我在世博園裡玩衝刺
——一網打盡中國和沙特館
早曉得世界博覽會人山人海，但作為上海人不去次也實在講不過去。關鍵是選擇時間，我選了6月16日，那天是端午節，又是端午長假的最後一天，估計人少，盡管6月15日的人數創下了55萬歷史新高。
為了提高效率，我在網上看了大量的資料和攻略，先在網上預定了可以在網上預定的三個企業館：通用汽車館(www.our2030.com)、國家電網館（www.magicbox2010.com）和企業聯合館（www.expo2010scp.com），然後計劃第2天早起，爭取在6：30前趕到入園人數最少而且離取《城市名片冊》的北部問訊處最近的半淞園路出入口入園。最難預約的通用汽車館，我最近發現必須提前一周才能預約上，越來越多的人開始選擇網上預約了，這次我只提前了2天就預約到了。
為了節約時間，15日晚上去超市買好酸奶和三個小蛋糕，准備明天在路上就解決早飯問題；為了解決喝水問題，准備了1個樂口樂，准備裝茶水，沒有茶水我可過不了一天。但後來我發現園區裡能泡開水的地方很少啊。
我的計劃是本次參觀的目標首先是以百米衝刺的速度跑300米和1000米，獲取中國館預約券和城市名片冊，領完後去不萊梅等館去領德國館的預約券，再回北部問訊處在9點40分領取意大利館的預約券，最後去布拉格館領取捷克館的預約券。並在敲16個章後獲取沙特館的預約券，並獲取西班牙券；
16日5點，鬧鐘鬧醒，5分鐘後整裝出發。盡管家門口就有直達3號門的世博21路，頭班車是5點半，但我怕耽誤時間，還是選擇地鐵，8號線換4號線在南浦大橋下車，8號線坐的可是頭班車啊。下車後估計走700米到達半淞園路出入口，時間6點15分左右，前面已經有50人左右的隊伍排隊了。7點左右，大門開啟，離安檢口300米，門一開啟後，隊伍混亂，百米衝刺，100米，200米，300米，終於拖著灌了鉛的腿衝到安檢口，在我的隊伍中，前面人數估計有20多，中國館的券看來是有望了。
下一個目標就是進安全口後再百米衝刺1000米，到北部問訊處取城市名片冊。為了盡快地通過安檢口，我把身上所有的東西除了門票以外全部放進雙肩背包中，我甚至有把我的皮帶也解下來放在包中的想法，因為每次過機場安檢，我的皮帶總響。9點正式安檢，在這段時間裡，除了大喘氣外，就是聽新聞，了解今天的世博動態，還有就是發短信預約芬蘭館（www.finlandatexpo2010.fi/cn），但我發了幾次短信，也沒有預約成功，不曉得啥原因。
終於等到9點，安檢開始，完成安檢，立即取到當日的中國館預約券，然後就開始千米賽跑，向左，向左，再向左，爬過天橋，還有300米，沿著白線快跑，終於跑到了，拿到城市名片冊。城市名片冊有2個選擇；中國館和沙特館，因為我已經有中國館預約券了，自然就選擇沙特館預約券
繼續革命，奔到不萊梅館准備取德國館的預約券，可惜已經遲了，不甘心，再跑到杜塞爾多夫碰運氣，也遲了，拿德國館預約券的難度高於沙特館，據說沙特館現在每天的預約券是200張，德國館的預約券才60張啊。看來德國館和沙特館的預約券不能兼得啊，下次要跑的話就奔德國館的預約券了。現在只有到布拉格館去拿捷克館的預約券了，還好，成功了。意大利館還沒有啟動預約方案。
接下來就是敲16個圖章（7個亞洲案例館，7個歐洲案例館，一個美洲或非洲館，一個麥加館，其中必須有5個實例館），為提高效率，我主要在聯合館裡敲章，參觀重點放在實例館。葡萄牙的蝸居房，西安大明宮的氣勢和文物、溫哥華對木材的開采和運用給我留下了一定的印像。
然後去換沙特館預約券。這張券在黑市上據說要500元了，有人排了9個小時才拿到的。這個時候，時間已經到了10點半了。
這個時候，才有機會讓自己休整下，把相機中背包中取出來，進入戰鬥狀態，然後去接水泡茶，接下來就開始在E區仔細參觀案例館，同時不忘再敲三個西班牙案例館的圖章，憑著這三個圖章可以從VIP通道進入西班牙館參觀。
果然不出我所料，今天世博園裡的人少了很多，到最後也才37.91萬人。
在E區裡，還是有很多館可以看的。騰頭館的鄉村生活、麥加館的驚人朝聖一幕、上海館揭示的未來家庭生活、馬得裡館的竹屋、香港館的數字生活、丹麥館的自行車，布拉格館的城堡給我留下了深刻的印像，倫敦館的大都市低碳生活也讓我有了賣車的想法。
國家電網館還是值得一看，主題是strong and smart grid,，要比上海企業聯合館好多了。接下來去參觀附近不排隊的中國鐵路館，這個館很冷門，但對我經常旅游的人來說還是很感興趣，立體電影，美國的老火車頭還有國家的高鐵建設是該館的亮點。參觀了才曉得，京滬線的真正貫通是在70年代末，面對今天的發展真難以想像。
高鐵和智能電網看來是今後幾年可以立竿見影的國家大投資項目，其中的商機無限啊。
差不多到15點，我坐過江線去浦東看中國館。到中國館，發現沒人排隊，檢票的也沒有看預約時間就放人了，我暗喜，因為有人講過拿了預約券還要排2小時。但是進入中國館內，卻發現長長的隊伍。我排了一個半小時才進入參觀。首先是看部電影，然後是個78年、88年、98年和08年家庭生活的變化，然後是會動的《清明上河圖》，然後是西安來的銅車馬，然後是中華文明展示：陶瓷、中藥、文化和建築，再接下來是9家人家的生活多媒體，還有的是兒童畫展，最後是坐纜車通過時間隧道，最後才是揭示低碳生活的科技和成果。
中國館參觀需要1個小時，我參觀得比較仔細，已經是華燈初上了，接近17點半了。
我預約了18點參觀上海企業聯合館，路上正碰上花車游行。在企業館外的江南廣場休息到18點進入。網上對上海企業管宣傳很多，有5大亮點和5大看點，但是，該館另我失望，拍的電影很差，看到現在最差的電影，服務也不好。只是看到企業館的建築還有點特殊，光波蔬菜、機器人廚房有點印像。
按照計劃參觀西班牙館和捷克館。西班牙館是用草藤搭建的場館，西班牙館除了介紹西班牙文化的電影外還有西班牙女郎的激情勁舞，接下來就是個西班牙的大娃娃的百變表情，有點意思，好像是揭示著人類的未來的意思。
到了捷克館發現早上領的預約券多余，不用排隊。捷克館還是不錯的，捷克的藝術和科技在歐洲還占有一席之地，熟悉的斯美塔那的《沃爾塔瓦河》在展館裡回蕩，捷克兒童有想像空間的圖畫也很吸引人，捷克的古雕塑是展館的又一個亮點。看來排隊的不一定是好館，不排隊的不一定是差館啊。
預約參觀沙特館的時間到了，再坐車回A區，通過VIP通道進入沙特館，沙特館就是人站在傳送帶上看部360度的電影，電影介紹的是沙特的地理和文化，人忽而進入海洋，忽而進入沙漠、忽而進入天空、忽而進入城市，看完電影，參觀就結束了。真是不看沙特館遺憾，看了也遺憾。
離21：00參觀通用汽車館的時間還早，我在A區參觀了幾個不用排隊的阿拉伯館：巴林館、巴勒斯坦館、阿富汗館和敘利亞館。
然後坐過江線去D區參觀通用汽車館，當日是通用汽車館的主題日，汽車館除了看部動感電影，展示未來的城市汽車生活外，還展示了通用的新概念車。
汽車館出來，正是看夜景的好時光，在江邊。從浦西向浦東看去，燈光下的中國館、世博文化中心、世博軸在浦江上的燈光噴泉的映輝下，光彩奪目，南浦和盧浦像兩根彩帶連接東西，還有沿江的火炬柱成了夜景中天然的近景物。D區的很多場館夜景也很美麗，如船舶館、通訊館等。我還去中國人保館，感受了下自然災害，如此而已。
最後我去C區參觀，先後參觀了不排隊的希腊館、土耳其館、瑞典館、挪威館。最留下印像的是土耳其館，除了對土耳其浴室感興趣外，我感到，土耳其館確實是個文化紐帶國家，她連接著東西，連接著歐亞，文化在這裡交融，中國的12生肖文化在土耳其能找到相似的文化。
挪威館告訴我們它也曾走過先污染後治理的道路，它還給你帶來冰雪文化，館也設計得很獨特。
參觀完後，我沿著高架步道走向中國館，一路上各展館燈光燦爛，拍個不停。路上突然發現澳大利館還有人頭，於是就衝進去參觀，沒啥東西，就看個電影，水平也不怎麼樣。但該館白天排隊的隊伍很長啊。
從E區的半淞園路出入口出園，拖著疲憊的身子，走了一站多路到南浦大橋下，坐上24點半發車的世博21路，到家快第二天凌晨1點半了。
世博園裡有三條交通線，分別是越江線、世博大道線和龍華西路線，要到24點才停駛，還有地鐵和輪渡，交通十分方便。世博園外的相關地鐵要到24點才結束，世博線要到凌晨一點才發末班車，所以回家不是問題。世博園裡路不熟悉，可以直接問志願者。
這是衝刺的一天，這是戰鬥的一天，這也是難忘的一天。
我感到真正有內容的展館還是在D區和E區，有所謂浦東看熱鬧、浦西看門道之說。參觀基本靠預約解決，堅決不排隊，這是我的經驗和原則。我也期待著有關方面出台更優化的預約方案，少排隊，不排隊也可以看世博。