絲路上的歌者
世界太大，人生太短。
我常發出這樣的感慨，朋友亦如是。我們只有雙眼與雙腿，以及匆來匆去的生命，世界卻被藍色的海洋分割成無數。
上帝創造了人類，卻將時與空的枷鎖同時賜贈。這副枷鎖，便是古今一切哀思愁嘆的根源。空間上的無限，時間上的永恆，從某種意義上說，是人類社會恆永的追求。然而，這恆永的追求卻是永恆的奢求。
阿彌陀佛也好，日飲無何也罷，不過是人類試圖拒絕上帝賜贈的嘗試。精神上的苦行，與肉體上的放縱，都是生命的兩個極端。一個尋求來世的解脫，一個暫得現世的麻痹。
在我看來，及時行樂的中道選擇，莫過於及時行路。及時行路，固然終究擺脫不了上帝的枷鎖，卻能在枷鎖之內，體認這副枷鎖另一面的美麗，這便是中道之所在。
世界就像一本大書，不去旅行的人只讀到了其中一頁。從沒離開過自己家鄉的人，只有偏見伴其一生。
一直以為，將錢散在旅途之中，是最值之事。旅行，是眼與心的消費，買來的是開闊的眼界與多彩的回憶。這種投資，年月愈久，回報越高。
有人說，人死之前的一刻，生前的一切，會走馬燈一般在眼前晃過。可憐那不去旅行的人，在死前還要被枯燥的瑣屑再折磨一遍。
這種思維方式下，消費的價值，亦會以旅行作為衡量。
一部新款手機，換來的是招搖過市的短暫虛榮，失去的卻是湘西鳳凰一個月的塵世漸消；一輛中等轎車，失去的是從新德裡到巴黎一年的光影飄搖，換來的只是一架四個轱轆放著二氧化碳臭屁的鐵皮怪物而已。
有人同時擁有幾部手機與鐵皮怪物，卻說沒錢旅行。有人將生命整日消耗在人機與人雞對話之中，卻說沒時間旅行。其實，平庸生活與多彩世界間的鴻溝，只存在於不同人的一念之間而已。
有錢有閑者，可以7＋2般的快意人生，傲視群巒，或干脆包下直升飛機，在非洲一陣狂拍，再到北京的地鐵裡招搖過市；而每天10美元的旅行，一樣可以領略七彩生活。我們所需要做的，便是與那同樣是每天10美元的黑白生活，暫時決裂。
在混凝土編織的城市牢籠中，整日奔忙的雙腳，裝飾的是地產開發商的夢；走出門去，世界的風景，裝飾的是你的夢。
工業時代的職場生活，就像一部大機器，我們永遠只是一顆螺絲釘，標准配件，可隨時更換。但在前工業時代的旅行地，螺絲釘卻是受到當地尊敬的外來客。
自己做主人的城市，被熟知帶來的是習常的漠視；外人做主人的城市，被新奇帶來的是靈敏的喚醒。
這，便是所謂的異域情調，一個有了空間的交換，價值便急劇放大的經濟學概念。
《人民公廁》，在我們看來，只是一排沒有隔板，可以看見鄰居大便下落的臭茅坑而已，在異國，便可以到電影節上去拿獎。同樣，異國一副普通的廣告牌，一位老太婆賣菜時討價還價的表情，都能給你帶來無限的靈感與激動。
為了讓死前那部自導自演的電影能夠對得起唯一的觀眾，我們拒絕飛機和自駕。飛機錄下的只是白雲朵朵與空姐假裝送你的微笑；自駕是把自己封閉在鐵皮包裹的四輪屁精中，自絕於人民。
我們選擇小巴與火車。小巴混著當地人的體味和顛簸中善意的搭訕，是旅途體驗中不容錯過的內容。詩與歌的美，在於反復出現的節奏，火車行進中車輪與鐵軌有規律的吟唱，路旁有節奏出現的樹木房屋，像一首如歌行板，最易讓人在思考狀態下入定。小巴與火車，有內容有思考的旅行方式，是臨終那部電影最好的表現手法。
如切格瓦拉的《摩托日記》一般，行路便是拍攝自己人生的電影，一部絕不涉及票房與商業價值的純藝術類電影，越是非主流的先鋒另類，才越能彰顯出電影的價值所在。
行路亦便是讀書，有師教導說，會讀書者，則會行萬裡之路；會行路者，當會讀萬卷之書。
及時行路，並不是逃避現世，逃避責任。做事是入世，行路是出世，亦是另外一種方式的做事。沒有出世的情懷，便去做入世之事，非撞的頭破血流不可。中國式智慧，只有孔孟之道，而無老莊之學做平衡，必會陷進暴虐的死胡同中去。
李白便是及時行路的榜樣。他明道暗儒，五岳尋仙，好入名山。他用行路來借喻入世的抱負；等到入世無望，其又用“人生在世不稱意，明朝散發弄扁舟”的行路方式來對待出世。在入與出之間，李白的行路瀟灑、快意、不羈、豪放。
學得李白，入世道路上的羈絆，可以用行路去大踏步地邁過。行路及時，倦了，惑了，怒了，便上路。趁著面色欺春雪，伴得美人游，莫待得人老體胖，只落個獨自倚闌愁。雙腳動起來，煩惱停下來，遠處的風景，正在招手。背起行囊，暫掛雲帆，直赴滄海。
我們行路，我們行樂。
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