今年五一的假期終於安排前往亞丁，盡管朋友們都說十月的景色最美，但是大家都看到的是那個時候的風景有什麼意思？看看五月的亞丁難道不也是一種體驗嗎？放假前到新南門汽車站一問，居然有直達稻城的班車，太好了！趕緊買票，搶先拿到靠前的位置，為整個艱辛的旅程開了一個好頭。
五月一日。背著沉重的背包，我們一行四人登上了開往稻城的班車，開始了我們的香格裡拉之行。
車不錯，宇通客車，舒適性和密閉性均好，司機是一個看來較文靜的年輕人，交談之下了解到原來他是專開旅游班車的。恩，看來路上要求停車照相問題應該不大吧。
上午11點，車出成都，沿著成雅高速公路飛馳，下午4點過，車到著名的二郎山隧道，這是目前我國最長的公路隧道，全長4176米，原來車過二郎山需要翻山而行，路途十分危險，所需時間也長，而現在，僅僅幾分鐘，我們就穿越了萬丈高的二郎山。回頭望望遠去的隧道，不禁感慨當年歷盡艱辛甚至付出生命的築路工人，他們恐怕也沒有想到如今卻不用經過他們開築的道路了吧？
一出隧道，頓時有洞前洞後兩重天的感覺——原先灰蒙蒙的天空立刻變得湛藍透明，空氣也變得干燥，路邊的植物也由闊葉植物為主變為針葉與闊葉混交。這一切都告訴我們已經進入青藏高原的邊界了。
從瀘定到康定的道路全都在整修，路況較差，車行得很慢，不過據說到十月份完工後情況就會改善，到時從成都到康定只需要五六個小時，而現在，我們晚上八點鐘才到達溜溜的康定城。
五月二日。為了當天能夠趕到稻城（下午四點以後到達理塘將不會允許繼續行駛），我們一早六點就出發了。車出康定之後，就開始了爬山，這就是很多網友在網上的文章中所多次提到的路途險峻的折多山（海拔4298米）！然而，或許因為我是川北山區出生的人的原因，我反而覺得路相當的好，一點也不危險——路邊都是緩坡，並非懸崖什麼的，柏油道路的路況也相當好。不過，折多山的風光確實是美，當車行到半山腰的時候，遙看對面山峰，銀裝素裹，山間白雲飄搖，好一幅雪山雲海圖！大家連忙要求司機停車，過了一通拍攝癮。
翻過折多山後就是著名的新都橋——攝影天堂，不過我們到的時候天色尚早，而且並非最好的秋季，草還未綠、樹還未黃，並沒有呈現給我們令人陶醉的景色，於是大家只好帶著遺憾繼續上路。
從新都橋翻越海拔4412米的高爾寺山，經雅江縣城，再經過4696米的剪子彎山、4971米的卡子拉山，便來到號稱世界最高的縣城——理塘。一路上除了不斷映入眼睛的蒼山、雲海、草原、牛羊之外，就是同車的一個小女孩不斷地叫喚媽媽“雪山！雪山！！”。
理塘縣城座落在一片平原之中，同時呈現出草原和戈壁的景像，高海拔的陽光十分強烈，曬得人睜不開眼。縣城不大，一條主要街道兩旁的建築與內地小縣城並無二致，其它就都是藏式的碉樓了。遠處連綿的纏著白雲腰帶的高山腳下是遼闊的草原，零零落落的一些犛牛在尋找自己的美食，幾頭小犛牛不時撒起歡。這個季節是高原上冬去春來的時候，動物們都意識到美好的時光即將到來，到六七月份草原的草綠了，花開了的時候，生命交響曲的華采樂章就要上演，而現在，是准備熱身的時候了。
到理塘的時候，同車的三位廣東旅友下了車——其中的女孩高原反應強烈，不得不到醫院去。還好，其它人都沒有什麼事，我們繼續我們的旅程。
離開理塘，也離開了318國道，眼前的道路立刻慘不忍睹，石頭築就的土路到處被挖得坑坑窪窪，灰塵揚天而起，車子劇烈地顛簸，原來不久前朱總理視察甘孜後，要求在今年內要將甘孜州的道路建設好，於是現在便這麼熱火朝天地開始了破壞——落後地區為了爭取資金到位的一貫辦法就是一次性全面鋪開，也不管我們是否受得了這爛路。對付這種道路的唯一辦法就是——睡覺！於是在昏昏中，晚上九點，我們帶著一身塵土到達了稻城。
五月三日。由於假日時間有限，我們放棄在稻城游覽的計劃，早上七點登上了去亞丁的車。稻亞公路一樣也正熱火朝天地“破壞”，短短110公裡的路，司機說要開6個小時！可想而知路況如何了。這裡的道路達到了我心目中險峻的標准——綿延在高山中的爛路，一邊是懸崖，一邊是峭壁，從車窗中望出去，只見萬丈深淵！女友不禁緊緊抓住我的手，我想她可能在考慮萬一車翻下去的話，屍體會不會好看的問題。在這條道路上，我們才體會了灰塵對肺的影響——即使捂著口罩，嗆人的灰塵仍不斷地灌進肺裡，呼吸變成了一件十分討厭而又不得不為之的事情，我想，下次來帶口罩是不行的了，要帶上防毒面具！司機可能是為了減輕我們的痛苦，不顧危險地高速前進，所謂高速，也不過是比20公裡的時速快上一兩公裡而已。終於，中午十二點半，一車十六個灰人，來到了我們向往已久的最後的香格裡拉——亞丁自然保護區。