大吉嶺除了茶葉外，另外最有名的應該就是現在還在使用中的蒸氣小火車了背景資料：小火車建成於1881年，采用獨具匠心的設計和施工方法，在提高鐵路建設效率的同時，完整地保留了當地的原始自然風貌，堪稱高山鐵路的經典之作。當年，這條鐵路承擔著運送茶葉、木材和稻米的重任。如今，它0.6米的狹窄鐵軌、噴著白色蒸汽的車頭、小巧玲瓏的車廂，再加上大吉嶺蔥翠的茶園和喜馬拉雅山秀美的風光，已是旅游者不可錯過的風景，並贏得了“玩具火車”的昵稱。1999年，聯合國教科文組織將這條鐵路列為世界文化遺產，賦予它應有的地位。
想坐這種玩具火車，有二種辦法，一種是專門為游客所設的約10公裡左右的游覽為主的短途線，另一種是真正當地百姓還在乘坐的終點到西裡古裡的列車。從大吉嶺到西裡古裡約需要10小時，如果時間足夠充足，天氣也夠好，這樣慢悠悠地體驗喜馬拉雅鐵路，也是一種不錯的享受，可因為我們去的時候天氣非常不好，能見度太低，只能體驗一下，所以還是選擇游覽車。一天有二班，上午10點和下午12：50。由於游覽車只有二節車廂座位有限，所以最好能提前購買。我們是到達大吉嶺的當天即去預訂的。
游覽火車的目的地10公裡外的小鎮，參觀小鎮火車站上的一個喜馬拉雅火車博物館，全程是2個小時的時間，開行大約一小時，中間休息及參觀約一個小時。
這就是我們今天要坐的火車
(車)
車廂內部~~一排共有三個座位，由於這趟車都是比較高等級的坐位，所以看上去還算干淨，每節車廂內還附設有一個小小的衛生間。
奇怪的是，這趟火車來去的時候都是朝同一邊的~~
(車廂內部)
火車終於准時開動了~~~
行駛在馬路上！這張MS我們的火車正NB地趕超前面的吉普，正開得飛快呢，可事實是我們坐的玩具火車時速大概只有10公裡
隨便哪個騎個自行車就可以輕松超過我們了。慢到後來，我們都忍不住在火車上睡著了。真的是會讓人睡著的速度！
(圖)
大約離站開了只有10來分鐘，火車就停在一個廣場旁，列車員讓大家可以下去休息10分鐘，拍照片啊什麼的
(1)
又開了10幾20分鐘，就到了下面的小站，小站的二樓就是一個博物館，禁止拍照，我也就懶得把相機拿出來了，裡面是一些小火車照片及介紹，最初火車的模型和各種修理火車的舊工具等等，呆了蠻久的，火車汽笛一響，大家上車返回大吉嶺。這裡想說一下，印度所有的火車起動時都很緩慢，而且每一節的車廂門是從來不關的，所以在火車起動後有足夠的時間讓你上車或者下車都很方便的~~~經常可以看到一些印度人在火車開動以後上上下下忙活得很~~
今天是在大吉嶺的最後一天，下午要回新傑爾拜古裡，我將在晚上坐火車趕去加爾各答，開始真正一個人的旅途。所以中午同伴們特意挑了一家很好的餐館，請我吃告別餐。他們對於我健忘和英文很是擔心我接下來的旅程，因為我幾乎離開每個地方都會拉下那麼一二件東西，實在是很讓人懷疑我最後回到杭州包包裡還會有什麼東西會剩下？我反正一直無知無畏慣了，安慰說，沒事的，我的旅行命向來很好，從來沒遇到什麼天災人禍~~這次應該也會很順利的。盡管是這麼說，可第一次要一個人行走在語言不通的異國他鄉完成漫長的旅程，其實心裡還是很害怕的~~
從餐館出來，我特地去路邊的小店買一把傘，雖然已經是印度雨季的尾巴了，但是大吉嶺上惡劣的天氣還是讓人不放心，仔細一看，這竟然還是一把來自杭州的傘哎，居然可以在這麼偏遠的地方，能看到來自家鄉的物品，大家都有點點激動。雖然價格有點小貴，但沒得說當然買下了！（只是這把傘實在太不爭氣了，在用過一二回以後就成了外面下大雨，裡面下小雨了）
下午在車站買票坐車回New Jalpajguri，還是吉普，車票是有零有整的102RS。下山的途中天卻慢慢晴了起來，能見度比前幾天在山上好太多了，還可以望見遠處的山和星星落落的木頭房子，像童話裡的世界，路邊不時能見到一群群穿著整潔校服的學生走過，還有一對對情侶坐在山間的草坡上遠眺，大吉嶺，終於在臨走前讓我們見到了它真正的那一面。
車過西裡古裡後，同伴們要在這裡下車住宿，告別了他們後，這一車上，真的只剩下我一個外國人坐在那一堆印度人中間了，人變得開始有那麼點點緊張，一個人的旅行究盡會是這麼樣的呢？
(2)
Tips:
1、大吉嶺海拔2134米，氣溫比平原地區低不少，最好能准備好保暖的衣物。
2、食宿：由於旅游觀光業發達，大吉嶺上可供住宿的旅館很多，選擇也比較大。淡旺季價格相差很多。我們住的是HOTEL ROCKVILLE 淡季價格：500RS二間房，還算干淨，有電視，房間內有衛生間及熱水。地址：4，ROCKVILLE ROAD 電話：9434181268
食：因為是邊境，有不少帶尼泊爾食物和中餐風格的店可以選擇。也有很正式的西餐。大吉嶺上的物價比一般印度地區MS要貴一些。
3、交通：要進入大吉嶺，無論是火車還是汽車，都要從西裡古裡或新傑爾拜古裡中轉。坐吉普車是比較方便的選擇，公車好像也是有，但是班次少，時間長。吉普車的票價大致為100RS。若要包車前往各景點，可以在大吉嶺火車站附近找，那裡有很多拉客的吉普車。大吉嶺基本沒有人力車和TUTU。
乘坐喜馬拉雅火車有二種，一種是當地人的日常坐的火車。車廂較簡陋，價格也很便宜。另一種觀光火車游全程2小時，車廂較為豪華，價格是240RS。一天有二班，上午10：00-12：00，下午12：50-14：50。因為座位少，票比較緊張，最好能提前購買。
從大吉嶺下來的吉普車一直送到新傑爾拜古裡火車站，因為是第二回來了，所以熟門熟路地過天橋入站台，再三打聽了我那趟車的站台號，才放心地坐邊上等起來。倒沒有晚點，順利地上了車。我坐的列車是2344次，20：00從新傑爾拜古裡出發，第二天早上6：00到加爾各答的錫亞爾達車站。SL車廂的車票。因為之前那趟坐的是空調車廂，有列車員，管理也得好一些。而SL的車廂則沒有專門的列車員，上車沒有人檢票，要自己找到自己的鋪位。
找好鋪位，我上鋪的印度大叔和來送他的朋友一起幫我把行李塞到座位下，正打算拿出鎖和鐵鏈把行李和鋪位下的鐵架鎖起來，上鋪的印度大叔卻一直對我說，沒問題，這樣可以，你放心吧，不用鎖。那話說得，那印度大叔開朗的笑容，倒覺得像是自己有點小人之心度君子之腹了。看看周圍的印度人，真的都沒有鎖行李的，一時之間倒還真不好意思去鎖了。不過咱中國人也有句老話，小心使得萬年船！所以，到了晚上睡覺前，我還是偷偷把行李鎖了起來
————————
印度火車種類和鋪位
印度火車除了比較特殊的旅游列車外，大致可以分為二類，一類是MAIL/EXPRESS，另一類是ORDINARY。可以理解為快車和慢車，同樣等級的車廂，快車和慢車的價格是不同的。車廂的等級共有7種，但並不是說每一列火車都有7種等級的車廂。一輛列車有什麼等級的車廂情況都是不同的。可能有些列車只有一種等級的車廂，也有可能一列火車有4-5種類型車廂。基本上來說有這幾類是最常見的：
AC2：空調二等臥鋪車廂，相當於國內的空調軟臥
AC3：空調三等臥鋪車廂，相當於國內的空調硬臥
AC CHAIR CAR&FistClass ：空調座位&非空調一等座位
SLEEPER CLASS（簡稱SL）：無空調硬臥（與空調臥鋪相比，除了沒有空調，主要的區別還在於車廂沒有專門的列車員以及不提供寢具）
SECOND CLASS：相當於無空調的硬座（比國內的硬座要差很多，還有一點區別的是，有些硬座分為二層，上層即是行李架，但很寬，也可以用來睡人，只要夠空。）
不同等級的車廂間是不相互聯通的。但所有的車廂的門不管開動與否都是一直開著的，所以上車前千萬別上錯車廂啊，除非你會從車廂門出去從外面爬進另一節車廂的本事。
不同等級的車廂價格相差很多。所以不同的階層會坐不同的車廂。同為臥鋪車，AC3約是SL的三倍不到的價格，AC2約為SL的四倍價格。由此可見，SL是我等窮人的首選啊~~
由於印度的火車站是開放式的，所以進站和出站一般都不需要檢票，上火車時也不需要檢票，在火車開動後，有檢票員過來按鋪位不定期的檢票。基本上也就白天查一次，晚上查一次這樣。偶爾也有幾個逃票的，或者不是這節車廂的，列車員會讓他們出去，他們還就真走了，神啊，當時的火車是開動的啊，若不是因為我要看著包，我真想跑去看一下，他們走哪裡去了~~