在印度坐火車2009年春節期間，在印度游歷了23天，從北印走到南印，基本上以火車為主，相信我比其他驢友坐了更多的二等票，所以也碰到了更多的情況，撰此文逐一說明坐火車途中遇到的情況，供大家參考。
在這23天裡面，坐了一程飛機，三段較為長途的巴士（印度巴士時速不會超過40公裡，每次都讓我難以忍受），其他都是火車。由於生性懶散，計劃性不強，所以明知坐火車要預訂，我也只能預訂開頭幾天的行情，而且在付款的時候，買三次票竟然有二次失敗，索性聽天由命。其結果就是經常要waiting list，或者只能買二等票，可能運氣比較好吧，還不算特別“難頂”。
以下是我整個行程的乘車情況：
20/jan indigo, bangalore 6:00- delhi 8:25
21/jan train 2724, delhi 17:35 -agra cant 20:37 (sl)
21/jan train 2626, agra cant 14:30 - jhansi 17:21(sl), tutu to orchar
23/jan bus, orchar 9:00-khajulaho 14:30
24/jan bus, khajulaho 8:00-gwalier 15:45
train 15:45( 4 hours late)-jaipur 22:20 (sl)
25/jan train 9656, jaipur 17:20-ajmer 20:18 (sl)
26/jan visit pushkar
train 2992, ajmer 15:55-udaipur 21:20 (cc)
27/jan train 2996a, udaipur 21:35-bandra(mumbai) 14:30
29/jan train 2701, mumbai central 21:50 -hyderabad decan 12:10 (sl)
30/jan train 7603, kacheguda(hyderabad) 21:15- hospet 6:32 (2a,wl 4,5)
31/jan visit hampi
train 6591, hospet 19:50- bangalore 6:10 (3a, wl13,14)
1/febtrain 6231, bangalore 6:30- mysore 9:20
2/febbus, mysore 8:00-ooty 14:00
train 661, ooty- metupalaiyan 18:30 (1st class)
train 2775, metupalaiyan 19:45-coinbatore 20:30
3/febtrain 7230, coinbatore 8:40-ernakulam town(kochi) 13:40
4/febtrain 2623, ernakulam town 6:45-Trivandrum Central 11:35
bus, Trivandrum -nagecoil-kanyakumari
5/febbus, kanyakumari 9:30 (2hours late) -madurai 17:00
train 2638, madurai 20:45-tricy 23:30
6/febtrain 2606, tricy 6:30-villupuram 9:20
bus, villupuram -pondicherry (1hour)
7/febbus, pondicherry 6:25-mahabalipuram 9:20
bus, mahabalipuram 11:00- chennai 13:00
8/febtrain 2639, chennai 7:15 -bangalore city 13:20 (2s, wl 104)
1、sl、2a、3a、cc的各種待遇很多驢友都說過了，臨時買票能買到然後一種都叫“順利”。
我碰到了三次waiting list，前二次2a、3a排位靠前，我問過火車站的工作人員，據說30位之內應該可以排到的。不過我2月8日從chennai坐早上的車去bangalore，不明白出來second class以外，竟然還有2S，而且我排在104位，我知道104是絕對沒戲的，但是我決心要走，還是買了票。上車的時候，我還排在第66位，我心想隨便找個位子先坐著，大不了站6小時，但是我連2S是什麼車廂都搞不清楚，好在印度還有很多善良的人，讓我看了他們的票，原來是以D字打頭的車廂，這個還是座票，但是必須定位，而second class不需要定位。
我運氣很好，在D10找個位子，竟然就沒人（可能沒趕上車？），一小時後有人下車，列車員給我補寫了座位號，但是可以坐在原位。
2、第一次買general ticket是在udaipur，因為之前我們都是坐白天的火車，買SL一直比較順利。那天我本來想坐晚上七點多的火車離開，但是同伴不舍得早走，等我們打TUTU去火車站的時候，我才意識到我應該查一下我們要坐的火車是不是每天都有，運氣很好，每周二、四、六有車，剛好是星期二。但是所有的票都賣光了，只有second class。我當場光火，把同伴大罵一頓，他還說：“我不坐擁擠的二等票”。
我們還有選擇嗎？竟然那趟車沒多少人坐二等車廂，直至第二天早上八點，我們一人霸條長凳睡覺。
我在Udaipur就買了兩張絲畫，分別是genish和tuga女神，難道有神保佑？
3、ooty的小火車，車票異常緊張。按照車站公告的票價，一等票117rs，但是二等票才11rs，所以我們到車站才買票的話，根本買不到便宜票，還好，可以買一等票。不過，車開了以後，每張票還要交25rs的service fee，但是沒有任何服務。我估計買二等票是必須提前預訂的，預訂費比車票貴。
4、買general ticket有個好處，就是車票不指定車次，一天有效。由於南印火車車次比較密集，就可以有較好的主動性。2月3日，我們睡醒後，選擇了8：40出發的7230次火車（最後晚點了一小時），從coinbatore去ernakulam，挑個較空的SL車廂，開車後有列車員來補臥鋪，比從車站直接買SL，省了訂票費。就在這個車廂裡，坐著幾個鐵路公司的工作人員，我跟他們聊了一早上。他們提示我，明天早上最好是坐6：45的那趟火車。
2月4日，我以為還能上車補票呢，誰知道那趟車擠的跟沙丁魚罐頭似的。從ernakulam town到Trivandrum，早上只有兩趟車，下趟是10：20的，就此跟印度人民親密接觸了一上午。
5、2月5日，是最艱苦的一天，也是幸運的一天。
由於從kanyakumari出來的火車是下午17：15的，我估計我肯定買不到臥鋪了，決定坐汽車。說實在的，去madurai的路是我在印度走過最好的柏油路，但是時速也不會超過40公裡。我實在忍無可忍，以為晚上從madurai到tricy的火車有七八趟，肯定沒問題。決定換火車，誰想到趟趟爆滿，我挑了趟起點站發車的2638。
我的媽呀！我們根本就不可能邁進二等車廂，人實在太多了！
實在沒轍了，我們隨便找個SL車廂，畢竟我們才3小時，希望列車員讓我們在這裡呆三小時，可以交點錢。開車前半小時，車廂裡上來個工作人員，拿著鋪位名單，我就此問題咨詢了他。他看了我的票，告訴我：你去S5，那裡有空位。
S5那裡的確留了不少緊急鋪位，後來我發現都是鐵路工作人員和有“後門”的人在坐，我們算什麼呢？查票的開始說叫我去S7補票，但是S7說不能補，我們必須會二等車廂。還好，查票的行列給了二個位子，說：你們可以先坐著，但是一會兒有人來坐的，不過你們得給錢。
但是到了tricy呢，竟然所有的旅館都full了，好在還有付費的火車站休息室，但是需要你有下一站的火車票，就買了早上6：30的火車票。
6、座位票有時候也是要訂位的，我們在2月1日bangalore- mysore，和2月6日tricy -villupuram這二次，因為持無號票，上車後要補訂位費，列車員會另外給你分配車廂和座位號。你自己找到座也不行。
7、至於RAC的情況你，我沒碰到過，不過我的同伴跟我分手的時候，從chennai去kolkata，就中了RAC，他要19日才回國，不了解具體如何。