走在去錦母角的路上
（行走在路上之二）
國之北極在黑龍江省漠河縣漠河鄉，東極在黑龍江省撫遠市烏蘇鎮黑龍江中黑瞎子島上。南極在南中國海的曾母暗沙，離大陸兩千多公裡，位置在北緯4°，東經112°附近。如乘船從海南省航行，需要兩三天時間。一般沒有人去。如果到了那裡，可能看到是水天一線，因為國之南極是茫茫南中國海的一組暗沙（暗礁），暗沙隨潮起潮落，時隱時現，若有若無。
由於許多原因，行走的人們將海南省的錦母角稱做 第二南極。國之第二南極在海南省三亞市以東，有一處比鹿回頭向海伸出更遠的岬角，這個岬角東鄰亞龍灣，西接榆林港，南指浩瀚的南海，叫錦母角，位置在北緯18°，東經109.5°，距離三亞市有二十多公裡。
歲末年初，我們行走在去錦母角的路上。
簡要路書：
第一天天津至鄂西北武當山特區，全程高速路，1160公裡
第二天武當山特區至神農架景區木魚鎮，國道，270公裡
第三天木魚鎮至鄂西利川縣，國道，413公裡
第四天利川縣至鄂西來鳳縣，國道，省道，234公裡
第五天來鳳縣經湘西吉首市至鳳凰縣，國道，373公裡
第六天鳳凰縣經湘西洪江市至靖州縣，國道，260公裡
第七天靖州縣經桂北三江市、龍勝縣至桂林市，國道，334公裡
第八天桂林市經桂西大新縣至中越邊關憑祥市，高速路，省道，742公裡
第九天憑祥市經海濱防城港市至雷州半島雷州市，邊境路、省道、高速路，663公裡
第十天雷州市經海安渡瓊州海峽至海南島五指山水滿鄉，國道，332公裡
第十一天水滿鄉至三亞市，國道，227公裡
第十二天三亞市
第十三天三亞市周邊地區
第十四天三亞市
第十五天三亞市經博鰲渡河口到東郊，經海口市渡海上大陸至徐聞縣，在三亞市4天至徐聞縣共行程692公裡
第十六天徐聞縣經廣州市，韶關市至南岳衡山景區新塘縣，國道、高速路，1150公裡
第十七天新塘縣至岳陽市，高速路，345公裡
第十八天岳陽市經鄂南赤壁市至天津，全程高速路，1620公裡
簡要地形書：
從天津出發，走華北平原西緣，穿南陽盆地，一路平坦。上武當山，進神農架景區（神農架式大巴山余脈），過長江三峽庫區，進武陵山，過清江，一路上下坡陡，彎多且急，沒有多少直線路。上腊爾山高地，過沅江、湘江。過南嶺，進西廣丘陵地帶，過漓江、左江，行在喀斯特地形中。到雲貴高原余脈六詔山中越邊境界河春河。沿中越邊境進十萬大山，走靠北部灣海濱路，進雷州半島平原。渡瓊州海峽，上海南島。走海南島中線山區，過南渡江。萬泉河，進五指山。到國之最南海濱城市三亞。折近路地形略。
2007年12月25 日 晨濃霧，全天薄霧，有時有陽光，能見度尚好
早8時我們從天津出發，由於有濃霧在河北霸州市才上高速路。一路全程高速，晚10點半到武當山山腳的武當山特區休息。
腊月的華北平原沒有了春天的生機昂然，沒有了夏天姹紫嫣紅，沒有了秋天的金色果實。一路是收割後地裡干黃的根杆和少量剛出土的春小麥苗。寒風掃去了樹枝上最後幾片葉子，只剩下在風中搖動的枝干和偶然飛落的麻雀。正是虹藏不見，天氣上升，地氣下降，萬物凋零閉塞的時候。在北方腊月是人們不出門的日子。
12月26日 晨有細雨，全天陰，無風，陰冷，山上能見度隨時變化，不好。
上午8時30分登武當山。景點有游覽車，坐上車，在細雨中上山。武當山有奇峰奇石，有幽谷幽澗，有清潭清泉，有上好的古建群及殘留的廟宇地基。只因身處微微細雨中，一切都朦朧，看不到遠處的景色。
武當山又名太和山、玄岳山，位於漢水西南，北通秦嶺，南接巴山，綿亙起伏。傳說真武大帝修仙來到此山，又說“天下名山佛占盡”，唯有武當山由道觀主宰，是道教第一名山。
道教是發源於中國古代文化的本土宗教，加上武當山的宮觀道人與明成祖朱棣有密切的關聯，沾了皇權的光，所以使武當山成了“天下第一山”。
到武當山必言武術文化。中國武林中素有“北宗少林，南尊武當”之說。這裡說的武當是指武當山的武當武術。武當武術重內修，主張後發先至，以柔克剛，以靜制動，非厄困而不發，稱內家拳。武當武術蘊含著深刻的中國傳統哲理，把中國古代的“太極說”、“陰陽說”、“五行說”、“八卦說”融彙於拳理、拳技中。本質是探索生命活動的規律。
觀武當山後，走省道，繼續行走在武當山中。到房縣，上209國道，進神農架林區。
腊月的鄂西北山上的植被80-90%都是綠色的，只有少數種類的樹木、草灌木冬季休眠。冬季的色彩不如春夏秋的色彩，加上又逢陰雨天，多少影響了我們行走的情緒。
神農架山高、坡陡、河谷幽深、氣候涼、濕潤。沿途沒看見原始森林，但樹木茂密，多有碗口粗，站在樹下看不到天，可以說蔽日遮天。沒有可用的平地。人們在幾十度的山坡上開一小塊地種些什麼，房前屋後幾尺寬的地方也種著蔬菜。
12月份的神農架海拔1750米以上高度的樹木全帶冰掛，一片銀白色（冰掛有的是雪造成的，有的是凍雨造成的）。路難行。在209國道向神農頂分岔處我們停車休息，觀賞冰花銀樹。說笑中看見停著的車向下坡溜滑，人過去急忙頂住。一個人上車開車，車輪打滑，不前進，出了一頭冷汗。在車輪下墊了一些防滑的東西，向後倒，重新前進。老天爺告訴我們，請不要登神農頂，太危險！根據行走不是冒險的原則，我們繼續沿大道前行。這段路坡多且陡，彎多且急，之字形套之字形，一個彎接一個彎。一會兒走在林木間，一會兒走在雲海上，一會兒走在銀裝素裹裡。正是“山腳盛夏山嶺春，山麓艷秋山頂冰，風霜雨水同時在，春夏秋冬最難分”。
繼續前行，209國道正好穿燕子埡埡口，這裡的高度已達海拔2300米左右。埡兩側危崖疊石，青松、紅樺、紫杉雜生其間，雖是腊月天氣，綠波雲海依然令人心曠神怡。
由於陰天雪大，沒有去看美麗的神農溪，沒有登神秘的神農頂，沒有到神農壇祭拜華夏始祖炎帝神農氏。
晚上住在木魚鎮。住的賓館有空調，但半夜停機，一夜睡得很冷。
12月27日 全天陰，無風，陰冷
因為冷，一夜沒睡好。早晨早起來，繼續行走在神農架的大山中。神農架是大巴山的東緣，接巫山。走到興山縣，看到一些平地，平地也只有幾畝或十畝二十畝地，這裡是個小盆地，路邊有橙子林，有收購橙子的大卡車，有女人、狗和放橙子的小貨架。路邊有從橙樹上掉落的橙子，我們撿了二十多個，看見的人沒有阻止。撿的橙子是熟透了才從樹上掉下來的，特別甜，水份特別大，在城裡很難吃到這麼新鮮的。
在巴東過長江。長江庫區在這裡碧水清澈如鏡，宛如玉池。白色的斜拉大橋跨越水庫，聯接兩山。
巫山有煤礦，209國道此段路面差，是重載煤車壓壞的。
到龍鳳鎮走318國道。路邊土家的吊角樓越來越多。過清江，到利川市。
清江是長江的支流。它的美可用畫廊來形容。它峰巒疊翠，碧水回環，風景清秀，石壁千仞，洞奇泉美。八百裡清江畫廊無需文人修飾更比甲天下的桂林，陽朔美。
這一天走的路時而穿過雲霧行至峰尖山頂，一覽眾山小；時而伴著雲霧行至谷底水旁，只見江河流。
傍晚住利川市。
12月28日 全天陰，有時有小雨，陰冷
早晨出發，去騰龍洞。騰龍洞地處方鬥山南緣，是地質學遠古時期的古清江河道。我們大約八時半到達，景區九點上班。在等待時看見武漢人，他是為會議踩道的。九點過了一會兒，管理人員上班，我們購票進洞（旺季每人160元，淡季80元）。一同購票的還有兩人，上午只有我們幾個人，很冷清。
騰龍洞在海拔1000米以上，洞高72米，寬64米，洞內最高處235米，已探明洞長52.8公裡，現在可供人游覽的有幾公裡。在世界已探明的長洞穴中排第七，亞洲第一。洞大，但不奇、不妙、不美。洞外石壁上刻有16個大字：“登山當攀珠峰、覽勝應探騰龍。”一個一般化的大山洞怎麼能與神聖的珠峰相提並論。倒是洞外風光清秀，山美、水美、植被美、小小的吊索橋美。這裡是土家族、苗族、漢族居住的地方。
在騰龍洞裡轉了一圈，回利川市，走省道到鹹豐。這一路看到的多是土家杆欄式吊角樓。
跟著GPS去找黃崖土司王城，圍著一個大山轉了大半圈沒有看見土司王城的影子，可是GPS指示就在這裡。問路，走過了。回頭走一段，GPS，指示就在附近。挺奇怪，找不著。又問路，又走過了。這會兒才非常小心的找。原來我們已兩過土司王城，並看見了它，沒有把它當做土司王城，這是由於主觀認為土司王城應是大城造成的。
在路邊有一大塊約一平方米的老石碑（當地人叫有字的礅堆），上書“黃崖土司王城”。石碑的字跡早已模糊，有破壞的劃痕。距石碑幾十米外有一座當年的石碑坊，石碑坊四周有圍牆。圍牆外向山頭方向有過去的建築基石，基石上原是土司王的王宮，現在土家人在上面蓋了民居。王宮後，靠山頭，有土司王墓。
黃崖這個地方溪流險阻，萬山環拱，適於對抗中央政權，先後有23代土司王在此建都，古稱“土司小朝廷”。
晚住來鳳縣休息。
12月29日陰
早晨出發，走國道209。一路看到的多是土家的寨子，但苗寨開始越來越多。
在路邊看到一座嶄新的、雄偉的土家式建築—擺於堂（也叫八部神殿）。它是祭祀土家祖先，歌頌八部頭領，介紹土家對自身歷史認識的地方。石碑上刻有許多文字，其中開頭很有意思：“浩浩環宇，莽莽全球，土家獨尊其手，手也者，源於足而別於足，足成手則人類生，亦生萬物。百七十萬年來之文明史，乃手之歷史。頭頂蒼天，立足大地，手動之，炫之，舞之，足亦同邊蹈之，謂之擺手也。”
下午在花垣走國道319。離國道不遠處有著名的德夯苗寨。這個苗寨由於游人過多，商業氣息太重，破壞了古樸，別樣的氛圍，遠不如路邊的苗寨看來有民族味，更自然。
過吉首市，回到209國道，晚上到鳳凰古城。辦好住宿，沒有休息，逛老城。
老城基本保持了歷史的風貌，有些老房依然完好無損，有些修舊如舊。晚上的街很亮，照明用的是暖光源，很少用冷光源，沒有霓虹燈。小店鋪都開門營業，有腊肉鋪、有專賣民族樂器的鋪子、有專賣辣椒的鋪子、有全國名糖姜糖鋪。酒坊、苗家小吃鋪。老城是現在社會難看到的，少有的古韶古風十足的小城。
子時已到，回賓館休息。
12月30日 全天陰，有時有微風，雲淡
早上起來，繼續逛老城。
老城的街不寬，窄的約4-5米，寬的6-7米，青石板鋪地，石板下有暗溝用於排水，青色的房石青山牆，環境整齊干淨。偶然轉到了學校處，中學與小學隔街相望。這裡的街雖然很窄，但學校的院落卻很大。這可能是老鳳凰城裡最大的空間。最大的空間留給學校用，可見這裡的人們多麼重視教育，著名學者沈從文就是從這走出大山，走向世界。
老城被新城裹在中間，四周還有部分城牆，美麗的沱江靜靜地流淌著，穿城而過。老橋很低，新橋很高，還有一座風雨橋，徐徐的江風從橋上微微地吹拂，兩岸的居民川流不息。城市的建設者很注意民族性，新城的建築樣式與老城一樣，清新而古樸，是現代與過去比較完美的結合。
鳳凰縣歷史悠久，夏商周以前，這裡即是“武山苗蠻”之地。公元686年（唐垂拱2年）設縣，古縣城址在今黃絲橋古城。元時，設五寨長官司，駐鎮竿（今鳳凰城）。明時，在鳳凰山設鳳凰營。清時，置鳳凰營於今日縣城。民國時，稱鳳凰縣，相治至今。
鳳凰縣是湘西重鎮，歷來是兵家必爭之地，歷朝的統治者為了鎮壓苗人的反抗，屯卒駐兵，修建碉堡、營訊，控制周邊苗人。
出鳳凰古城，走縣道，去南長城。南長城史稱苗疆長城，建於1615年（明萬歷43年），竣工於1622年。全長約190公裡。起伏於湘西的崇山峻嶺之間，與沿邊相鄰的城池、城堡、營盤、炮台、哨卡緊密呼應，交織成一個森嚴壁壘的軍事防御體系。起分割“熟苗”和漢人與“生苗”（不服管理的苗人），兼防範鎮壓 “生苗”的作用。南長城與北長城一樣，都是民族間軍事爭鬥的產物。現在能看到的南長城不比居庸關、八達嶺、司馬台長城遜色。
看完南長城，返回鳳凰城，去黃絲橋古城。黃絲橋古城是一個屯兵的古城堡，占地面積不大，城中不住百姓。最高軍事長官兼管地方行政。老城的基本模樣都在，房屋多已殘壞。
黃絲橋古城，鳳凰古城都是南長城軍事體系得一部分。去湘西中部，一定要看這些地方，這裡最具苗族特色，有非常值得欣賞的人文與山水。
走209國道，路邊沒了土家寨，還有苗寨，侗寨開始越來越多。繼續前行，到洪江市。
深藏在崇山峻嶺中的洪江市是一座保存完好的古商城，美麗的沅江穿城而過。以前只知“北有平遙”古商城，今日才知“南有洪江”。洪江古城通達七省，商賈雲集，有“小南京”、“小重慶”之說。
城中明清的房屋依山就勢，夾著曲折迴渾的石板路。原來的作坊、商行、會所、票號（彙通天下）、錢莊、報館、照相館（上個世紀初建）釐金局（相當現在的稅務局）、美孚洋行、淮鹽緝私局、鏢局、青樓、煙館、飯莊使用過的房屋都在。
人們說：“北有平遙，南有洪江”，再加一句，洪江比平遙美，比平遙神秘。行走的價值和鳳凰一樣。
傍晚住靖州苗族侗族自治縣。
12月31日 全天陰，有陣風，路面干，前5天的路均潮濕
早上繼續沿209國道前行，路邊侗寨多了，風雨橋多了。有侗鄉就有河，有河就有風雨橋。每個侗鄉只有一個鼓樓，但有的侗鄉卻有兩三座風雨橋。大的風雨橋長有二三十米長，小的只有五六米長。
出湘西，進桂北，到三江侗族風情區，看世界四大歷史名橋之一的程陽風雨橋。程陽風雨橋又叫永濟橋、盤龍橋。橋建於1916年，長64.4米，寬3.4米，高10.6米，橋有長廊，廊上有5個角塔形亭，飛檐高翹，舒展渾厚，雄偉壯觀。整座橋不用一釘一鉚，鑿木相吻，以榫銜接，斜穿直套，縱橫交錯，一絲不差。是橋之珍品。
風雨橋縮短了寨與寨之間的距離，又延伸了人與橋的內涵，與吊角樓、鼓樓一起組成侗家獨特的居住環境交響曲。
看完程陽風雨橋，帶著余興，走321國道，去龍勝各族自治縣找龍脊梯田。路不遠就到了。購票，向龍脊走去。大約走了一半路程，車的前風擋玻璃被路邊施工的老鄉拋石頭碰裂。經交涉，問題得以解決。這時天色已晚，全無再玩的興趣，又怕當地人無事生非，掉頭往回走。
龍脊梯田始建於元朝，完工於清朝，有650年的歷史。屬兩個寨子所有，一個是壯族，一個是紅瑤族。這裡的梯田是世界農田建設一絕。
過南嶺，路漸漸地直了，也平坦了，兩邊出現竹林、蕉林，有時石峰拔地而起，我們進入廣西喀斯特地區。至此連續6天行走在大山中，全程1774公裡。
晚住桂林市。
2008年元月1日 晴，微風，久違的太陽使大地暖意融融
早晨乘竹排泛舟漓江。漓江兩岸石山平地而起，姿態奇異，無山不洞，石山、峰竺、孤峰，星羅棋布，疏密有致，森列無際。這種奇異的景致不只桂林有，在廣西的大地上到處都有。這就是最典型的喀斯特地貌。
清澄的漓江水回環於秀巒的奇峰間，綠水平滑如鏡。2007年廣西大旱無雨，但此時的漓江依然流水涓涓。
從桂林市沿高速路至崇左，路邊有大面積的甘蔗田。在此路過中國香蕉之鄉壇洛。在崇左下高速路，走324、316國道至中越邊境交界處，兩國的界河是清澈的春河。春河在此形成三級跌落，銀瀑飛瀉，氣勢磅礡。主體瀑布寬100米，縱深60米，落差70米，與越南板約瀑布連為一體，瀑布總寬208米，是東南亞最大的瀑布，也是世界第二大跨國瀑布。
這裡的山峰奇巧，雲霧飄渺，江如玉帶，林木滿山，處處是景，其魅力、其氣勢、其風采，是全國稱得上的上好去處，是玩山，玩水，玩國界不可不去的地方。
走中越邊境山路，晚住憑祥市。
元月2日 晴，氣溫已不再是冬季的氣溫
早上沿高速路去中越邊境友誼關。友誼關幾易其名，稱過雞雍關、大南關、鎮夷關、鎮南關、睦南關。高速公路通過關口直接越南公路，是國家一級口岸。友誼關的古城關、古城牆、古炮還在，保護的很好。這裡的風景很美。
從友誼關出來，走邊境路。路上看見愛店、那馬、裡火口岸。這些口岸在小村莊，村莊的村民並不多，口岸叫管理所。向東南走，最後一個陸路口岸在東興市。在這麼短的邊境上，設有這麼多口岸，在我國其它邊境少有。這說明中越邊民生活往來多，經濟活動多，真可謂一衣帶水。
這一路走在十萬大山中，路好走，景好美。
走省道到防城港市，天色已黑。在這條路上有武警的檢查站，武警叫停我們，檢查。問問這，問問那，最後說我們在武當山買到的劍是管制刀具，要留下。我們不同意，最後經他們研究，放行了我們，並說：“看你們不像壞人，把劍帶走吧。”這時我們所在的通道後面已壓了許多車。
由於被檢查，很晚才趕到雷州市休息。
元月3日 晴間有薄霧，氣溫早晚涼，白天穿兩件衣服。
早上出發，走207國道，很快就到大陸最南端的海安。乘粵海輪渡，用兩個小時過瓊州海峽到海南島的海口市。
走海南島中線224國道，過南渡江、萬泉河，穿行在五指山茂密的叢林中，直上五指山。
在五指山上能看到一些原始的大樹，大樹的直徑有一兩米粗，它們的間距在十米、二十米之間，有的幾十米才能看見一棵，這是經過砍伐後特意留下的。雖是這樣，後長起來的大樹依然漫山遍野，茂密常綠，板根普遍，樹上寄生、附生植物豐富，木質藤本植物發達，層層疊疊。這裡是熱帶植物園。
晚住五指山山腳下水滿鄉。
元月4日 晴
早上出發，走224、207國道，很快到了國之最南城市三亞。
三亞市原是一個小城鎮，現在發展成為一個旅游觀光度假的大城市。街道很寬，兩邊的人行道樹很美。
我們住在亞龍灣“海南海底世界酒店”。安排好住宿，稍加休息，向最終目的地錦母角進發。
從酒店出發，沿公路向東行駛約十公裡左右，前方遇到了海軍檢查站，要通過必須有通行證。這時才知道錦母角已於三年前建為軍事基地。閑人莫進。天大的遺憾！只能遙看錦母角。它離我們所在的位置僅有十公裡左右。
至此，車內裡程表讀數是5018公裡。這個軍事檢查站就是這次行走的折返點。
陸上去不了錦母角，試著從海上去。與游艇主、漁船主商量的結果一樣：“你們想在海裡遠看都不行，看，當兵的就開槍，要去那裡，不租船。”沒什麼辦法，回酒店休息。
元月5、6、7日 晴，陽光充沛，只穿T恤
在三亞的幾天理，每天都去“春園大排擋”吃飯。“春園大排擋”位於老城中。顧客需要什麼，自己買什麼，買後交給排擋主，他們只加工，加工費每斤五元錢。做的味道是粵菜風格。我們用的食品都是在三亞第一市場買的。那裡海產品很多，有基圍蝦、竹節蝦、甲腳蝦、珠珠蝦、龍蝦、三點蟹、椰子蟹、珍珠蟹、七彩螺、芒果螺、西沙螺、青衣、芝麻斑、貴妃蚌、花石斑魚、金錢沙魚、鮑魚等等許多。幾天裡，陸續品嘗了一遍，甚是享受了口福。
游“天涯海角”。“天涯海角”有“天涯”石和“海角”石，其實這兩塊石塊不是天涯，也不是海角。天涯海角在錦母角（錦母岬）。
“天涯海角”與亞龍灣都非常美，什麼都美，尤其是海灘與海水，比河北的北戴河，山東的威海都美。這裡天藍、灘白、沙細、山綠、人靜。
游“大小洞天”。“南山大小洞天”與“天涯海角”、亞龍灣一樣都是海南島的好去處。但在這裡更多的是體會道家文化。在景區可以看到“小洞天”，人們都找不到“大洞天”，這裡的人們說：多少年，什麼人也沒有找到“大洞天”。想來“發無限之玄想，悟心境之博大”才知“大洞天”。“大洞天”本是道家的一個玄機。
游玩之余沒忘了突擊品嘗海南產的各類水果。它們是菠蘿蜜、菠蘿、芒果（海南本地的，從澳大利亞引進的）、香蕉、大蕉、紅毛丹、雞蛋果、人心果、水蒲桃、火龍果、山竹、木瓜、番石榴、面包果等。
元月8日 晴
早上沿海南島南線高速路（准高速）返程。
離瓊海市不遠有一個原來不出名的小漁村，叫博鰲，因亞洲論壇在這裡舉行而變得小有名聲。現已成為一個旅游景點。去博鰲，看會址。會址的建築很美，環境改造的也很美。這裡是萬泉河的入海口。可看江河、綠島、海港、沙堤。
出博鰲，沿海濱小路去東郊椰林。東郊椰林美如畫，那有田園式的酒店。有些北方的老人再次過冬。住宿還是貴一點，工資族住不起。
海南島是中國第一生態省（黑龍江也可以說第一生態省），森林覆蓋率54.3%，空氣質量屬國家最好水平，水資源的質量符合國家一、二類標。全年陽光明媚，花香果甜，一派綠色。海南人均壽命居全國之冠。
晚11時過瓊州海峽，登陸，往徐聞縣。
元月9日 晴間有雲，微風
早上出發，在離雷州市不遠的城月收費站看見了一個制糖廠，糖廠路邊兩側的公路上停著大約有4公裡長等待進廠運甘蔗的長車。來的時候也是這樣。這裡有大面積的甘蔗田。
行至湛江市上高速路(以後行走的主路全是高速路)。在鶴山市，佛山市一帶，農民都居住三、四層高的小樓，一、兩層的已不多見。佛山至廣州高速路沙貝收費站單向十六個通道同時全部開放。說明這個地區的經濟相當發達，人們的生活富足。
晚住湖南衡山腳下新塘鎮。
元月10日 全天有霧，山上大霧，有風
早上准備登衡山。出賓館看到街上有許多買香火的店鋪。香用紅紙包著，整間店鋪全是紅紅的。此景可說是全國第一。
南岳衡山腳下有一座大廟，稱“南岳大廟”，是南岳之神享祀的主廟。廟宇占地12萬平米，三路九進四重大院，主體建在南北中軸線上，東側道家有八個道觀，西側佛教有八個寺院。是一座宏偉的古建群，是一座兩教合一的怪怪的宗教場所。
登衡山最高山峰可以將車一直開到山頂。山頂叫祝融峰。我們達到祝融峰時，雲霧滾滾，山在雲霧中，廟在雲霧中，人在雲霧中。遠看霧濛濛，下看才知路。
登上南岳衡山後，中華五岳全部登完。那四岳是中岳嵩山、北岳恆山、西岳華山、東岳泰山。
晚住岳陽市。
元月11日 陰，有時有雨
早上去岳陽樓。岳陽樓處在八百裡洞庭的東洞庭湖東北緣。建於漢晉，相傳為三國時期東吳魯肅所建的閱兵樓，興於唐，盛於宋，歷史重建多次。現存建築為純木構造，是清光緒六年（1880年）所重建。是江南三大名樓中唯一一座保持歷史原貌的樓。
離岳陽樓不遠就到赤壁。赤壁是三國時期的古戰場，在江邊石涯上刻有“赤壁”二字。這裡作為懷古的地方，不是好去處。因為只有“赤壁”二字是古人留下來的，還有不到半平方米的一塊石刻碑文，其它都是今天修建的仿古建築和三國時期故事的堆砌。在這裡知兵者可以體會以少勝多，以弱勝強的道理。
在赤壁時開始下雨，時下，時停；時小，時大。走在京珠高速路上，車速開始慢下來。傍晚，京珠高速路湖北、河南段休息服務區住宿已滿，停車已滿。入夜部分路段開始結冰！這是今年1月南方鬧天災的前奏。
到天津，每天看新聞都在講南方的雪！凍雨！沒有講行車事故，因為行車事故太多了，不講！這次行走在天災的前奏中結束！
2008年2月4日