徒步圖們江是我向往多年的願望，原先我只是從10萬分之一測繪地圖上制定從長白山北坡穿越山地尋找圖們江源並順流而下的路線，就在即將組隊的時候，從邊境不斷傳來朝鮮人越境給我邊民造成財產損失和人身傷害的消息，於是此計劃擱淺。後來我又萌生了一個新的想法，放棄山地穿越，騎自行車從圖們江源頭開始，走國防公路沿江而下。於是我把這條線路的零零碎碎信息搜集起來，穿連在一起，最後形成一個計劃，計劃分兩個階段，第一階段是騎行路線。此階段位於長白山高海拔地區，屬於無人區，也是最危險的地區，選擇自行車和徒步方式就是讓自己身心更深切地體驗這種危險；第二階段位於圖們江中下游區域，那裡人口多，交通發達，安全性高，在我體力消耗大，自行車狀態不好的情況下，可選擇棄自行車乘汽車順流而下直達防川方式。計劃總會有疏漏，意外的情況也常有發生，更多就看我運氣和應變能力了。多年來，每當我決定一個人出行，總會有一種酸酸的感覺，就像去流浪去漂泊去浪跡天涯，似乎我這一去就不知道會不會再回來。人真不知道下刻發生的事。大約我是不怕死的，我一直設想在自己死前，把自己安置在一個山洞裡，或一個僻靜之處，靜靜地讓自己回歸土地，但這些想法一直無法被社會接受。每一次獨自遠行，我都是從這樣復雜的心情開始，直到融入大自然裡身心才逐漸放開，這次也不例外。本來曾有朋友一同遠行，但最終還是我一個人沉悶地出發了。
9月30日
長春至二道白河區間由於一些路段修路，汽車在顛簸中出乎意料地拖長到12個小時（通常9個小時）才於傍晚到達二道白河鎮。住進一家旅店後就趕緊打探路線信息，雖然出行前我為防止出現意外擬定了應變措施，但仍希望按原計劃順利進行，所以有必要抓住任何機會更多的了解和掌握這條線路情況。在二道白河一家飯店吃飯時得知：二道白河到園池的路況很好，屬於沙土路，園池至崇善路段也很好，最近還有人開車走過，聽到這個消息我很高興，這說明道路是通暢的，接下來我就開始盤算購買自行車的事了。至此，整個行程已曙光初現。
10月1日
清晨起床，我便開始在空曠的大街上尋找舊自行車，去年我在臨江就是這樣尋找的，今年有了經驗，詢問了幾個人被拒絕後，很快在一家店鋪看中了一輛舊的老款永久牌變速自行車，車主賣150元，不講價，起初我還猶豫，後來考慮這個車子有變速性能和減震裝置對騎行有利，一咬牙就買下了。我想最後能賣80元就可以了。吃過早飯，我把包綁在車後架上，開始向長白山北坡山門出發。這是條旅游線路，水泥路面，騎起來很輕松。當路面逐漸變成緩升時變速車就發揮了作用，這也是花150買下的價值所在。可是問題還是出現了，隨著騎行時間增加，逐漸感覺這輛車子越來越沉重，車子全身都是鐵，不上裝備單用手提車都感覺吃力，臨行前又沒來得及進行檢修，車子騎起來還嘩啦嘩啦地響，影響了速度。我的心理底線是如果車子無法騎了，就扔掉它，背包徒步繼續走，第一、第二天在外面露營，第三天就應該看見人家。
邊走邊拍照大約11點到達了北坡山門，今年十一天氣好，來長白山旅游的人多。按我第二套方案一旦線路不通，我就進入北坡進行三坡穿越，秋季屬於少雨無雷期，是穿越的好季節，這個穿越也一直在誘惑我，過去我穿三坡都是在夏季進行的。可眼前我最大的目標是完成對發源於長白山的圖們江全流域的考察，因為另外兩條河流我已經從頭到尾基本都走過了。長白山共發育了三條河流，松花江、鴨綠江和圖們江。松花江屬於內河最後注入黑龍江。鴨綠江發源於長白山南坡，流經吉遼兩省最後諸如黃海，圖們江發源於長白山東北坡最後注入日本海。鴨綠江與圖們江都是中朝兩國界河。今年我終於有機會去實現我個人意義上的圖們江考察了。我所謂的考察不同於專業人員進行的綜合調研和專題科學考察，我只是對發源於長白山水系的源頭和流域進行業余級別的地貌觀察、風土人情了解，歷史遺跡尋訪，通過戶外活動使整個考察過程增加驚險刺激情節。為了達到這個效果就要在某些路段冒險。多年來每當回顧那些有風險經歷的歷程還在後怕，但這些經歷讓也讓我感到內心平衡。我不會無謂地去冒險，生命是最重要的，我能夠用自己的智慧和戶外經驗保護自己。
山門前停著很多出租車，我跑過去向他們打聽去圓池路況情況，他們見我要騎車去圓池，都搖頭說中朝邊境緊張，哨所已經封鎖了通往園池的道路，再說哪個水泡子也不值得看。也有人勸我打車去圓池，說往返車費60元，也有人要到100元，還有人出300元，我沒理會它們。繼續打探圓池以後線路況路和安全情況，我一般不會對不可靠人員說出我的具體行程，有時說出一小段路線也是為了了解更多的信息，這是獨自在外自我保護的必要措施。所以我把真正去向隱藏起來，只給他們園池一個目的地，而且還聲稱當天要返回二道白河鎮。時間有限，我向司機揮揮手，在他們的注目下騎車離開景區。