PS：在講述開始之前，需要明確的是我的游記，只是一種補充，因為有太多專業同志都已經把錢和公裡數算得入骨了，所以我就把一些數字計算和流水帳去掉了。我就負責說點花邊新聞就好了，也許你能有為各位找到不同的觀察點。
這輩子，再也不去山西了。MOCHA如是說
為什麼呢？山西確實是好風光，山西人也確實淳樸熱情，不過山西的路就太……
我們一共兩次去了山西，前後隔了大概3-4年吧，如果說去的地方呢？可以這麼說從南到北，從東到西，然後再對角的斜著穿了一下。
所以我把游記的名字定為：解剖山西
距離最近一次去山西，也已經是一年前的事了，有很多過程已經開始需要輔助記憶了，不過MOCHA認為如果我把我們感想都寫出來那麼就是浪費了旅游所花費的金錢。那麼就在模糊記憶中講講山西吧。
第一次去山西是因為北京地鐵裡那關於王家大院的廣告，更加上2004年山西在全國人民嘴裡傳誦的要命的平遙古城……
第二次去山西呢，是被一個廣告牌給忽悠了，常跑京津塘高速的兄弟們應該會有印像在距離河北管段進京方向有一個廣告，碩大的字寫著：雲岡石窟 八達嶺高速西行三小時。
於是我們家MOCHA，在第N次看到這個廣告後，很動心的和我說，我們開車去吧，雲岡石窟很近走八達嶺高速只有三個小時就到了，我們可以“早機去，晚機回”，多麼美好的夢呀
不過事實上，我們用經歷證實了中國的廣告是多麼的不可以相信。
在美好的夢影響下，我們上路了，我們打算著即使算上八高堵車，我們也應該四個小時到了，到事實上八達嶺高速我們足足走了四個小時。
當我們興奮看到八高終點的時候，很有興致的問收費員：此去大同，尚有多遠？
收費員想了想，你們這個車快點開的話，天黑前應該能到……
於是我們開始昏迷了，實際上當八高走到頭以後距離大同的高速公路終點還有理論上按中國最高公路限速的三小時距離，但問題是這條京大高速，限速很低，同時各種大型貨車四處出沒。
終於我們在太陽即將落山前，衝進了大同府……
大同，應該是中國最文物的城市了，不僅僅它依然保存著很多古跡於城市中心，而更重要的是連現代建築都蒙著塵土透著“古色古香”。我用手指頭計算了一下，我至少經過這裡四次或五次，他在我記憶裡留下的印像就是灰色的，符合他的煤都名稱。
自古大同就是個兵家必爭之地，古代的時候蒙古系的同志只要想到中原搞點戰利品，這個地方就是個主要戰場。而作為各個歷史階段中原的老大們，閑極無聊時或者是氣急敗壞時，准備拿蒙古系開涮的話，也大多從大同殺出去，當然絕對不僅僅是歷史書上所說的被攻擊或被欺負夠嗆的時候才這麼做，事實上至少有三次以上，就是無聊到想打你，所以我就從大同出去打你。所以大同對於古代蒙古和古代中原都很重要。
其實到今天也是如此，獨立之心不死的蒙獨的宣傳材料裡，他們設計的大蒙古國最基本的疆域很重要的劃分點就有大同，當然因為蒙獨的後台沒有疆獨和藏獨那麼硬，再就是他們設計的那個方向得罪人太多：我所聽過最激烈的關於蒙獨的夢想是要恢復鐵木真，成吉思汗的偉業。我媽媽的，如果真那樣，普京還有歐亞大多數國家首腦都要下崗了。而比較中性的也是要把內蒙古, 外蒙古和俄羅斯的布裡亞特和圖瓦共和國在內區域弄到一起成立個大蒙古國，這個目標就是禍害兩個實力在世界前三名內的大國，可想而知他的市場有多大，所以蒙獨一直都是口號，沒見什麼真節目，也就是一些小同志夢想一下。當然比較在國內常聽見的蒙獨夢想，這個專業名稱叫：內獨，就是要將大概現在我們內蒙古自治區的區域和蒙古國合並。因為這個夢想只可能禍害中國，所以一些很善於搞這些事的人多少願意出點錢了，主力搞這個事的組織叫：內蒙古人民黨。不過由於蒙古族以及內蒙古自治區一直以來與內地聯系密切在最近幾個世紀民族關系很是親密，加上內蒙古或者是國內蒙古族同胞的生活遠遠好於蒙古，因此除了一些民族激進分子之外呢蒙獨基本沒什麼市場，我也只是在99年的時候聽去朝聖的蒙古同胞說過，但在99年國慶五十周年他們確實在大同左右搞過一些亂子。
我們衝到雲岡石窟的時候，人家已經關門了，於是決定了一個新的計劃安營扎寨，橫穿山西。
旅游時節賓館爆滿，而大同某些賓館的條件還不如天津或北京的普通招待所，因此我們選了一家路邊當天才開業的部隊賓館。剛剛進院門口的警衛，先是沒反應然後一愣，接著就是一個標准的敬禮。原來是我車上北京軍區的營區通行證起了點作用，之後這種待遇越發起到作用。
呵呵，想想有意思，其實這是一個普通的車進我們租在軍區供應站院子裡辦公樓的通行證，但在他們看來覺得弄不好是什麼領導來參加開業儀式的，（大同駐軍按劃分隸屬北京軍區）。
於是我們吃了最爽的一頓山西菜，可能是習慣了北京的菜量，結果三個人點的菜，居然是每盤只動了不到三分之一，其中有一道裡面有茄子羊肉和面餅的菜吃得那叫一個痛快，時間長了名字忘了，不過賓館的位置是在去雲岡石窟的路上，接近旅游區。
趕早前往雲岡石窟，當時周邊又在新一輪的建設，和其他旅游區一樣，還是要小心周邊的各種：“為民服務”的同志們。中國歷史上劫難不少，有宗教的有民族的。不過萬劫之余，祖先給我們在大同武周山南麓留下的雲岡石窟，東西綿延1公裡，現存主要洞窟53個、石雕造像五萬一千余尊，被譽為世界藝術寶庫。它建於公元五世紀北魏時代，那個時候佛教高於一切，它純粹是沿武周山整體開鑿的。原來稱中國有三大石窟，雲岡石窟便是其中之一，另外就是敦煌石窟和龍門石窟。大同雲岡石窟是中國早期石雕藝術的代表。所以去了之後一定要請一位當地的標准導游讓她給仔細介紹，講解費好像是50RMB。反正不貴，但很超值。雲崗石窟的具體照片可以到我的相冊裡自己看看吧。
自雲岡石窟繼續向北，就會去到殺虎口。
殺虎口位於晉蒙交接處，北倚古長城，西臨蒼頭河。一代雄關已有兩千多年歷史。殺虎口地勢險要，東、西兩山之間形成一條3300米長的狹長走廊，自成天然關口。什麼歷史價值就不多說了，對於當前流行文化可能涉及的呢，就是殺虎口是晉商的發源地和主通道，以《喬家大院》為首的關於晉商的電視劇多少都與這個地方有關系。曾經盛極一時的“大盛魁”商號的發祥地就在這裡。另外，中國人一說走背字，被逼背井離鄉闖天下，就會提到“走西口”，殺虎口就是這個西口。其實“走西口”，是很多人創業的開始，某種程度是承載著山西人發家，光宗耀祖，給自己找活路的光榮與夢想，但其中的成長與艱辛，其實就是移民謀生的血淚悲情。殺虎口有關於戰爭的各種記憶，更是若干代中國人艱辛尋求生路的縮影，也是中國近代金融貿易興衰的實證。
回到大同市區中，還有九龍壁，鼓樓等景點，我就不多表述了，我們試圖吃一頓正宗的大同飯菜，但落空了，因為當地想了又想實在不明白什麼叫大同菜。原因很簡單，他們很實在，我們被各地的商家忽悠出病了。
開路去懸空寺吧，美景應該等著我們呢。
中國自助游的最早踐行者:徐霞客同志將懸空寺稱為“天下巨觀”，這裡是恆山十八景之冠。始建於北魏後期距今已有1400多年的歷史。古代詩人形像地贊嘆道：“飛閣丹崖上·白雲幾度封”，“蜃樓疑海上，鳥道沒雲中”。全寺共有坐西朝東的樓閣40間，在陡崖上鑿洞穴插懸梁為基，樓閣之間有棧道相通。登樓俯視，如臨深淵；谷底仰望，懸崖若虹、千百年來，此寺臨風沐雨，歷經數次大地震，卻安然如初，是建築史上的奇跡，但不過現在全國人民大旅游的狀態下，懸空寺據說不久後可能就無法在承受住參觀者的體重了。
看看人總算勝了天地了，天下的雨，地使勁的震都沒效果，人踩出效果了。
不過坦率地說，有機會還應該到訪此地，有一種說不出的氣魄。設計和建設的巧妙確實很讓折服。出了懸空寺繼續爬山就會到達恆山。
前往大同的路上，不論是坐車還是自駕都要有被堵車的心理准備。准備一些口糧和飲用水很有必要。如果自駕底盤過低或過於嬌氣的轎車，最好就不要前往了，北京到大同這個只是個開始而已。還有不要太過自信自己的駕駛技術，眼看很多北京、天津的司機不顧及路況很白痴的飆車或者是見縫就鑽最後吃虧或者害的大家都走不了的都有，原因如下：
第一、八達嶺高速是中國最致命的一條高速公路再高科技的車也沒辦法躲避被重力加速度超過百噸大貨車的衝撞。
第二、在這條路上常年跑的大貨車太多，而很多司機技術是很高超的，當然經驗是足夠的，處理手段也絕對更狠，那麼他們遇到危險的時候百分百不會慣小車的毛病。
第三、大貨車過多導致了路況不是很好。很多時候看似平坦但暗藏殺機，而按順序行車跟好當地車。曾親眼見過裝B的天津車很英雄的超過了幾個排隊行駛的當地車，然後安然的被卡在大壕溝上，怎麼說他呢？只能說他活該了。
第四坡路和隧道很多，慢點開沒壞處，而很多路都是就這麼一條路，一千年前這麼走，現在還是這麼走，沒有輔路供各位大城市的高手們選擇。
補充：
北京至大同：從德勝門—馬甸橋—上八達嶺高速路→康莊收費站25元→戴家營收費站30元→宣化收費站→孫啟莊收費站40元→大同收費站20元。全程320公裡，約4小時，過路費115元。
大同→雲岡石窟：出高速第二個紅燈左轉，經三個環島，約22公裡，40分鐘。
雲岡石窟游覽：門票60元，停車費10元，游覽時間2.5小時
懸空寺游覽：門票60元，停車費5元，游覽時間1小時。
（待續，攜程有上傳照片的數量限制，可以去這裡看圖文版 http://user.qzone.***/285408888/blog/1252165770）
(雲岡石窟)
(懸空寺)
(懸空寺如潮的人流)