前言:西藏地理介紹
西藏地處祖國西南邊疆，總面積120多萬平方公裡，占 國土的八分之一。地處北緯26度50分至36度53分，東經78度25分至90度06分之間。北與新疆維吾爾自治區和青海省毗鄰，東與四川省相望，東南與雲南省相連，是西南、西北的天然屏障；與尼泊爾、錫金、不丹、印度、緬甸五國和克什米爾地區接壤，陸地國界線長4000多公裡，是通往南亞的門戶。 西藏為喜馬拉雅山脈、昆侖山脈和唐古拉山脈所環抱，平均海拔4000米以上，被稱為“世界屋脊”。是世界上最大、最高的高原，青藏高原的主體，地形復雜多樣，主要分為四個地帶：
一是藏北高原，位於昆侖山脈、唐古拉山脈和崗底斯--念青唐古拉山脈之間；
二是藏南谷地，在雅魯藏布江及其支流流經的地區，其中包括世界上最大的峽谷--雅魯藏布大峽谷；
三是藏東高山峽谷，即藏東南橫斷山脈、三江流域地區；
四是喜馬拉雅山地區，其中包括世界第一高峰--珠穆朗瑪峰。 由於地理條件的不同，藏南谷地和藏北高原氣候差異很大，藏南溫和多雨，年均氣溫8攝氏度，最低零下16攝氏度，最高的7月為16攝氏度以上，5一9月為雨季。藏北為大陸性氣候，年均氣溫零攝氏度以下，冰凍期半年，最高的7月不超過10攝氏度，6一8月較溫暖。降雨量較少，晝夜溫差大，5至10月最長。總體上是西北嚴寒，東南暖濕，由東南而西北帶狀更替。此外有多種多樣的區域氣候及明顯的垂直氣候帶。總的氣候特點是空氣稀薄，氣壓低，氧氣含量少；日照多，輻射強烈；氣溫較低，溫差大。
概念:
2002年的時候我經過華僑大廈中國旅行社的時候,看見有個條廣告寫上一張機票免費游西藏，這時我和朋友說，去西藏的一定是個傻瓜，那裡海拔高沒有人煙。住沒有好的，吃沒有好的去那裡做什麼呢?有錢不如去歐洲、美國、星馬泰，何必去西藏找苦來受呢。。。。。。。。。。
2003年3月我加入了廣州車迷網，那時可能是肇慶地區加入廣州車迷網的第二人，加入車迷網後積極參加車迷網的各項活動，自駕游、植樹、周年活動，認識了廣州車迷網的 小佳、eldan-chen、taxi、速馬、等一大幫人。這時候從網絡上慢慢地認識西藏，包括圖片、游記、旅游驚險等，毒就是從這時開始慢慢地流入我的腦海，直至2004年5月小佳、taxi、速馬、火鳥四人開車進西藏，路上發回的圖片和游記經歷，搞到我的毒更一步加快發作，每天回到公司上班都是等他們現場發回的貼子，有時他們二三天沒有信號發不了貼子，搞到我每晚都在等他們的貼子，每一天的貼子我都跟貼，他們的經歷和西藏的畫面已經在我腦海裡清洗不了了，04年從那時我就決定自己一定要去 次西藏，那怕是一次，就那麼一次，犧牲更大都是值得的。
准備:
2004年9月開始自己到處找越野車買，為了作好去西藏的准備自己將公司所有的大工程停下不接（主要是自己去西藏幾個月沒有時間管呀，加上接下大工程自己都走不開了，無法實現去西藏的夢想）。為了段練身體去西藏，自己又買了輛自行車，每周早上騎二天自行車約2小時或登山行北嶺觀光塔活動。
這時更毒的東西來了，那裡候正好BD7MV在星河路開了一間咖啡店，我們每晚都在那裡坐，用無線上網，由於自己以前玩越野車的，所以加入了越野E族，從那裡看到一個北京的大姐（ID：胡楊62） 發表了一編憶西藏的貼子，這個大姐比廣州車迷網的taxi、小佳他們更牛，二夫妻新買一台長城賽佛2個月就開去西藏，他們的游記和圖片更一步地毒害我。於是我將去西藏的一事和BD7MV、三條王、還有廣州車迷網的111、JF4、757、等說過，他們都有很大的興趣。大家不謀而合，幾人決定去西藏一次。可惜2005年過年後他們就退縮了，肇慶的二個BD7MV和三條王都不去，肇慶只留下我一個想去，一個去西藏的夢幾乎落空，正在我去與不去西藏緋回的時候，有個朋友說有台豐田4500要賣（LC80），問我有無興趣，於是當天就叫他開車出來看車，最後當天8.5萬元成交。
花費：
因這車要去西藏無人區阿裡所以車況不容樂觀，發動機要大修，底盤配件全更換，空調冷氣和四輪的軸承全要更換,花費了２.8W。還買了個美國的WARN9000的絞盤8500元。６條全新的輪胎4800元，人工4500元。修車用了一個月時間，一共花費了46000元左右。暈。。。。。。去一次西藏這個花費都不少了。
出發前一周還和MV去廣州買了台膠片相機尼康F80，加一個原裝尼康28-200鏡頭和各種附件，一鏡走天崖。合計又花了7000多。還有各種藥物500多元，日用品和食物600元，汽車備件一批價值1500元，新衣服和登山鞋2400元。高原露營裝備1800元，以上幾項合計14000元左右。
新問題出現，架車行駛到雲南昆明時發現前輪軸頭有點漏油，找到朋友到昆明駱峰越野俱樂部修車，他們說這樣去阿裡危險，於是在雲南又修了4000多元，車修完時那雲南佬又放毒，說我們這AT輪胎去阿裡不行，要買他們的MT胎，他們說用MT胎去一次西藏回來都不用補胎（這話果然不假，裝了MT胎去西藏阿裡回來一次胎都未拆過），同行的111同學台途樂Y60就買了4條MT輪胎，於是干脆我們都買了4條輪胎，950元一條，4*950=3800元。二單合計8000多元。
到拉薩修冷氣和換離合分泵花了1700元，在日則喀修冷氣600元，在阿裡燒焊修車花了500元左右，回到新疆冷氣又壞修了600元，（光是冷氣修了好幾千元，由於阿裡的路爛，燒焊一天都不夠又爛了），從西安回來時車在高速路上冷氣泵軸承又燒壞了，媽的。。。。最後用刀切斷皮帶不開冷氣從西安開回來，
西藏回來後修車主要是換冷氣泵一只（二手）350元，加雪種和清洗300元，換了二條冷氣鋁管（正廠）800元，換原裝雪種並280元，換了4支升3寸彈簧（澳州）3200元，ＲＡＮＣＨＯ9000可調減振器4支2800元，關刀膠500元，方向減振器1支750元，車底盤燒焊和人工700元，清化油器100元，換機油和機油格450元，汽油格110元，皮帶160元，離合器680元，壓盤1200元，波箱油300元，四輪保養800元。回來後曬相要700元（包括掃描）。以上費用還未包括去西藏的油費，路費、吃宿費。一大堆不願意計算多少了。
路線行程：
從2005年5月16日從肇慶出發，經廣西，貴州，四川，雲南，西藏，新疆，甘肅，寧夏，陝西，河南，湖北，湖南十二個省，歷時40多天，走到世界最高的山峰（珠穆朗瑪峰）大本營，穿越平均海拔4千多米西藏阿裡無人區，經過最高海拔6700米的界山大板，2005年6月24日成功返回肇慶。
(中國地圖)
(行走西藏阿裡)
(全程行駛地圖)
(然烏烤羊)
(1)
(1)
(川西)