烏魯木齊一號冰川看冰雪作者：fzpwm
去年夏天，我們帶著小外孫去了烏魯木齊。一日雨後，在市區中心的人民廣場，向東遠眺博格達峰，峰巔已經了披上皚皚白雪。出生南國的外孫，還從來沒見過雪，他馬上嚷嚷著要去看雪。只好答應他，有機會帶他上天山看冰雪。
我們特地去問了幾家旅行社，都說現在不組織冰川游了，聽了不免有些遺憾。自己找車，又很麻煩，也就打消了上山的念頭，以後有機會再說吧。不料，過了幾天，在西公園門口，見到一家旅行社有“一號冰川一日游”的項目，團費每人200元。已有二人預約，湊足四人即可成行，看天氣預報再定日期。我們頓時喜出望外，即刻預訂，靜候佳音。
2007年8月14日，旅行社通知，稱明日可上冰川，之前預約的兩人已於前天包車上山，此次同行另有一人，明早7點出發。下午，明日上山的小車司機王師傅來電話，再次落實出發時間與上車地點。（手機號：13079915255）
又從“問天網”上查明日天氣預報，市區：晴，氣溫15～29℃；天山大西溝也是晴天，白天最高氣溫17℃。
2007年8月15日清早，北京時間6點（新疆時間4點，下文均用北京時間）起床，整理背囊，6點半叫醒外孫，6點55分出門。7點，王師傅來電話，確認候車地點。7點10分車到，為滬產雪佛蘭小轎車。王師傅是安徽人，56歲，由九運司退休後，買車跑旅游。同車女游客，是由北京來新疆自助游。
7點20分，我們的小車開出市區，經烏奎高速在倉房溝立交轉至“烏庫公路”（烏魯木齊—庫爾勒），此時正值日出。隨即在立交橋附近的加油站加油。
繼續上路。“烏庫公路”從烏魯木齊到巴倫台的這一段，也即是“216國道”的南段，一路兩名。當我們的小車途經永豐渠鄉，行至薩爾達阪鄉至前峽口之間時，王師傅說，前面有交警設卡檢查過往車輛。王師傅解釋，以前拉游客去一號冰川，超過二人即不讓進山，故提早上路，趁彼等尚未上班，躲過檢查，雲雲。我們不到9點經過該卡，小屋門還上著鎖，無法驗證此說。
8點50分，過前峽的“英雄橋”，公路由河谷左岸轉到右岸。五十年前為打通天山，修築烏庫公路，犧牲了不少解放軍指戰員，這座橋的命名，正是對築路英雄的永久紀念。公路兩側的山坡上，生長著茂密的雲杉林，這些百年樹齡的常青樹也是當年壯舉的見證。
9時許，經過“後峽”，這裡的發電廠、鋼鐵廠、水泥廠的污染狀況，跟十多年前好像沒有什麼變化。望著滾滾濃煙，北京來的客人十分驚訝，聽她的話語，似乎是一位環保原教旨主義者。
我們的小車繼續在峽谷裡行駛，彎道特別多，岩壁擋住視線，看不見對面來車。當年千辛萬苦在峭壁間開辟出來的公路，現在看來，比較粗糙，路面也比較狹窄，有的地方，兩輛車對面會車都很困難。一邊是懸崖，一邊是深溝，我們坐在車裡都捏一把汗。王師傅開車技術很好，在峽谷、彎道路段，都極其謹慎，車速亦控制較慢。過了“紅五月橋”，公路由河谷的右岸轉到左岸，峽谷的深度也漸漸變淺。
10點16分，經“望峰道班”。顧名思義，這裡可以望見北天山的主峰——“天格爾峰”。附近的山坡上已經見不到雲杉了，雲杉林在天山北坡的分布高度，是海拔1500米到2700米。這個公路道班的房子修得還不錯，屋頂還有一個衛星接收天線，推想這或許多少能調劑一下那些高山養路工人的生活。
繼續前行，公路兩邊的山勢逐漸顯得低緩。實際上，此時我們的汽車已經開行在海拔3千米以上的路段。公路正穿行在遠古冰川刨蝕形成的U型槽谷內，河床也變得淺了很多，可以聽見河水的潺潺聲，這是烏魯木齊河的主源大西溝。
10點40分，我們到達一號冰川山下公路邊的氣像站。這裡距離烏魯木齊市區117公裡。旁邊，中國科學院冰川觀測站原址旁正在新建一棟房子。對面路邊搭有好幾座哈薩克族的氈房，有些牧民在氈房開設小飯鋪。過往車輛（主要是貨車）的司機，在此地打尖時，“氈房餐廳”可為他們提供飯食和奶茶什麼的。
我們剛下車，馬上有一群哈族摩托車手圍上來，要搭載我們上冰川。看來，我們的王師傅跟他們還比較熟，他囑咐我們，讓他來同摩托手們交涉。片刻，交易談成，每輛摩托搭載一人，收費50元。我們覺得過高，王師傅示意，這個價錢可以接受。後來，他告訴我們，當地牧民在路邊設了卡子，上山都要交錢。另外，他也不贊成我們徒步登山，因為那樣時間會拖得很長，而且，下午天氣往往會變壞。
由公路邊到一號冰川西側磧壟，有4公裡“之”字形山路，是當年冰川站報請專款修建，大約拐五六個彎，全系冰川漂礫碎石加少量表土組成，無護坡，亦無邊溝，極為簡易。
10點45分，我們二老各乘一輛摩托，外孫則擠在外公與摩托手之間，身上裹著外婆的絨外套，外公緊緊拽著哈族小伙的皮衣。摩托發動，馬達轟鳴，瞬間就開上了碎石山道，說時遲那時快，風馳電掣約5分鐘，即到達冰川舌西側的側磧壟頂部。回頭再看那便道兩邊，全是大大小小棱角尖銳的石塊，不禁倒抽一口涼氣。
10點53分，我們三人與哈薩克摩托手合影。得知他們都是薩爾達阪鄉中學的高中生，利用暑假上山來開摩托賺錢的。這時，我們同車的北京小姐，放棄了徒步攀登，也搭乘摩托上來了。
當初修上山便道的時候，在側磧壟頂部開辟出一小塊場地，大概有兩個籃球場大小，用作停車坪。站在這裡，可以看見一號冰川東西兩支的全景。周圍山頂的角峰、刃脊、冰鬥等冰川地貌清晰可辨。位於天格爾Ⅱ峰北坡的“一號冰川”，在冰川學上屬“雙支冰鬥——山谷冰川”。早先，東西兩支冰川順著山坡，朝東北方向“流動”下來，彙合成一條冰川。二十多年前，我們上山來看到還是合成一體的冰舌，因雪線上升而逐年後退，如今已經分離開，成為兩支獨立的冰川。兩支的冰川舌，也各自後退了許多。高山冰川的萎縮，正是氣候變暖的直接證明。
我們的外孫對於冰川好像並不感興趣，倒是看見遍地白雪異常的興奮。先是用腳去踩，體會踩踏積雪的吱吱聲；繼而用手去一把一把地抓雪，問外公，能不能吃？這是前天剛下的新鮮、干淨的積雪，可以嘗一嘗。小家伙伸舌頭舔了舔，說，好冰！接著又抓起雪團，和外婆打起了雪杖。小手抓的雪太少，外婆便幫他團了好些雪球，放在一塊平整的石頭上，他拿起一個個雪球，一邊扔，一邊高興地大聲喊叫。總算過了一把玩雪的癮。
我們又以冰川為背景拍照，因為冰川表面積雪反光太強，又是逆光，照出來人臉都發黑。倒是拍了不少小家伙玩雪的鏡頭，回來發給他爸爸媽媽看。雖然冰川近在咫尺，山坡上鋪滿積雪，在正午的陽光下，感覺倒並不很冷，外孫玩得高興，把外衣都脫了。
本來打算沿著側磧壟向前走，下到谷底，去看冰川舌。一來，我們外孫一直在興趣盎然地玩雪，此行的主要目的已經達到；再者，壟坡上冰磧石塊大小混雜，雖有冰川觀測站的科技人員多年來開出的一條小道，終究不太適合我們老小登攀，所以就沒有去冒險。回想當年，不但直抵冰川舌前緣，還要爬上冰川表面，去探個究竟。時光荏苒，真是不服老不行啊。等外孫長大，要是有機會重游不管那裡的冰川，想來，他是一定不會只光顧玩雪的！
我們在側磧壟上停留了約50分鐘，同車的北京小姐已從東支冰川舌返回，三位摩托手也等得有些不耐煩了。於是，11點40分仍坐摩托下山。時已正午，碎石便道上，多處溢流著融雪水，眼看著路旁的帶棱帶角大小岩塊，坐在下坡行駛的摩托上更覺驚險，簡直可以說是提心吊膽。好在不到五分鐘就下到了公路邊。此時，搭載外公和外孫老小兩人的摩托手，提出要求增加10元。考慮到他承擔的風險大一些，我們也就同意加錢。今天上來看一號冰川的，好像只有兩撥人，跟在我們後面那輛車的人，沒上側磧壟，在公路邊待了一會兒，就打道回府了。聽摩托手講，並不是天天有游客上來。再說，高山上的夏季，也很短促。這樣看來，他們掙這點錢也不容易。
11點58分，我們這個小小的旅游團上車離開氣像站，開始下山。途中遇到好幾群轉場的羊群，在公路上蹣跚前行，一兩位牧民騎著馬或者騎著摩托車趕羊。汽車經過，羊群並未見驚恐，擠在汽車周圍，好像習以為常。他們是從高山的“夏牧場”向中山帶的“春秋牧場”轉移，這是夏天快過完了的標志。
12點3分，我們經過“巴拉提道班”。養路工人正在用施工機械修補路面，不再是過去那種純手工作業了。施工路段臨時改為單行線，我們的車緊靠路邊，等前方來車過完，才繼續前進。回頭看剛才停車的位置，不到一米開外就是深谷，真有點後怕。
13點30分，又來到“後峽”。這裡是上世紀五六十年代，在烏魯木齊南山深處建設的一處工礦區。烏魯木齊河流經在前峽與後峽之間，河谷突然放寬，形成幾塊葫蘆串似的山間平地，當年選址此地設廠，自有道理。不過，環境污染問題，卻始終沒解決好。如今，從外面看來，這個工礦區似乎也不太景氣。
沿著公路兩邊，分布著一些為工礦職工服務的商店、郵局，小飯鋪等，形成大概有一二百米長的商業街。我們隨便進到一家賣拌面的飯館進午餐，等了半個多小時，端來的拌面，實在讓人倒胃口：拉面又粗又硬不說，菜裡幾根羊肉，一看就不新鮮；一盤野生蘑菇拉面，竟貴達15元。其實，街對面地攤上賣的野生蘑菇，五塊錢一大包。當時填飽肚子要緊，也只好將就了。同車的北京小姐，沒有點餐，就著茶水，吃了些自帶的零食。王師傅要了一盤普通拌面，8元。我們也另點了一盤普通拌面，三盤面，女老板同意只收30元，我們一並付賬。
14點20分，繼續上路。出了前峽口，王師傅又叮囑我們，假如碰到交警攔車查問，就說我們是去後峽看朋友的，不能說上了冰川，免得惹麻煩。 不過，一路上倒沒遇到交警，我們也不太明白司機警告的用意。聯想到前一陣多家旅行社宣稱不組織冰川游，恐怕都是牽涉到環保問題。早些時候，見到報章上有議論，說是一號冰川是烏魯木齊市的水源地，上冰川的游人會破壞那裡的生態環境，以致直接影響烏魯木齊人的生存，等等。其實，據多年水文資料，烏魯木齊河的徑流構成，冰川融水僅占年徑流量百分之十左右，河水補給主要來源於中山帶的降水產流。可見，冰川融水對烏魯木齊河的貢獻，並不如人們想像的那麼大。至於冰川後退，那是跟全球氣候變化有關，在三四千米以上的高寒嚴酷環境裡，人類活動的影響實在極其有限。講這些，不免扯遠了，恐怕會招來環保原教旨主義者們的批判。
16點30分，我們終於安全返回市區，結束了八個小時的冰川一日游。上天山，看冰雪，滿足了我們這個不願進幼兒園的外孫無止境的求知欲望。我們也重溫了一遍中年時代的探險經歷。【完】
附：行程記要
游“一號冰川”行程
2007年8月15日
7點10分（北京時間，以下均同），出發（烏魯木齊市區平均海拔850米）。
7點20分，日出；7點30分，在倉房溝立交橋附近加油。
8點50分，過前峽英雄橋（海拔1900米，距市區61公裡）；
9點00分，路過後峽鋼鐵廠（海拔2040米，距市區76公裡）；
10點16分，經“望峰道班”（海拔3040米，距市區108公裡）；
10點40分，抵冰達阪氣像站（海拔3539米，距市區117公裡）。
10點50分，搭乘摩托走4公裡碎石便道，登抵“一號冰川”西邊的側磧壟（海拔3820米）。
11點40分，仍搭乘摩托下山。
11點58分，離氣像站返回。
12點30分，經“巴拉提道班”（海拔2640米，距市區101公裡）。
13點30分～14點20分，在後峽午餐。
16點30分，返抵烏魯木齊市區。
全天活動8個半小時，往返行程240公裡。在冰川側磧壟上活動不到一小時。
【小知識】 所謂“新疆時間”，正式名稱為“烏魯木齊時間”，即東經90度標准時，也即是“東6區”的區時，與“北京時間”（東經120度標准時，或者說“東8區”的區時）相差（晚）2小時。但是，目前在新疆社會上一般習慣用“北京時間”。因此，在一些機關、學校，是10點上班、上課，2點吃午飯，說的都是北京時間。初來新疆的朋友，需要注意時間的轉換。
( 1) 在“烏魯木齊一號冰川”側磧壟上，與載我們上山的哈薩克族摩托車手合影。)
(2） 在“烏魯木齊一號冰川”西邊的側磧壟上，祖孫三人合影。背景可見冰川在向下“流動”。)
(3）這是我們的外孫在“烏魯木齊一號冰川”西邊的側磧壟上與外婆合影。背景是冰川的西支)
(4）在海拔3820米的高山上，用前天剛降下的、干淨的新鮮積雪，玩打雪仗，還是很難得的經歷。)
(5）這是我們的外孫在“烏魯木齊一號冰川”西邊的側磧壟上與外公合影。背景是冰川的東支)