一個不尋常的十一，一次不尋常的旅行。想想玩鐵路也進入第九個年頭了，時間和精力花得越來越多。認識的朋友也越來越多，在這個奧運之年，一個北京人，奧運期間終於走進了他從來沒有涉足過的華南地區，當我走下渡海的客輪後，猛然回首，發現這已經是祖國最南端的省份了，可是的確沒有第一次到四至點的激情了，那是一個充滿激情的夏天，經歷過一夜的硬座，1467次將我帶入黑龍江省，也是那一夜，9G-0089帶著K127衝向死亡。曾經夢想過的海南鐵路，當它展現在我面前的時候，已經被修改得面目全非了。。。一個夏天的旅行風一般的吹過，9月似乎是一個平靜的月份，初秋的輕風刮來了金色的十月，9月底又是一個躁動的時分，去青藏看看吧，一個“蓄謀已久”的想法猛然從心底浮起。於是，一番聯系之後，我決定，十一出行，目標：青藏鐵路西格段！老西格修的並不順利，幾次上下後，終於，24年後，鐵路到達西藏門戶格爾木，格拉段開通大家應該並不陌生，那年，我也在第一次進藏的T27次上，可惜拿著到拉薩的票只坐到了石家莊就惜別了那列墨綠色的火車。西格段在修新線！這條不會讓我感到一絲驚訝的消息也許是這次行程的源動力，曾經的西格段線路非常的差，以至於區區830KM的路程，從格爾木到西寧的慢車要開上20多個小時，當然，那時候的西格段才是最純真的西格，這次前往，就是要留下老西格的最後一點記憶了。今年十一，相信對於不少人都不尋常，因為奧運後回家的人流，因為盼了半年多長假的白領們，因為盼了一個暑假歸家的志願者們……於是，十一的路異常艱難。原本T27直通格爾木的計劃不可能實行，那麼好吧，在28日，假期開始前那個躁動的晚上，在北京西站經歷過疲憊的一天後，我來了，坐著北京西站最晚始發的長途車，坐著紅色旅游的專列——1217次，我昂貴的奔向鄭州，加起來301元的軟臥票，也許是我坐過最貴的普通軟臥了吧。當然，在28日，直通票是很難說的，兩張票托起了隴海急行的第一夜。22：16，夜色闌珊，鄭段的小8帶著我踏上萬裡旅程。
(中原大站鄭州站)
我又在鄭州下車了！想想上次在鄭州下車還是04年吧，剛開始全國流竄的時分，也是一個十一，但是還是三人行。獨到鄭州，旁邊是待發的D141，客滿的雙CRH5，不知道在東北“出盡風頭”的癱驢會不會在京廣上延續它的頹勢呢~清晨的鄭州站，一如往常的喧鬧，還好我不用擔心下一程的車票，鄭州的朋友早已為我打好，順利交接之後，安檢、進站、上樓，找軟候~也許這是黃金周裡火車站最安逸的一片空間了吧。可惜鄭州站早已不是04年那個可以讓你在裡面盡情玩鬧的地方，CRH的到來，也使得鐵路人的神經緊繃，在鄭州這個在提速中頹勢盡顯的地方更是如此，4年後的鄭州站，似乎少了幾分傲氣，但心底的霸氣尚存，並且無奈的在表面上延續著自己的威風，不知道心底還有多少底氣呢~K617，這個曾經標稱特快的所謂城際車子，帶著我再上隴海，抵達一個月前剛剛到過的西安城。西隴海的線路，不是我說他，的確是很差，鄭西專線快修通吧。雖然修通後估計票價也不會太便宜，但是應該會比較好買吧~這是後話了，1個月前，從廣州經西安回北京，已經走過一遍西隴海了，這次也是沒辦法~再看一遍了。鞏義站吧，會過K269/70套跑的城際車，客流還不錯。熟悉的場景一幅幅飄過，當寧西標志性的大橋並過來的時候，我知道，我又進入陝西了，只不過還是走的老路~告別了鄭州局不太舒服的老雙層，再一次走出西安站，站外仍然擁擠慌亂，似乎每次來到西安都是這樣~正如西安的密友所講：每次你到西安，廣場上都停著移動的應急通信車~也是，今年少說也到過3次西安了，每次都是趕到客流高峰，於是，一張西安站的站台票都沒撈到~慚愧慚愧。
今年在西安似乎都是下午到，晚上走，弄得朋友說我為了一頓飯跑若干公裡~也好吧，反正飯是要吃的，路也是要趕的，似乎有點東西總是不變的，傍晚見面，FB晚飯，10點多伴著夜色晃悠到西安站，發現它的另一面，然後撤退，上次是去陝北，作為兩萬三千裡奧運中國行的結束曲。這次算是繼承上次了吧，作為西格的序曲，或許，我真的應該來西安上學？久違了的大盤雞，勾起了我倆在新疆在挨餓了10多個小時後狂干新疆第一盤的記憶。西安的大盤雞，似乎就縮水很多了~味道還好，冬天沒吃上，秋後來算帳。呵呵。在西安度過了“勞逸結合”的8個小時後，我再次上路，小晚的K227次，曾經蘭段的明星車，西寶段的平順線路伴我入睡，後面上寶天也再也沒反應~一覺起來，已經在喊駱駝巷接近了，人品不錯，K227早點到達~人品也挺差的，我是被蘭州黎明中的寒風喚起的~在從北京出發32個小時後，我又一次站在大隴海的終點上。
(夜色中的西安站)
(鞏義會車)