話說某貓自從上班後,整日兩點一線,周末五一十一春節還加加班,為了廣大的中國的下一代奮鬥,實在沒時間出去玩,看到別人出去游山玩水的不亦樂乎,時不時還刺激我一下,那個誰,別逃,說的就是你,心中的不平,羨慕,長期沒活動的痛苦,統統加劇,於是,在兩月的一天,刺激到了,決定去爬泰山。
泰山,大家知道,很有名的,五岳之首,有道是五岳歸來不看山.另外,孔子曾經曰過,登泰山而小天下.外加,泰山是皇帝封禪的地方,樓梯修的比較好,爬起來不吃力……基於以上的種種理由，特別加上頭腦不清，很想爬山的念頭，某貓出發了，外掛王小姐一只。
上海----泰山,車次很多,於是選了個夜發晝至的班次,出了火車站就有3路車。基於初次到泰山的各位搞不清楚這個車子，我來解釋一下。
3路是這樣運行的：紅門——火車站——天外村
3路會在火車站停一段比較長的時間，馬路兩邊的3路車站分別寫著：
走路上山的在這裡乘車，火車站——紅門
乘車上山的在這裡乘車，火車站——天外村
區別就是，乘車的比走路的多出20塊，走路的比乘車的多用3小時以及體力透支加倍。
我們麼，乘車直到中天門，當中的插曲就是我用過期的學生證買票未果，泰山查證的太嚴了，哭……
到了中天門，看到了空中一架架纜車劃割天空而過，然後，除了我以外的所有的人都向纜車奔去，然後，然後的然後，我爬我爬我爬爬爬，其中無數次的仰望南天門，以為近在咫尺，卻又遙不可及，最後在無數次的失望和絕望中,某貓拋棄世俗的一切雜念,向著唯一的目標——南天門,前進！終於在一個半小時後到達了南天門，和王小姐來了個勝利的大會師。
之後嗎，在天街上吃了午飯，登頂，從南天門到泰山頂距離實在太短了，看到這裡是泰山頂1585米，實在也不怎麼興奮。本來想住一晚看日出的，但是覺得也沒什麼意思，於是就纜車下山了，到了中天門，走了3小時到紅門（超級慢速外加吃吃喝喝玩玩）。
沿途突然想起了阮儀三，於是和王小姐談了起來，我個人對阮儀三很是推崇的。
貓：泰山的規劃不是很合理啊，如果讓阮儀三弄就好了。
王：是嗎?
貓：他那個時候規劃周莊就很好啊，你看現在周莊多賺啊！
我記得有個地方就是不肯讓他規劃，硬是造了索道，結果人們一天來回。不吃飯
也不住宿，白白少了很多生意。後來後悔也來不及。
王：就是泰山阿！
貓：-_-|||
我們兩人交流了很久，結論就是：阮儀三,你完全正確! 泰山不能造索道！！！
下面是我個人的所見所聞以及想法，一家之言，僅供參考。
泰山，著名吧，是個人都會去的，特別是山東河北北京等離的近的，估計組織春游都會去，連我這種上海的都不覺得遠，一個晚上的火車而已。你說泰山遠，也不遠，出了火車站45分鐘的公交車就到了，比起黃山到火車站的距離近多了。
然後，兩種方案：1 汽車到中天門，1小時（加上等待的時間），纜車到南天門15分鐘，南天門到玉皇頂20分鐘，原路返回，中途拍拍照，吃吃飯，總計4小時泰山就游完了。那麼，你唯一可以賺的錢就是門票，纜車費，幾瓶礦泉水，幾個煎餅。2 公交車到紅門，然後步行，紅門——中天門——南天門——玉皇頂。紅門到中天門3小時，中天門到南天門2天時，不過隨著時間的推移，步行的速度會有所下降，估計到了天街，也就爬不動了，睡覺，第二天看日出，再走下山。這樣，你的收獲是門票，礦泉水，住宿費，中飯，晚飯，早飯，萬一此人體力不行，很有可能的吧，那麼泰安市內的住宿，吃飯也有了。還有挑挑行李的挑挑人的，講不定頭腦發熱再燒燒香，買買紀念品，爬山一天半，多余的半天市內參觀一下，別的景點的門票又有了。而且，不造索道可以省很多錢呢。
現在的景點雷同的太多了，怎麼樣才能抓住游客，盡量延長他們游覽的時間來造福當地，增加當地的GDP，這才是關鍵。像杭州就是個很好的例子，當杭州不收門票後，游覽的人更多了，本來可能計劃只留一天的，現在會留兩天，這樣不就促進當地的經濟了嘛。而且泰山，難得的人文和自然景觀雙合一，現在這樣實在是太遺憾了，我對曲阜也有同樣的看法，商業的氣息實在是太重了。
附錄阮儀三的一段話：
泰山
拿泰山來說.它過去最重要的功能是封禪和祭祀.是江山社稷的縮影，所以歷代皇帝都對它嚴格保護。皇帝上山祭祀的建築都是臨時的，走後要拆掉，主要建築物過去都在山下，管理很嚴格：修路時，。樹當道者不伐’.遇到大石頭過不去.就把兩邊的土填起來，或者繞道走，不能砸掉：山外7裡都是保護範圍.嚴禁樵采。可是現在建一個索道，就破壞了9000平方米。”“至於文化遺產.和自然遺產的情況有所不同.它們有的本來就是經濟活動中心，可以搞經濟開發，但過量的商業性活動，致使當地面貌發生了改變，破壞了原住民的生存環境。””開發旅游毫無問題，但首先要明白.不論自然還是文化遺產.定位都一樣.都是世界級遺產。所以.性質、功能、定位不能錯.錯了就會出問題。“