早上一早我們就坐著機場巴士到了墨爾本機場，從墨爾本機場出發，在悉尼轉機，坐了10多個小時的飛機，晚上九點多回到了北京。白天坐長途飛機比晚上要痛苦，晚上可以睡一覺就到了，白天就覺得無聊很多了，呵呵。
在澳大利亞坐了5次飛機，基本沒有晚點，最晚的也就只是晚了20分鐘，即使在天氣特別不好的情況下，所以我覺得天氣可能還不是飛機正常飛行的主要影響因素，機場的調度和管理其實是一個很關鍵的因素。
導讀早上一早我們就坐著機場巴士到了墨爾本機場，從墨爾本機場出發，在悉尼轉機，坐了10多個小時的飛機，晚上九點多回到了北京。白天坐長途飛機比晚上要痛苦，晚上可以睡一覺就到了，白天就覺得無聊很多了，呵呵。 在澳大利亞坐了5次飛機，基本沒有晚點，最晚的也就只是晚了20分鐘，即使在天氣特別不好的情況下，所以我覺得天氣可能還不是飛機正常飛行的主要影響因 ...
早上一早我們就坐著機場巴士到了墨爾本機場，從墨爾本機場出發，在悉尼轉機，坐了10多個小時的飛機，晚上九點多回到了北京。白天坐長途飛機比晚上要痛苦，晚上可以睡一覺就到了，白天就覺得無聊很多了，呵呵。
在澳大利亞坐了5次飛機，基本沒有晚點，最晚的也就只是晚了20分鐘，即使在天氣特別不好的情況下，所以我覺得天氣可能還不是飛機正常飛行的主要影響因素，機場的調度和管理其實是一個很關鍵的因素。