原、雪山、沙漠等景觀。去年只是路過，今年既然來了，怎能不珍惜這次機會呢？
早早的起來，與其說被陽光喚醒，不如說被悶雷聲吵醒；老天，不會恁不給面子吧！我依舊不死心，還是起床看看吧！這時發現自己些胸悶，難道這就是傳說中的“高反”？不應該啊，記得去年我還在德令哈住過，度過了2006的中秋之夜，那時可是一切正常的。那的海拔可比這高啊！還有郎木寺，黃龍都不低啊？！難道這高反還每年不一樣的？顧不上那麼多了，扛起三腳架，帶著相出去去先！到了外面，才發現居然是東邊日出西邊雨，好奇特的景致！很多來自全國各地的色友已經扎好位置喀嚓了N張了，自愧不如！拍一會發現，翼虎和寶來也出來了，正扎著架子一通猛拍。
告別青海湖，繼續趕路！沿途的美景自然不必說了，不過值得一提的是我們在沿途品嘗了當地牧民自己做的凍酸奶！那味道，耿耿的！告別青海湖，離格爾木就不遠了！那麼，拉薩還遠麼？！大家的興致高漲起來，翼虎也逐漸適應了長途跋涉的過程，很少提休息的要求了。。。。。。。在翻越橡皮山的時候，寶來似乎有些吃力，通過電台知道原來是跳檔苦難造成的；看來，手動檔還是很能適應各種海拔的！
過了橡皮山，很快就開始了枯燥無味的戈壁旅程，路是筆直的，兩邊是茫茫戈壁，除了漫天的白雲和偶爾飄過公路的小龍卷風能解決視覺的疲勞，“困”就一個字！青海湖至格爾木將近600多公裡的路程，這戈壁路就占了一半，“枯燥+無味”!
終於，我們抵達了格爾木。格爾木，蒙古語意為“河流密集的地方”，地處青藏高原腹地，轄區由柴達木盆地中南部和唐古拉山地區兩塊互不相連的區域組成，總面積近12萬平方公裡。市區位於柴達木盆地中南部格爾木河衝積平原上，市區平均海拔2780米，是青藏高原繼西寧、拉薩之後的第三大城市。
到達格爾木，我們這才發現這裡天黑的很晚，大概要到九點三十夜幕才能降臨。我們在格爾木，主要是修整和重新儲備裝備和必需品，調整體能，觀察自己的高反情況，如果正常，就是我們的目的地——拉薩了！所以，我們在格爾木修整了兩天，在這兩天裡，遇到了很多拉薩返回和准備去拉薩的車友，大家彼此提醒對方注意的事項。大家在修整了兩天以後，逐步適應了高海拔和當地的氣候後，就要啟程奔赴我們的夢想之地拉薩了；“拉薩”，離我們越來越近了！
格爾木——拉薩 2007.07.29
從格爾木到拉薩全程近1300公裡，走前曾打聽到這條路況是相當復雜；尤其是五道梁到唐古拉山口這段路，路況變化劇烈，好路壞路交替出現，且無任何征兆。等到翻過唐古拉山口進入西藏的路段又是全程限時限速，加上高海拔的地理情況，這段即將開始的路程對我們來說可謂充滿挑戰。可以說這次西行，我們大量的物資准備和車況檢查完全是為這段路程而准備的，防高反藥品、預防感冒藥品、防止上火的含片、避免駕駛疲勞的飲料，汽車冷卻液等一應俱全，萬事具備，只等旅途開始了！
為了及早感到拉薩，不走夜路，尤其是不在黑夜翻閱唐古拉山口。我本打算10：00起來，簡單吃飯、休息後在凌晨12：00出發，按照我們的速度基本能在早上抵達唐古拉山口；這樣，傍晚就能抵達拉薩。結果，等到十點起床大家洗漱完畢准備出發的時候；連走了兩天夜路的翼虎對走夜路沒有信心了，要求早上出發，並提出“在路上快速趕路的想法”，這樣太危險了！提議被大家否決，幾次磋商後，決定推遲到凌晨3：00出發。結果還得回去睡覺，我又餓又困；還未出發，自己幾乎被折騰趴下了。。。。。。
早上三點，我們終於從格爾木賓館出發，車隊找了個中石油的加油站把主副油箱都加滿了汽油。現在回憶起來是多麼明智，因為出格爾木不久，就沒有國營的加油站了；沿途都是些打著國有牌子的地方加油站。趁著夜色，我們離開了格爾木市區，做為全國最大的市名不虛傳，管轄範圍一直到達唐古拉山口！出市區的路況還算不錯，QQ依舊領航，可惡的是在一個跨河橋前出現的兩個限速帶，居然是兩根電線杆！巨大的托底聲不由的心疼自己的小Q，自然也一痛過罵！“@#￥@#￥……”
走了近3個小時後，我開始趕到疲憊了，也許是昨天沒休息好的緣故，好在還有寶帥，換司機！呵呵，這次出行，好在有寶帥，兩個司機輪換開車就沒有去年獨自開完全程那麼痛苦了；寶來和翼虎就沒那麼幸運了，雖說有副駕駛，可如此復雜的路況對他們的副駕駛“新手”來說實在難找到用武之地。
很快，車隊進入凍土地段，起伏的道路對車的減震是個很大的考驗；好在走前做了即使的檢查，並更換了新的減震！剛剛經過凍土地段，前方的寶來傳來“發現藏羚羊！”的呼喊，大家振奮起來，四下搜索著；果然，在一處鐵路橋下，看見了一只很小的藏羚羊在閑庭信步，悠閑的走著。它對我們不速之客絲毫沒有戒備，儼然是這裡的主人。不久，我們又發現了野驢等國家瀕危保護動物，沒走多遠就發現一棟標志性的建築物——“可可西裡保護站”！哈哈，終於來到了傳說中的“可可西裡”！利用等待隊伍的時刻，我和寶帥下車拍了幾張已是留念。
在行進了近300公裡後，看見一塊高高的指示牌“五道梁”；其實，這裡是個兵站，但對我們這些來自低海拔的游客來說，卻被當地人稱為“鬼門關”！因為在這裡如果出現劇烈的高反的話，就必須立即返回格爾木了；畢竟300公裡的路程還能保證在天黑前返回格爾木；如果繼續前行，更高海拔帶來的高原反應後果不堪設想。通過電台詢問，得知大家一切良好；我們決定繼續前行！“拉薩”，我們越來越近了！
過了五道梁，路況果然復雜起來！雖說出發前曾經去過的車友提醒注意路況，而且在格爾木也有當地人的忠告，加上剛才在凍土地段已經小領教了路況的惡略；可是路況的惡略程度還是令我始料不及。一直以為自己去年西行走了那麼多爛路，成足在胸，可這裡的路況之差卻別有風情。路況好的時候跟高速一樣平坦，可往往在一個平坦的上坡之後緊接著就是炮彈坑樣的下坡路，弄得精神高度緊張。時不時的，平坦的路上還有突然的突起，一不小心就會猛烈的撞擊你的地盤，幸虧安裝護板，不然。。。。。。在即將翻越唐古拉山的時候，路陡然變陡，加上坑窪的路面，衝坡不可能了，只能2檔緩行，慢慢爬坡。
終於，我們雨中登上唐古拉山口，海拔最高的公路山口！大家興奮起來，剛才的疲勞和艱辛一掃而光！唐古拉山口就這樣被我們征服了！翻越唐古拉山口後，就進入拉薩境內，一下山口沒走多遠就遇到檢查站，登記時間，開始了漫長的限時、限速之旅。從唐古拉山口到拉薩，全段限速70，個別路段限速30，而且必須晚於規定的時間內抵達下一個檢查站；蓋章，計時後才能繼續趕路，提前一分鐘罰款100！說實在的，拉薩境內的路況很好，限速對我們這些心急如焚的游客來說真是折磨！
也許老天想給我們心急火燎的心情降溫，在唐古拉山口的大雨還不過癮，在安多給們安排了一場大冰雹，蠶豆大小的冰雹鋪天蓋地而來，就像一塊白色的幕布，由遠而近“平推”過來！大家紛紛倒車，搜尋可以躲避的地方，場景想起了美國大片“龍卷風”。在一個加油站的雨棚下，我們找到了棲息地，聽著劈裡啪啦的聲音還是心有余悸。冰雹過後，天色開始黑了起來；翼虎又開始心慌了，想在安多休息。可是不能休息，因為安多和那曲海拔均在4000米以上，拉薩只有3300米左右；高反相對來的慢，現在沒有感覺不等於以後沒有感覺，萬一在安多或那曲休息第二天有了高反後果不堪設想，和寶來商議後決定連夜趕路！心裡只能默默的說“對不起了，翼虎！”
離開安多，不幸的事情又發生了！寶來車頂安裝的“搜索燈”在連續下彎的途中險些把一輛警車晃到山溝裡，警車拉著警笛調頭追了上來，示意寶來停車檢查；而上來的“翼虎”停車時副駕駛的倒車鏡又打到了正在檢查的警察的胳膊！暈！在一頓交涉後，寶來和翼虎的搜索燈被沒收！
繼續趕路，終於，在歷經28小時之後，抵達拉薩已經是30號的早上8：00了，也許是長途跋涉的疲憊，也許是一路的艱辛；大家只是靜靜的欣賞著夢想的城市——拉薩，一切都是那麼的安靜，電台沒有任何言語傳出。
“拉薩”，我們就如此平靜的抵達了！
拉薩 2007.07.30
我們抵達拉薩後，通過導航設備找到提前預定的酒店，放下行李就去吃了早飯，依舊很平靜；用完餐，大家紛紛回到各自的客房呼呼大睡。睡前，我給自己的父母和女友電話報了平安，讓他們分享我的喜悅；同時，也避免親人的擔心，這個習慣我這次出來就一直保留著。
一覺醒來，已是中午時分，路中短信聯系的135大哥也返回拉薩了。他可是拉薩的熟人，每年都要在這裡呆上半年，簡直神仙般的生活。通過電話，135大哥很快來到我們下榻的酒店，同時還推薦我們一個家庭賓館——“朗賽人家”；獨門、獨院，正是我們喜歡的居住方式！價格也便宜，標間才120！電話確認可以入住後，退房，搬家！
來到“朗賽人家”才發現這裡的老板曾是三個蘭州來拉薩的游客，在拉薩購置了房子後合伙開的家庭賓館。都曾是游客，自然見面備感親切；老板還親自下廚，給我們准備了豐盛的午餐，大家一起把酒問青天，好不快活！隨著交談的深入，我們才了解到我們來的正是拉薩旅游的高峰，布達拉宮的票很緊張，每天針對散客只有300張票的名額，早上4，5點就要去排隊領取登記卡，一個人只能領取4張門票的名額；而且，還要根據登記卡在中午12:00前全部人員在場的情況下換取次日的門票。根據門票上規定的時間段內游覽布達拉宮，限時一個小時。黑市的門票已經炒到4、500一張了。
至於去珠穆朗瑪峰，更是難上加難，從拉薩到老定日路況還好，可老定日到珠峰大本營的路因雨水已全部被毀，只有當地的司機開著越野車勉強能通過。而且，由於橋梁坍塌的原因，個別路況即使越野車也要望河興嘆，這座橋梁是否修通車好還不知道，只是知道前幾天去珠峰的車隊全部無功而返。從拉薩到珠峰要4天的行程，可我們計劃在拉薩只有5天；原本計劃包括布達拉宮和珠峰兩個主要景點，順道再看看大昭寺等，這樣看來時間是相當的緊張了。因為我們初步計劃的行程是5天出發，5天拉薩，5天返鄭。看來，是否能買到布達拉宮的門票是決定去不去珠峰的關鍵了。
啥也不說了，第二天早起！排隊買票！期待我們能買來吧。
拉薩 2007.07.31
第二天凌晨4點，我和寶來的車主就起來了，大家還在酣睡，排隊去！兩個人睡眼惺忪的上了路，再到導航的指引下，夜行到布達拉宮的售票點才發現，隊伍已經拍了很長了！心中不禁佩服，高人年年有，沒有今年多！這麼長的隊伍不要面擔心，擔心知否能買到次日的門票。
排隊過程中，和五湖四海的朋友聊著打發無聊的等候時間；終於，7點開始放行了！來了那麼早就是等待這一刻的到來。一放行，隊伍的長度很快的縮短，隨即又被後來的游客補上。快到大門口，大家懸著的心也提到了嗓子眼，老天保佑！老天保佑！。突然，前面的隊伍開始騷動起來，不滿的聲音此起彼伏，“票賣完了”！！@#￥@#￥#@@#@。。。。。。國罵，依舊是國罵！很多不滿的游客圍著管理員質疑“怎麼可能？”可面對著“票已售完”的牌子又能怎樣？可暈，早知還不如在床上呼呼了。好在和寶來來的時候估計到這個結局，早早的帶了三角架和相機，干脆跑到布達拉宮對面的藥王山觀景平台拍照神聖的布達拉宮吧！
來到平台，才發現這裡也是色友雲集，游客的小數碼就更多了；在觀景平台的最前沿，腳架支了一大片，長槍短炮的相機紛紛對准了布達拉宮，那陣勢真是蔚為壯觀。因為是多雲，很多色友為了拍攝日照金頂的瞬間已經等了很久，每一次的日破雲霄都引來一陣陣快門聲的此起彼伏。有的色友等不及了，想離開；立刻招來各地色友的玩笑，大家呼喊著“看，快看！太陽出來啦！”調劑著無聊的等待時光。最後，大家又干脆在這些長槍短炮的森林裡合影留念互相交流器材的使用心得。快樂，永遠屬於這些喜歡捕捉生活瞬間的色友！
一通狂拍之後，帶著心滿意足的滿足我們離開藥王山觀景平台；找了家旅行社開始資訊去珠峰的事宜，得到的答案是等候前方回復，留下電話後我們就離開旅行社等通知了。和還在賓館休息的大家聯系後，約定在大昭寺見；然後商議去珠峰的事情。在大昭寺，大家彙合了，一陣倍感關懷的問候後開始興致勃勃的游覽大昭寺。在這裡，我們看到了大昭寺，看到了八廓街（八角街），也看到了虔誠的藏民，更多的看到了潮水般的游客。。。。。。
在大昭寺不得不提的是一個怪現像，很多高級數碼單反機紛紛莫名其妙的出現不能對焦，不能存儲，甚至不能成像的怪現像，先後有尼康、佳能等高級相機出現問題；寶來車主的尼康D80也未能幸免，返回鄭州後依舊沒有檢查出問題，送到上海沒有拆機又一切正常了。相對來說，我還是幸運的，手中的D80沒令我失望！
下午，旅行社打來電話，說可以去珠峰了；但不能保證能否看見珠峰，包車費用人均2080，食宿全包；車是豐田4500；如果同意，就可以交定金簽合同了。個大家簡單商議後，一致的意見是即來之，則安之！去！把旅行社的人約到我們住的地方，一番討價還價，已每人2000的價格成交！明早，旅行社會安排兩輛4500來接我們開始我們的珠峰之旅！
拉薩——日喀則 2007.08.01
一大早8：00，兩輛4500早已准時等候在郎賽花園（我們住的朗賽人家是該小區的一部分）的門口，兩位藏民司機一位叫多吉，一位叫米瑪，很淳樸。跟我們駕車的是米瑪師傅，一上車就很熱情的和我們攀談起來，絲毫沒有距離感。
上了車才知道，今天我們的旅程先是游覽三大聖湖之一的羊卓甬措，在西藏，措就是“湖”的意思，類似青海把湖稱為“海子”；然後是游覽江孜古城，也就是電影紅河谷的拍攝地；最後抵達日喀則，住宿一晚後明天出發到珠峰大本營。出了拉薩沒多遠，路邊便出現一條奔騰不息的大河。米瑪告訴我們這就是西藏第一大河，著名的雅魯藏布江。 雅魯藏布江發源於日喀則地區的仲巴縣傑馬央宗冰川，由西向東流經仲巴、薩嘎、吉隆、昂仁、拉孜、薩迦、謝通門、日喀則、南木林、仁布等縣，之後注入拉薩地區，在曲水境內與拉薩河彙合，再向東流去。從日喀則到拉薩之間，雅魯藏布江或衝出大山，形成長長的峽谷，或在平原上流淌，衝刷出寬寬的河谷，寬闊的江面，奔騰不息的江水洶湧著流向遠方，形成一道道美麗的風景線。
米瑪的車技不是一般的高超，即使是在山路的彎道也能保證80碼的過彎技術，幾次措車都是呼嘯而過，汗！很快，來到一個高處，遠遠的就看見很多旅游車駐足於此，游客紛紛下車對著山谷拍照；到了跟前，才知道山谷下藍寶石般湛藍的玉帶就是著名的羊卓甬措。而我們也只能高瞻遠矚，遠眺這聖湖了！沒辦法，租車的不自由也在於此，為了趕路只好匆匆拍了幾張照片就返程了，繼續我們的江孜古城之行。
在去江孜的路上，為了趕時間，米瑪和多吉沒有走國道；而是走了當地的一條土路；糟糕的路面使4500經常劇烈的顛簸，有時也會托底，好在我們沒有呈英雄開自己的車！在這條路上，遭遇很多沿村乞討的孩子，一袋餅干，一些糖果，甚至是鉛筆之類的小文具都能讓他們開心不已；當然，最開心的還是人民幣了，呵呵。終於，一路顛簸之後我們重新返回新修的國道；大家也長出了口氣，連米瑪也打開車上的CD，隨著音樂哼起歌來。車載CD放的是當地特有的流行樂，很有節奏感，後來才知道專輯的名稱是“唐古拉鍋莊”，是西藏人民特有的流行音樂。
很快，抵達江孜，大家先是來到白居寺參觀游覽。白居寺有兩大特色：特色之一是一寺容三派,和平共處,相安無事。它原來屬於薩迦教派,後來噶當派和格魯派的勢力相繼進入,各派一度互相排斥,分庭抗禮。最後,還是互諒互讓。於是白居寺便兼容薩迦、噶當、格魯３個教派,因而寺內供奉及建 築風格也兼收並蓄、博采眾長。特色之二是菩提塔,又名“十萬佛塔”,它是白居寺的標志。白居寺就是因為這座佛塔才格外富有魅力。這可不是普通的佛塔！是由近百間佛堂依次重疊建起的塔,人稱“塔中有塔”。塔內佛堂、佛龕以及壁畫上的佛像總計有十萬個,因而得名十萬佛塔。它的正名菩提塔人們倒不大提起。由於白居寺是在西藏各教派分庭抗禮,勢均力敵的情況下建立的,因此它能聚薩迦．格魯、噶當等各派和平共存於一寺,每個教派在此寺內都擁有五六個“扎倉”。展階段,格魯派還未能一統天下。所以白居寺從興建之時就形成了格魯、薩迦和夏魯幾派共存一寺的局面。這種格局以及因此而來的各派嚴謹治學的寺風此後一直保持,使白居寺在林林總總的藏傳佛教寺院中獨樹一幟,聲名遠播。
告別白居寺，在返回日喀則的路上，我們瞻仰了江孜古堡，也就是“江孜抗英戰役”發生的地方。1904年（光緒三十年）西藏人民抗英戰爭中的主要戰役。1903年英國發動侵略西藏的戰爭後，次年4月大舉進犯江孜，遭到西藏軍民的頑強抗擊。5月初，藏軍數千人在江孜等地民眾配合下，用土槍、大刀等武器與裝備精良的英軍展開激戰，收復了江孜宗政府和宗山、白居寺等重要據點，英軍頭目榮赫鵬率殘兵三四十人狼狽逃竄，6月底，英援軍趕到，進行反撲，藏軍雖被包圍，但仍頑強戰鬥，在奮戰三天三夜後，終因力量懸殊過甚，彈盡援絕，江孜失陷。8月，英軍占領拉薩。紅河谷的故事就發源於此。。。。。。。
告別江孜古城，告別了英烈；已是下午4，5點了，我們繼續趕路，目標——日喀則！
抵達日喀則的時候，已經是下午8點左右了；可這裡還是天很亮，和格爾木一樣，這裡天黑的晚。幾天的奔波大家很辛苦，提議改善伙食，大吃一頓！恰巧，我們下榻的酒店旁邊就有一家四川風味的火鍋店；其實，在西藏，川菜館是最常見也是生意做好的飯店。大家找了個包間，美美的大吃了一頓！過癮！。。。。。。
明天，就要踏上這次具有真正意義的西行之旅的目的地——珠穆朗瑪峰了！希望明天是個好天氣！希望我們能一睹珠峰的風采！！！
日喀則——珠峰大本營 2007.08.02
早上起來，去樓下的餐廳吃飯；才發現，這裡到處播放的都是“唐古拉鍋莊”的音樂 。酒店的早餐還算不錯，雞蛋，蔬菜，稀飯一應俱全；要知道在西藏最貧乏的不是肉類，而是蔬菜！能吃到蔬菜，多我們來說已經很滿足了。
上了車，米瑪告訴我們昨天有隊車隊返程了，路況沒問題；可是，他們沒有看見珠峰，今天能否看見他也不好說。。。。。。他還說，今年帶了6批客人上珠峰，沒有一批看見全貌的，希望我們能有好運氣。難道，珠峰就這麼神秘？希望我們能交好運吧！
中午，我們抵達定日，准確地說是新定日；在這裡有兩條道路，一條是新修的，我們即將奔赴的去珠峰的新路，也是2008奧運聖火從珠峰采集必經之路；另一條就是去往老定日的老路，目前已經被毀，不能通行了。而這條新路因為開山的原因也時而封閉時而放行，是否能聽過只有到前面的工程指揮部才知道。在定日，我們吃了地道的藏餐，也品嘗了酥油茶，口味只能用一般來形容。
告別定日，沒多久就來到了一處設有大帳篷切設有關卡的地方，很多越野車在這裡排起了隊伍。下了車，才知道今天可以通過，但必須簽訂“生死書”！聽起來很恐怖吧，其實就是一份說明自己是自願通過這段公路的，出了問題與施工隊和當地政府無關的聲明；在簽字畫押後，發行！准予通過！！
過了關卡，才發現，目前的道路其實正在施工，各種工程車到處都是；路況確實很差，也確實只有越野車才能通過。據米瑪講，這條路也引起了很大爭議，尤其是國外，對這條路的建設有很大異議，擔心一旦道路修通，大量的游客湧入會破壞珠峰的自然生態。其實這種擔心已經在西藏體現了，隨著西藏鐵路的貫通，大量的游客蜂擁而至，當地有限的接待能力已經使拉薩不堪重負了。目前，對這條路，有一種說法就是維持土路現狀，這也好，起碼能限制很多車的通行，相對的減少人類行為對珠峰的破壞。。。。。。。
下午，我們先是抵達了珠峰的觀景台；其實也是這條公路的最高點，在這裡可以遙望珠峰，遙望真個喜馬拉雅山脈。此刻，米瑪高興起來！因為此時的珠峰基本完全展現在我們面前，米瑪說“雖然現在看不全，但到了珠峰大本營，肯定可以看見全貌了！你們真幸運啊！”下了觀景台，一路下坡，路況也愈發惡劣了；夾雜著碎石路和炮彈坑路，米瑪還要隨時觀察道路兩邊的山坡兩側，防止有碎石滑落。終於，在傍晚時分，我們抵達了珠峰大本營！其實，這裡是游客的棲息地；要去大本營還要換乘馬車走大概半個小時的山路才能抵達登山隊員棲息的大本營。車，只能開到這裡，要想更近的觀賞珠峰只能換馬車前往了。安排好住宿地後，大家分乘馬車前往大本營，近距離的觀賞珠峰！馬車價格來回每人50，一車僅限2人，總共100元。
終於！我們站在了珠峰腳下！親眼目睹了這全球第一高峰的風采！內心的激動可想而知！！！珠峰，我們終於見面了！！！！我們拍攝到了珠峰撥雲見日到日照金頂的全部過程！除了興奮！還是興奮！太順、太幸運了！從出發到今天的旅途疲勞和重重不快一掃而光！
返回我們住宿的大本營，才發現我們住的旅館其實就是當地藏民的帳篷，中間是取暖用的爐子，四周是炕，准確地說是長條椅子，加上枕頭和被子就是我們的床了。取暖用的爐子燒的是風干的牛糞，怪不得一直覺得味道怪怪的。。。。。。在藏民家，品嘗了藏民親手做的糍粑，也就是我們俗稱的炒青稞面；一直渴望品嘗電影所描述的紅軍長征的食品，吃了才發現沒有想像中的好吃。住在海拔5200多米的帳篷裡，睡覺蓋被子很為難，蓋一條被子冷，兩條又壓；而最痛苦的莫過於翻身了，加上床很窄，不可能像睡席夢思那樣的翻滾著翻身，只能靠頭和腳支撐著空翻，每一次的翻身帶來的都是一陣陣喘氣。所以，一切動作慢之又慢，緩之又緩。好在我目前沒什麼高反的特征，早早休息吧！明早想早早起來，再拍個珠峰朝陽什麼的就更完美了！
明早見，珠峰！期待我們依舊好運！
珠峰大本營——日喀則 2007.08.03
早上5點，自己就醒了！在家上班也沒這麼積極過，嘿嘿！一覺醒來，就覺得累！昨夜翻身消耗不少體力，現在一點力氣也沒有，只得慢騰騰的穿著衣服，整整花了一個小時；沒辦法，每穿一件就要休息一會兒。穿好衣服已經六點了，可出帳篷一看，依舊漫天星鬥！得，干脆回來再眯一會吧！
等到七點，太陽已經出來，陽光撒到珠峰的迎光面，金燦燦的很是漂亮！加上朝霞的映襯，美不勝收！我拿起相機，又狂過了回隱！可惜，好景不長，剛才還色彩斑斕的朝霞頃刻間變的烏雲壓頂，很快就把珠峰給吞噬了，眼前的珠峰瞬間無影無蹤了。感嘆天氣變換莫測的同時，也慶幸自己的好運。
八點，大家收拾好行裝上了租來的4500，開始了我們的返程之旅！從大本營返回日喀則的路上，大家依舊沉浸在珠峰的喜悅中，包括兩位師傅，也感到和我們一起很幸運，每次停車休息都不住的感嘆。。。。。。很快，我們又來到了來時的定日雪域飯店，吃了中餐後，大家開始對沿街叫賣的海螺化石感興趣起來，可興趣歸興趣，始終沒人感出手成交；最後，只有寶帥收獲頗豐，買了大小海螺化石回來。最驚險的是過邊防哨卡，因為翼虎夫婦沒有辦邊防證，一旦被察。。。。。。大家只好和來的時候一樣，蜂擁而至！弄得邊防人員只顧低頭填表，他們二人則大搖大擺的除了檢查站，險！好險！不過，還是以後出行前把證件隨身攜帶的好！他們的證件就是因為放到行李箱而留在拉薩了“朗賽人家”了。
抵達日喀則時間很早，下午五六點就到了。米瑪和多吉把我們帶到扎什倫布寺就沒了蹤影，我們則開始瀏覽這座西藏最大的寺廟之一的古寺。扎什倫布寺與拉薩的哲蚌寺、色拉寺和甘丹寺以及青海的塔爾寺和甘肅南部的拉蔔楞寺並列為格魯派的6大寺廟。由於政府投入了巨額的維修資金，金碧輝煌的扎什倫布給人以深刻的印像。寺廟位於日喀則市城西的尼色日山坡上。建築面積近30萬平方米，是藏傳佛教格魯派在後藏地區的最大寺院。“扎什倫布”，藏語意為“吉祥須彌山”，在離日喀則很遠的公路上，你就能看見城西的扎什倫布寺的金頂在陽光下閃閃發光。該寺是班禪四世及以後歷世班禪的駐錫地，分為宮殿（班禪拉丈）、勘布會議（後藏地方政府最高機關）、班禪靈塔殿、經學院4部分。經學院由措欽大殿、4個扎侖及下屬的64個康村組成。扎什倫布寺也是西藏少數幾個未受文化大革命破壞的寺廟之一。
返回酒店，簡單的洗漱後大家決定再轉轉這座城市，看看當地的民居特色，品嘗當地的特色小吃。於是，走街串巷的走了近一個小時，最後找到了一家尼泊爾老板開的小餐廳，在清一色的尼泊爾服務員的服務下，吃了頓異域風情的晚餐。
明天，我們就要重返拉薩了！
日喀則——拉薩 2007.08.04
日喀則到拉薩的路況好的讓人乏味，除了沿途的雅魯藏布江外，實在沒什麼可引人注目的了，心中只得默念“快回，快回。。。。。。”
下午，我們終於抵達拉薩；回到“朗賽人家”再次受到了老板的盛情款待。在這裡，也有幸遇到了傳說開著212吉普走遍祖國邊境線的四川車友“阿裡野人”；嘿嘿，聽名字都夠狂的！從他那裡，了解了不少西藏的地理特色和人文風俗，也知道了藏東的林芝地區其實更加引人入勝。而要去林芝，只有走川藏了；可7、8月份是西藏和四川的雨季，能否安全的通過全看老天的臉色了。即使這樣，走下來也得10天左右，時間不允許我們從川藏返程了，只有期待下次的“川藏行”了。
我們本打算在拉薩住一晚，明天就去納木措的；可一聽老板說布達拉宮的門票現在黑市價格便宜了，翼虎夫婦又動心了，要求第二天去碰碰運氣。既然這樣，大家決定干脆休整一天，養精蓄銳准備即將開始的返程路。我和寶來明天也去看看拉薩周邊的幾個寺廟，順便也細細品味這雪域高原的城市特色。今天的行程可謂愜意的很，大家也放松了戒備，在拉薩開始洗澡，也敢穿著短袖在市區竄來竄去了，呵呵，也全然不顧及小心“因感冒而引起肺氣腫”的忠告。
當天晚上，我們哪也沒去，一直呆在“朗賽人家”休息。現在回憶起來真是可惜，因該去布達拉宮拍拍夜景了！看來自己還是惰性大。
拉薩 2007.08.05
早上醒來，吃過早餐後；翼虎夫婦早早的就趕往布達拉宮了，祝他們好運，圓他們的布達拉宮之夢！我和寶來則要去拜會拉薩的哲蚌寺和甘丹寺。
哲蚌寺位於拉薩西郊根培烏孜山下，遠遠望去，黑色的山體簇擁著一大群白色的建築在陽光下顯得格外醒目。這座建於公元1416年的寺廟是我國黃教六大寺廟中規模最大的一座。哲蚌寺是一座名僧大佛輩出之寺，一世至五世達賴喇嘛都曾在哲蚌寺居住，五世達賴喇嘛直到受清朝皇帝冊封，布達拉宮擴建以後才搬到拉薩城內。每年拉薩雪頓節期間，哲蚌寺要舉行隆重的展佛儀式。藏歷六月三十日為“哲蚌雪頓”。這天，哲蚌寺的僧人們要在根培烏孜山上掛出一副高三十米、寬二十米的巨大釋迦牟尼像供人們瞻仰。今年的雪頓節恰巧在陽歷的8月中旬，可惜我們已踏上了返家的路途。不過，“美中不足”也是一種缺憾的美，下次見——“哲蚌寺”！
從哲蚌寺出來已經是中午，大家興致高漲。顧不上吃飯就驅車橫穿拉薩市區趕往甘丹寺了。一路還路過達大橋和達孜濕地保護區，難得的景致！很快，一段連續的玩道爬坡後抵達了甘丹寺。甘丹寺位於位於拉薩達孜縣境內拉薩河南岸海拔3800米的旺波日山上，距拉薩57公裡。是黃教六大寺中地位最特殊的一座寺廟，它是由佛教格魯派的創始人宗喀巴於1409年親自籌建的，可以說是格魯派的祖寺，與哲蚌寺、色拉寺合稱拉薩“三大寺”，清世宗曾賜名為永壽寺。寺院全稱“甘丹朗傑林”，甘丹是藏語音譯，其意為“兜率天”，這是未來佛彌勒所教化的世界。宗喀巴的法座繼承人，歷世格魯派教主甘丹赤巴即居於此寺。由於在哲蚌寺大家轉的精疲力盡，我們並沒有買門票進去參觀，只是在門口遠眺、拍攝了甘丹寺。也許是高強度的“寺廟游”讓大家審美疲勞了，很快就踏上了返回拉薩的路程。
從甘丹寺返回，和翼虎聯系後直接在大昭寺彙合，大家再次來到八廓街掃街，購買旅游紀念品。轉累了，大家就在瑪吉阿米西餐廳共進晚餐；這裡，就是當年倉夾嘉措與瑪吉阿米相遇的地方。
因為，明天就要踏上我們的回家之旅了！好好的飽餐一頓吧！
拉薩——【納木措】——安多 2007.08.06
從拉薩出發，先要抵達那曲，然後在一個岔口轉彎就是去納木措的路了，記得在格爾木就有人懷疑QQ能否翻越唐古拉山口，能否開上納木措？現如今，唐古拉山口翻越了；那麼，納木措呢？拭目以待吧！
因為今天既要游覽納木措，又要選擇盡量在離唐古拉山口近的地方住宿，加上還要在當雄解決午餐的問題；所以，我們很早就離開拉薩出發了，現在回憶起來似乎天還沒亮，真沒想到來去拉薩都是趁著夜色。
從拉薩到那曲明顯感到海拔升高帶來的溫度降低，從拉薩出來雖然有思想准備換上了長袖，可還是感到了絲絲的寒意；我干脆就在車裡換上了保暖內衣，嘿嘿！果然，已過景區大門沒多久，兩邊已是皚皚白雪的雪山了。在連續的爬坡中，寶來再次出現不能跳檔的問題，只得緩慢前行；QQ表現良好，我和寶帥在等待的同時還下車喀嚓了幾張。終於，QQ順利的翻越了不知名的山口；往後，就是一路下坡直抵納木措邊了！呵呵，誰說QQ上不來來著。
抵達納木措，才發現這裡游人如織，少見的多！在西藏這幾天第一次見到景區人山人海的。“納木措”在藏語中意為天湖、靈湖或神湖,是藏傳佛教的著名聖地。信徒們尊其為四大威猛湖之一，傳為密宗本尊勝樂金剛的道場。故信徒從藏區各地到此朝拜、轉湖。為了拍攝這美麗的聖湖，我興致勃勃的拿出了自己的D80和腳架；也就是因為興致勃勃，才給自己帶來了較嚴重的後果。一直以為自己去了珠峰安然無恙，在這納木措應該問題不大。還有，就是低估了這裡的海拔，以為下了山口海拔應該低於4000多米；其實，納木措的海拔在4700米左右，僅次於珠峰大本營了。就是這一系列的疏忽導致了自己在拍攝了幾張湖景和遠處的雪山後，又徒步背著三腳架和相機沿湖走了500米的路程；開始感覺頭疼、胸悶，還伴隨著氣喘，看來自己“高反”了！匆匆拍了幾張就返回停車場，自己幾乎癱軟在副駕駛上，吃啥都不香了；別說開車了，吸氧的心都有了！為了防止對氧氣的依賴，自己堅持沒有吸氧，不過在翻山口的時候，還是感到明顯的胸口疼痛，心跳加快。好在很快就來到景區大門處，只要低於海拔4700，那種症狀就立刻消失了，看來自己的高反點是在海拔4700～4800左右。
再次返回那曲，已經是中午了，大家在那曲找了家小的川菜飯店吃了頓川菜，一來緩解剛才的疲憊，二來養精蓄銳准備趕往當雄，有可能的話在安多住宿；這樣，明天到格爾木的路程會相應短些。
抵達當雄應該是下午5、6點的時候，簡單的商議後，大家決定安多住宿！安多，是西藏和青海交界處的縣城，可就是這座縣城所在地的氣候，對我們來說卻是神秘莫測的。、首先，本以為這裡和格爾木、拉薩一樣，天黑的晚，可我們離開當雄沒多久，夜幕很快就降臨了；其次，就是這鬼天氣，在當雄還夕陽西照，一到達安多境內就烏雲密布。強烈的陽光刺破烏雲灑到山上、路上，給人的感覺有點像美國災難大片中的場景；然而，這只是開始。隨著夜幕的降臨，天空中的烏雲越來越密，不禁讓人想起來時在安多遭遇的冰雹天氣，不會那麼背吧！
說安多這地方神奇，一點也不過分；天一擦黑，我們還沒從剛才烏雲和陽光強烈交織的災難片場景中回味過來，幾道犀利的閃電就在旁邊的山巒疊嶂處垂直劈向大地！有的就在不遠處的公路盡頭；沒辦法，大家只得關掉手台，在閃電交織的夜色裡無助的前行。平安抵達安多，就是勝利！
伴隨著閃電，我們終於抵達安多了！可這座小城已漆黑一片，大家早早的夜不出戶，店不開張的，別說想吃碗陽春面；就連住宿，咨詢了幾家像樣的賓館居然都爆滿，沒有住處！看來，在安多住宿中轉的人不少，稱其為“驛站城市”一點也不為過。最終，借助GPS導航摸黑找到了安多縣賓館，標間80每人；聽起來不貴，可到房間一看，暈死！這哪裡是標間，分明就是以前的辦公樓改造的，廁所是公共的，每個“標間”門口發了尿盆（痰盂）了事。更然人哭笑不得的是每間的鎖還不一樣？！有的是插銷，有的是碰鎖；被子更像來自全國各地的賑災捐獻的，各種花色應有盡有，味道就更不必提了。大家只得紛紛返回車裡，拿著自帶的睡袋應付這一宿了。
安多，這個神奇而又讓人無奈的地方。。。。。。
安多——格爾木 2007.08.07
從安多出來，大家長出了口氣！想想昨天的恐怖經歷，想想那所謂的賓館；還是格爾木好！還是格爾木賓館好啊！！
趕路！趕路！
再次翻越唐古拉山口可以用輕松來形容，這次的唐古拉山沒有給我們如注的暴雨；而是以一個風和日麗的天氣歡迎這些凱旋的人們，遠處的雪山，山下的小溪盡收眼底。大家在這裡痛痛快快的拍了N張合影，有車的，有人的，也有人車組合的，充分記錄這凱旋而歸的時刻。。。。。。。
一過唐古拉山口，就進入青海境內，隨即而來的短信告知我們，“歡迎你來格爾木市！”從唐古拉山口到五道梁的路程不是一般的艱苦，主要是對精神的折磨，依舊是好壞路況的突然轉換讓人頭疼不已，只有把注意力集中再集中！沿途再次路過可可西裡保護站、昆侖山口、長江源、凍土公路，感覺是那麼的熟悉和親切，大家的心情輕松而又愉快，回想這幾天的經歷感慨萬千。
終於，我們在傍晚時刻安全抵達了格爾木市！依舊在格爾木賓館安排了住宿，大家又再次來到來時大吃的地方美美的吃了一頓，好好的犒勞安慰自己！爽！爽！爽！
格爾木——蘭州 2007.08.08
格爾木到蘭州的路程全長近1200公裡，途中有近300公裡的戈壁公路，又有美麗的青海湖，可謂是枯燥+美景的綜合體，對我們來說在返程途中是裡程最長的一段了；考驗，在所難免。。。。。。
早上起來出發前，三輛車又找了家維修站做了徹底檢查後才離開格爾木市，踏上茫茫戈壁路奔向格爾木。戈壁公路對人最大的考驗是視覺疲勞引起的注意力不集中。筆直的大路路況很好，可一個漫不經心的拐彎對疲勞的駕駛者來說無意是致命的；尤其是在高海拔行車更要小心再小心，注意再注意。在這樣的道路上行車，大家雖然車速很快，但依舊經常通過電台通聯，彼此提醒著對方“小心彎道，小心對面來車，小心路邊駐車。。。。。。”為了避免疲勞，三輛車輪換著做著頭車，一切都是通過車台的聯通順利的調度著，車台的好處不言而喻。
過了戈壁公路，剛翻過幾座小山包，迎面就看到限速40的標志牌；記得來的時候曾在這裡看到幾輛車中了埋伏被當地交警拿下，我們因為他們排隊等待罰款遠遠的引起我們的注意，僥幸逃之。現在怎能中計？果然，剛剛及時通知了後面的寶來注意車速，前面的翼虎已經發出警告，“前方有測速，注意車速！”於是，三輛車大搖大擺的已40碼的速度過了測速車，可以很清楚的看見車內的警察無奈的笑容，“嘿嘿！你抓不著！ ”過了測速點，車隊隨即加速絕塵而去。
很快，我們再次翻越橡皮山，來到了美麗的青海湖。再次路過青海湖正好是下午，夕陽，藍天，白雲給湖水和山巒豐富的光影，美麗的景色吸引了大家，紛紛駐足拍攝，全然忘記了還有近600公裡的路程等待著我們，直到六點左右還沒離開青海湖。為了早點回家，大家沒有采納翼虎夫婦住宿青海湖的建議，還是決定在格爾木住宿，畢竟是“歸心似箭”了！
過了青海湖，在湟源上了湟源到西寧的一級公路，很快就抵達了西寧。從西寧下穿城而過，上了西蘭高速。這段路程，對大家才是真正的考驗，主要是疲勞，越是接近勝利越容易前功盡棄；翼虎幾次要求休息，可是全段幾乎沒有服務區，路邊駐車及其危險。QQ和寶來只得前拉，後攆的驅使著他走完這最後一段路程。終於，在離蘭州近30公裡處，翼虎實在走不動了，提出要休息。我和寶來借口說“不如我們先去城裡找住宿的地方，等你來後通知你。。。。。。”使得他自己不敢在這荒郊野嶺逗留，只得映著頭皮在後面跟著，雖然這是下下策，可這也是在全面了解他的車況後才做出的決定。現在想起來還覺得有些不厚道，可在當時，也只能如此了。所以，出門遠行，車手的耐力和多一個副駕駛是必要的！
終於！我們抵達蘭州！1200公裡的長途跋涉安全、圓滿的結束了！
蘭州——西安 2007.08.09
早上起來，寶來車主不死心，提出要吃拉面！昨天沒吃成，今天走前一定要吃上！況且，蘭州到西安也就600公裡的路程，除了牛北公路，全程高速。吃就吃吧！
本以為從酒店到高速口還找不到一家拉面館？！可殘酷的現實告訴我們，沒有！車隊只得在高速進站口調頭逆行返回。最終，在蘭州大學對面的小路裡找到一家拉面館，這裡人多，可拉面的種類更多，讓人猶豫不決。結果是都選了一點，品嘗的結果還是最傳統的普通拉面好吃，而且價格也便宜，才2塊！必經久經考驗的才是真理，拉面也一樣！
吃完拉面，告別蘭州，我們就踏上了西安之旅。蘭州到天水基本上是全程高速；其中，定西到天水是天蠶一級公路，雖然也有堵車的情況，可很快就及時疏通了；可是天水到寶雞的牛北公路可就不那麼順暢了，即使是白天依舊不好走；全是山路，彎道多，貨車更多，這裡的貨車非但不讓路，還會氣勢洶洶的想你擠壓過來！途中還有交警暗設的流動測速站，也經常見到被攔下罰款的外地車輛。
好在我們三台車都配備了車台，使得我們能及時獲得前方的信息，行雲流水般夠順利的超車；及時減速，安全通過測速站。在牛北公路即將結束，抵達寶雞的路段，我們又趕上大堵車。連綿不斷的貨車隊伍看不到頭，好在QQ小且靈活，三切兩切就擠到了隊伍的前面，嘿嘿！
整個牛北公路下來，就像參加了一場拉力賽，驚險而又刺激！自己的車技也提高不少，准確的說是幾次有驚無險的超車讓我增長了不少預見性和應變力。 終於，夜色中，我們來到了西寶高速進站口！大家長出口氣，終於可以踏踏實實的跑夜路了。西安——我們又要再次重逢了！夜裡十點左右，車隊終於來到了古城西安，用JPS導航找住的地方已經是輕車熟路，很快就安頓好住宿；大家又在住宿的門口簡單吃了地攤後就早早的休息了。。。。。。。
明天，我們將細細體會這古城的風采，西安，明早見！
西安——鄭州 2007.08.10
西安，這座去年我曾經來到的城市；再次來到卻是城是人非。。。。。。
去年只是在西安簡單的逗留了一夜，只能算路過這座古城；雖然也在北院門夜市轉了轉，但充其量也只是“掃街”而已，對它的了解似乎只有羊肉泡饃，羊肉串，炒涼粉之類的小吃。
今年再次造訪這座古城，對它的熟悉和了解只能是更進了一步。因為，西安到鄭州全程是600公裡左右的高速，大家自然感覺輕松許多，所以早上起來沒有即可返程，而是驅車打算細細體驗這古城韻味後再啟程回家。
早上開車來到鼓樓，順著標志牌把車停到鐘鼓樓廣場下面的地下停車場；徒步走上廣場，穿過鼓樓就是北院門了，通常人們還叫它“回民街”。早上的北院門，依舊游客如雲，滿街的“小旗”，滿街的“小帽”點綴其間，使得擁擠的小街透露著繁華。這條街全稱“鼓樓北院門回坊風情一條街”，街道並不算長，但兩邊的店家卻琳琅滿目，各色的招牌、條幅向游人揭示著店內的特色和歷史；這裡特色小吃，民俗工藝，還有各色的字畫書法一應俱全，數不勝數，游客在這裡紛紛駐足，體驗著古城的特色文化。在這裡，對游客來說難的不是買不到、吃不到，而是難以選擇；最後，大家隨便在北院門找了家大點的飯店，泡饃、燴面還有羊肉串等點了一大堆，美美的大吃了一頓。餐後，我們就要離開西安了！雖然對這座古都戀戀不舍，可從家出發到今天已經15天了，“鄉思之苦”早已久久不能抹去，“我要回家！我要回家。。。。。。”
告別西安，鄭州還遠嗎！然而，從城內上高速遠沒有想像中的簡單，我有GPS還好說；寶來和翼虎的GPS因出了問題，在城內從北環到東環，又到西環的就是找不到進站口，我在繞城高速上聽著他們無奈的對話笑得要死。等到大家彙合，來到西潼高速又遭遇個別路段修路，單幅通行；車隊蝸牛般過了秦陵出口才得以順利通行。
終於，看見“潼關收費站”了！過了這裡，就是“河南”了！！大家在台子歡呼著，還鳴笛慶賀自己即將回家。過了潼關，我們在潼關到洛陽段再次遭遇堵車，主要是貨車；不過這種堵車對我們來說已經習以為常，不在話下了。好在他們在洛陽轉入二廣高速後 ，車流明顯減少，通行也順暢了許多。。。。。。。凌晨十二點，興奮與疲憊中，我們終於回家了！！！！
此次行程歷時15天，途經陝西、甘肅、青海、西藏四地區，全程近8000公裡；加上去年西行去過的內蒙古、寧夏和四川，祖國的西部只有新疆沒有涉足了。“新疆”將是我的下一個目標！
“鄭州——拉薩”之行費用如下：
過橋、過路費：
1013.00（拉薩境內不收過路費，從青海湖到拉薩僅在格爾木進出的時候收了10塊錢）
汽油費：
1973.38（油品有90#和93#不等，好在是QQ對油品的要求不高）
住宿、餐飲費：
4108.50
其 它：
2000.00
合 計： 9094.88