2008年7月17日下2點,我來到了到大同汽車南站，坐14點15分的汽車去應縣。上車時我問司機，多少時間可以到應縣，他說2個小時左右。當時我還在暗中盤算，看完應縣木塔後，我還來得及趕到渾源縣過夜。誰知道就從那時起，我算是徹底領悟了山西汽車是怎樣“老牛拖車”的。這輛牌號為晉B12283的車，一出站就慢慢開，開到一個地方，司機竟然下車走了，過了十幾分鐘才回來……開了近1個多小時才到懷仁縣，又停車20多分鐘，一直到下午5點多才到應縣汽車站，幾十公裡的路，而且道路平坦、沒有堵車，居然開了近3個小時……可氣的事情還在後面啦！一下車，我馬上來到售票車處，詢問今晚最後一班開往渾源縣的汽車幾點開，得到的回答是馬上開，後面沒有車了！我一聽完了，只能在應縣過夜了。於是在車站附近找了一個賓館，放下行李，抓緊時間去看木塔……應縣木塔位於應縣城內，原名佛宮寺釋迦塔，俗稱應縣木塔。它是我國古代高層木構建築的代表，也是世界上現存最高且年代最久的木結構佛塔。全塔逐層立柱，近60種鬥拱相互交錯，集我國古代建築鬥拱之大成，堪稱世界建築史上的傑作，是1961年國務院公布的第一批全國重點文物保護單位。 應縣木塔建於遼代清寧二年(公元一○五六年)，它建在四米高的兩層石砌台基上。木塔重約5300多噸，木構件約10萬塊、3000多立方米，通高67.31米，底層直徑為30.27米，平面為八角形，五層六檐。外觀五層，但是塔內夾有暗層四級，實為九層。各明層外柱均立在下層外柱的梁架上，並向塔心收進半柱徑，使塔的外觀輪廓構成一條優美的逐層收分的曲線。塔內各層，使用了中國傳統的斜撐、梁枋和短柱等建築方法，使整個塔連成一個整體，整座塔比例適當，巍巍聳立，十分壯觀。 應縣木塔在歷經近千年的風雨侵蝕和多次地震，炮擊的重創後，至今仍巍峨聳立，沒有倒塌，專家說，這應該歸功於應縣木塔本身精巧的結構體系、古代工匠對建築材料的精心選擇和當地易於木材保存的獨特氣候，由此保證了木塔千年不倒。它與法國的埃菲爾鐵塔和意大利的比薩斜塔並稱為世界三大奇塔。門票60元，可以進入塔內登樓。粗粗觀察，覺得木塔構造確實奇妙。它的建造辦法類似於現在一些高層建築的空間結構體系，如現正在建造中的上海浦東第一高樓就是這樣，先用鋼架造一座中間核心筒柱，木塔也是先用木料搭建中間一座圓柱，然後以其為核心建築，采用分層疊合的明暗層結構。上樓是要排隊的，要等上面下來一批，下面才可以上去一批。踏著顫悠悠的古老木板上到木塔的第二層，可以明顯看到支撐的柱子傾斜的很厲害，而且不少柱子和塔梁已經開裂。木塔雖然歷經九百年未倒，但已像個垂垂老者岌岌可危了。據導游介紹，國家有關部門已經研究了三套修繕方案，但至今無人敢拍板。現在每天至少有數以百計的游客登樓，我真的為這個國寶擔憂啊？看完木塔回賓館，路過汽車站，那時剛好是6點半，我居然看見有一輛開往渾源的馬上就要開了……實在是可恨！！！誰知道更可恨的事情還在後面啦！！！18日早上6點40分，我拖著行李箱來到車站購票，被告之7點的頭班車被取消了，什麼時候有車不知道!當我向值班站長詢問時，簡直是去“送死”！！！她除了回答不知道什麼時候有車之外，卻要“履行公事”，檢查我的行李箱。這個新建成的汽車站，卻沒有X光透視儀，也沒有工作間，甚至連一個檢查台也沒有，就地開箱檢查。在眾目睽睽的情況下，我的行李箱被打開了，任憑值班站長的雙手在裡面亂翻……我的安全、我的隱私、我的尊嚴，蕩然無存！！！這真是碰到日本鬼子了！！！在這個新建的車站裡，裡裡外外竟然找不到一個廁所，別說是男士，就是小姐，也和大男人一樣，在停車場的邊上，往下一蹲，就地解決……我真的不知道，這樣的車站，是花了多少錢才通過驗收的……突然我被告知，7點的車有了，沒辦法，放棄煩惱，“高高興興”地上車。7點20分，車號為晉F03495的車開出了汽車站。開了沒有十幾分鐘，車就停了，把我們車上十幾個乘客賣給了另一輛掛晉B牌號的中巴車（好像是為了省過路費）。上車後，售票員看我提著行李箱，知道我是去旅游的，便問我去哪裡？我說去懸空寺。他讓我在離渾源縣縣城不到的十字路口下車，並且還“免費”為我打了一個電話，叫了一輛夏利車，送我到懸空寺。從那個路口到懸空寺，也就2公裡左右的路，5元錢的價格還是合理的。但是，上車容易下車難，小車司機開始向我推薦包他的車，陪我玩恆山。但是價格卻非常離譜！我當時沒有理他，下了車後就去看懸空寺了……懸空寺位於山西渾源縣，距大同市65公裡，是國內僅存的幾座佛、道、儒三教合一的寺廟之一。這裡山勢陡峻，兩邊是直立百金米、如同斧劈刀削一般的懸崖，懸空寺就建在這懸崖上，或者說像是粘貼的懸崖上似的，給人一種可望而不可即的感覺。抬頭遠遠望上去，可見層層疊疊的殿閣，只有十數根像筷子似的木柱子把它撐住。那大片的赭黃色岩石，好像微微向前傾斜，瞬間就要塌下一似的。俗語說：“高樓萬丈平地起”，可是，懸空寺卻反其道而行之，懸空建在這絕壁之上。懸空寺始建於1400多年前的北魏王朝後期，歷代都對懸空寺作過修繕，距地面高約50米，其建築特色可以概括為“奇、懸、巧”三個字。值得稱“奇”的是，建寺設計與選址，懸空寺處於深山峽谷的一個小盆地內全身懸掛於石崖中間，石崖頂峰突出部分好像一把傘，使古寺免受雨水衝刷。山下的洪水泛濫時，也免於被淹。四周的大山也減少了陽光的照射時間。優越的地理位置是懸空寺能完好保存的重要原因之一。“懸”是懸空寺的另一特色，全寺共有殿閣40間，表面看上去支撐它們的是十幾根碗口粗的木柱，其實有的木柱根本不受力，所以有人用“懸空寺，半天高，三根馬尾空中吊”來形容懸空寺。而真正的重心撐在堅硬岩石裡，利用力學原理半插飛梁為基。 懸空寺的“巧”體現在建寺時因地制宜，充分利用峭壁的自然狀態布置和建造寺廟各部分建築，將一般寺廟平面建築的布局、形制等建造在立體的空間中，山門、鐘鼓樓、大殿、配殿等都有，設計非常精巧。寺內有佛像八十多尊。
唐開元二十三年（公元735年），李白游覽懸空寺後，在石崖上書寫了“壯觀”二字，明代大旅行家徐霞客稱懸空寺為“天下巨觀”。 懸空寺是全國重點文物保持單位，也是當地重要旅游景點之一。中國有三大懸空寺，山西恆山懸空寺、河北蒼岩山懸空寺、雲南昆明西山懸空寺。後兩個我都去游覽過，這次去了山西恆山的懸空寺，實現了大滿貫！游玩了懸空寺，來到停車場，卻沒有車上恆山。無奈之下，只能包車上恆山。因為從恆山的山門口（公路邊）到索道站，還有很長很長的上山路……一人包車雖然費錢，但省時省力。一會兒我就到了索道站，買了來回票。但是恆山的門票很怪，分段賣，進山門20元，當你出索道站時，一眼看見的就是鐵欄杆，旁邊有一個售票亭，要想進山游覽，還得買35的門票，否則原地返回！所以恆山的門票應該是55元，再加上來回的索道票，一共是100元。恆山位於渾源縣城南，它與東岳泰山、西岳華山、南岳衡山，中岳嵩山並稱為五岳。恆山,亦名太恆山,又名元岳,紫岳,漢代時還曾改稱為常山。據史書記載,早在4000多年前,舜帝巡狩四方,北至恆山,見奇峰聳立,山勢巍峨,遂封為北岳,為北國萬山之宗主。它西銜雁門,東跨河北,南屏三晉,北臨燕雲。號稱108峰,東西綿延500裡,莽莽蒼蒼,橫亙塞上。主峰座落於山西省渾源縣城南約四公裡處,海拔2016.8米,巍峨聳峙,氣勢雄偉,被稱為“人天北柱”、“絕塞名山”,是我國著名的道教聖地和旅游勝地。歷史上，秦皇、漢武、唐宗、宋祖，都曾到恆山巡視、祭奠。以後的歷代帝王，也差不多都差使臣到恆山朝聖。歷代名人、學士，諸如李白、賈島、元好問、徐霞客等人也都游覽過恆山勝地，並留下吟詠恆山的詩章。由於包車司機還在索道下站等我，（由於雙方沒有信任感，我記下了小車的牌照，拿掉了小車的鑰匙，把行李箱放在了車上）再加上當天我想趕到五台山，所以只能在山上走馬看花了。最主要的就是去看一看恆宗大殿，那是北岳主廟。這座依傍在半山削壁上的大殿，是恆山主峰現存的20座寺廟中規模最大的。始建於北魏大武年間（424～451年），後經歷代修葺，到明代弘治年間（1488～1505年）才改為寢宮。 大殿腳下是一座崇高的山門。山門兩側有青龍、白虎二殿。跨進山門，劈面便是坡度為60度的103層石階。我屏足了勁，一股足氣爬了上去，舉目仰望，石階漫漫，殿身巍巍：上方峭壁上，一株古松凌空倒掛，九曲盤亙，氣勢宏大。進入大殿看到，正中神龕裡端然高坐著的是頭戴天平冠，身披朱綾袍的北岳大帝。神座上方，懸掛著康熙皇帝手書的御匾：“化垂悠久”。殿內香煙繚繞，鐘磐幽鳴，給人清靜超脫之感。步出大殿，殿前有數十面石碑、 牌匾，其中，元代鐵鑄菱形“雲牌”，為人們一致稱道，堪為恆山文物之珍。我在山上呆的時間不長，順路還看了九天宮、純陽宮、關帝廟、十王殿等景點。中國的三山五岳非常出名，我第一次上泰山時，還在念大學（1981年的暑假）。以後去了衡山、華山、嵩山，有的山還去了幾次。但是登恆山一直沒有如願。事隔20多年，直到現在，我終於登上了恆山！實現了大滿貫。這時在索道下站等我的司機打我電話，說有一輛大同到五台山的車，馬上要路過恆山山門，為了及時趕到五台山，所以我急忙坐纜車下山，再坐小車往山門口趕。等我們趕到山門口，中巴車剛過去，馬上追，終於趕上了中巴。在上中巴時，我突然發現腰上的手機不見了，回頭一看掉在小車邊上的地上，這時小車司機正看著我的手機，也不叫我，我急忙揀了回來，終於避免了失去聯系的麻煩……
(應縣木塔)
(壯觀的懸空寺)
(舉世聞名的“危樓”)
(雄偉的北岳大殿)
(恆山上的張果老)