在做好各種准備後，2007年9月29日早八點半，我和妻子駕駛普桑（妻子沒有駕駛證,其實是我獨駕）離開長治，由屯留309國道開始踏上進藏行程。出行前我們確定的行車路線是自山西長治起經309國道到蘭州，接109國道經西寧格爾木到拉薩，然後經318國道由拉薩至成都，接108國道經西安回到山西長治。我兩確定的行車原則是，不起早、不貪黑、不疲勞駕駛，寧可少跑路，多走幾天，也要保持充沛的體力和旺盛的精力，確保安全行車。第一天 長治—宜川355公裡
309國道起點是山東榮成,終點是甘肅蘭州，這是由山西長治到蘭州的最短路線，十幾年前我走過這條路，雖然有部分沙石路段，但路況還可以，我想這幾年的路況總不會比十幾年前差吧，事實恰恰相反。這條路的一個顯著特點是“兩極分化”嚴重，好路與爛路並存且反差太大,我自山西屯留進入309國道,預計用兩天時間經蘭州到達西寧,可是事與願違,長治到臨汾段，道路大修恰好峻工，很好走；臨汾到吉縣段，由於重載運煤車的行駛道路嚴重損壞,很難走,吉縣到壺口，壺口到宜川，路況良好，由於下雨、塞車、爛路、等原因，當日夜宿陝北宜川。
第二天 宜川-----固原570公裡
二十七日早八點半，我們離開宜川賓館，宜川至富縣路很好，車速可達80-100公裡，富縣往慶陽路礦時好時壞，慶陽往固原陝寧兩省交界處，特別是寧夏的草廟至固原，路況極差，道路嚴重破損，車速也就一二十公裡。我對國道的總體印像是，南北走向的路好於東西走向的路，1字打頭的路好於２字打頭的路,２字打頭的路好於3字打頭的路（是指普遍情況），309國道自山西屯留到蘭州段，可以說是好壞參半，尤其是兩省陝寧交界地段好像是三不管的地段，路況破損嚴重。雖說路況不盡如人意，但陝甘寧地區黃土高原的景色確也迷人。路經直羅鎮時，聯想到勝利結束長征的中央紅軍，在此打了一個勝仗，被毛主席贊譽“直羅鎮戰役為把中國革命的大本營放在西北舉行了一個奠基禮”內心十分崇敬當年革命的老前輩，進一步增強了我進藏的信心。
第三天 固原-----西寧648公裡
二十八日早八點半，我們離開固原後沒有沿著309國道繼續西行，而是向南轉入312國道，一是309國道路面太差，二是轉312國道可以順便參觀紅色旅游點六盤山紀念館。312國道六盤山段路況很好，過六盤山隧道後在一下坡轉彎處設有進入六盤山紀念館的指示牌，離開312後，連續轉彎上坡，風景如畫，景色迷人，約十幾公裡後便進入六盤山紀念館。紀念館坐落在距山頂不遠的山坡上,館內主要介紹紅軍長征路經寧夏六盤山的活動過程,館外新建了毛澤東詩詞“清平樂 六盤山”詩詞紀念碑，對面山頂便是呤詩台，我們在此地逗留約二個小時，當時天氣下著小雨，景區雲霧繚繞，雖說冷風嗖嗖，景色確頗為壯觀。
離開六盤山後，沿著312國道到達會寧，會寧是三大主力紅軍勝利會師的地方，我們很快便來到當年會師樓的舊址，但我看會師樓不像是原址。離開會寧後我們繼續沿著312國道繼續西行，不久便進入高速路段，經蘭州順利到達西寧。當晚在西寧一家旅館停車場移動車輛時，發現車子有熱啟動加速不良的現像，反復踩踏油門後故障消失，當時，我心想是不是途中加上劣質油了，根本沒有想到是車輛的高原反應。
第四天 西寧------都蘭447公裡
二十九日早八點半，我們離開西寧走上青藏公路，也就是109國道西寧到拉薩段部分，完整的青藏公路應該是以西寧為起點的。出西寧繼續西行，路況很好，過日月山仿佛進入了另一個天地，極目遠望，眼界異常開闊，天空一邊烏雲翻滾，另一邊白雲朵朵，兩邊的景色形成鮮明的對比，這可能就是此地取名日月山的本義吧。 這一段路況確實不錯，路面平整且視線開闊，我稱它為准高速公路，不知不覺便來到倒趟河，這裡有文成公主的塑像，
塑像端莊秀麗，面對這位為民族和睦而從大義的女性，其高尚精神著實令人景仰。約十一點，我們來到著名的青海湖，這裡海拔3200米。
我們沒有感到任何不適，只是初次感覺到高原的陽光強烈，剌眼。青海湖是我國最大的高原鹹水湖，湖面寬闊，湖水湛藍，確實很美，我親自嘗試一下水的滋味，是鹹的。
由於我們參觀的時間不是侯鳥遷徙季節，所以放棄了去鳥島的打算,在湖邊逗留約二小時，於下午兩點離開了青海湖，繼續踏上漫漫西行路。車子離開景區停車場時，又發生了熱啟動加速不良的問題，但我還是沒搞清是什麼原因，心裡一直犯嘀咕，究竟是什麼問題呢？
西行的道路路況不錯，路上行駛的車輛也不密集，出黑馬河不久，車子便迂回曲折進入連綿起伏的橡皮山，橡皮山的坡路較抖，埡口高度3817m,這是青藏公路西寧到格爾木段的最高點，車子通過時，有許多人下車拍照留影，我們也停車片刻拍照留念，當時只覺的埡口風比較大，沒有任何高山反應的感覺。
翻過橡皮山不久，很快就來到茶卡鹽湖，茶卡鹽湖距109國道路口4公裡，鐵路直通鹽廠。我們進入游覽區放眼望去，地表及鹽湖呈現一片灰白色，偌大無邊，湖心處陣陣傳來作業船的馬達聲，儲鹽場堆集的鹽垛高達數十米，頗為壯觀。據說茶卡鹽湖儲藏的鹽夠全世界全部人口吃1000年。
我們在茶卡鹽湖逗留約一個小時，便繼續西行翻越旺尕秀埡口、烏蘭山。當日夜宿都蘭縣賓館，都蘭海拔3200米。本日連續活動在海拔3000 米以上的高原，我比較注意高山反應的影響，通過幾個埡口時只覺的風大，但在隨後的行車過程中，面部有些微漲的感覺，妻子則什麼感覺也沒有。
第五天 都蘭到格爾木368.8公裡
這一天行程很寬松，都蘭至格爾木道路平整，彎度很小，途中遇到了軍車隊,軍車等距等速行駛,整齊利落。
中午到達格爾木，住宿格爾木賓館。格爾木賓館分一號樓和二號樓，一開始我們並不知有二號樓，登記完住宿，停車時才知還有二號樓，二號樓住宿費比一號樓便宜一倍還多。一號樓前白天可以臨時停車，夜間停車必須停在二號樓前。我們在格爾木市一個汽修點，購置了防凍液，汽車玻璃洗潔淨，同時檢修了車輛底盤，當我查問車子上高原有什麼問題時，修車師傅說，桑塔納車上高原進拉薩沒問題，他打量了一下我兩，說，你們的身體也沒問題，（他的依據是我兩體型瘦，瘦型人更容易適應高原），我問，車子要不要攜帶防滑鏈？要不要裝發動機油底護板？他很果斷地說，不用。他的妻子告訴我們，上高原如有反應，吸氧就行，吃藥太慢。檢修完車，我們又購置了方便攜帶的氧氣，主要是考慮如果在行車中遇到反應，還是便攜式氧氣使用方便。格爾木市區很繁華，市中心有一購物中心，顧客可從中心斜坡旋轉通道步入各層購物，這種設計很新穎，很適合於老年人行走。 在格爾木，我們用半天的時間在做好進入高原的各項准備後，本想很好休息一晚，可我偏偏這天晚上失眠了，越想睡越睡不著，不知是上高原的興奮還是顧慮，頭腦越來越清醒，這在我行車經歷中還從未有過，既然睡不著，躺著也不舒服，叫醒妻子商量一下，干脆走吧，我們在四點鐘離開格爾木賓館，據停車場的警衛講，我們的車是當天離開賓館的第一輛車。
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