川北甘南、南疆北疆自駕全攻略：【三】北疆甘肅篇
我們兩人：小D與大L，於2010年9月3日自駕POLO勁情1.6手自一體，從四川樂山啟程出游，出川北、過甘南，穿越青海，進南疆，西行至喀什，轉而北上伊犁，再折向東，到烏魯木齊、吐魯番、哈密，經星星峽出北疆，沿河西走廊直下蘭州，轉而南下，過甘南，進川北，再次穿越若爾蓋草原，翻越黃龍雪寶頂，出江油，在綿陽上高速，經成都返回。全程11000多公裡，歷時19天，累且快樂。
本文為日記體攻略，重點介紹自駕經歷、路途、路況及食宿，沿途風光及游覽感受點到即止。為便於檢索，全文按地域分為四篇：
【一】 川北甘南篇
【二】青海南疆篇
【三】北疆甘肅篇
【四】回程狂奔篇
川北甘南、南疆北疆自駕全攻略：【三】北疆甘肅篇
（上接《川北甘南、南疆北疆自駕全攻略：【二】青海南疆篇》）
D12—9月14日：博湖——那拉提草原
今天可謂是進疆以來最為緊張、驚險、刺激的一天。
早上9時，趕緊出發（按照烏魯木齊時間，才7點鐘）。先直奔博斯騰湖。17公裡到達大河口的名為西海漁村的景點。時間還很早，賣票的小伙子似乎才起床，睡眼惺忪地對我們說，來的真早。博斯騰湖的源頭是天山山脈流下來的開都河，這條開都河據說便是《西游記》中喝了懷孕的子母河，嘻嘻。同時，博斯騰湖又是流入羅布泊的孔雀河的源頭，是我國最大的內陸淡水吞吐湖。湖面很大，景點眾多，我們只打算到一個最近的主要景點領略一下沙漠大湖的風情。
景區內空無一人，風很大，湖水蕩漾，岸邊栽了楊柳、蘆葦，甚至還有幾方荷花池，湖邊一片綠色，只有遠處可見沙丘起伏。看來此地刻意營造江南水鄉的氛圍，卻令我們這些來自南方一心想看沙漠湖泊的游客有點失望。
匆匆一游，開始趕路。緊張、刺激，跌宕起伏的一天由此開始。
首先是，出了博湖縣不遠，218國道開始進入光禿禿的山區，居然連續幾十公裡限速30。也就是說，你只要開到60，便可吊銷駕駛證！再加上聽說此地交警管得很嚴，一路小心翼翼，磨蹭到中午還沒開出100公裡。來到一個檢查站，問警察218國道去伊寧是否好走。得到的回答令我們大為震驚，說是昨夜山上下雪，你們這種小車過不去！我們很不情願地邊走邊商量，看來只好在巴倫台轉上216國道往烏魯木齊，再從烏魯木齊沿高速往伊寧，這樣又要繞行幾百公裡。加上我們繞到庫爾勒的幾百公裡，比從庫車走217國道直奔伊寧要足足多走上千公裡。雖說很不情願，卻沒有辦法。
不料，鬼使神差，驅車過巴倫台，鎮上停了許多車輛在吃飯，卻沒有見到分道口。地圖標示也不清楚，有的標志在巴倫台分道，有的標志過了巴倫台才分道。我們一路張望前行了幾十公裡，一直走到217國道交會處，開始進山了，這才確定無疑，我們錯過了轉上216國道的岔口。怎麼辦，難道退回去？我們兩人都很不甘願。大L分析道，雖說昨夜下雪，但今天天氣很好，艷陽高照。山上可能積雪，道路上的雪應該已經化了，畢竟才是九月，氣溫還很高，不會結冰。我們心一橫，決定繼續前行。於是，我們集中精神，駕駛著小波羅沿山盤旋。開始看見遠處山頂積雪，漸漸地近處山丘積雪，盤旋得越高，積雪越近，道路兩旁開始看到積雪，最後，路下面的山坡也滿布薄雪，公路背陰處亦有正在融化的雪堆。大L分析的對，畢竟氣溫尚高，白天積雪融化不會結冰，對車輛行駛並無大礙。我們順利地翻越了天山支脈，來到天山南麓。這裡的景色與北麓完全不同，雪山、青松、山坡草地、山澗溪水，風景優美。我們大聲歡呼，興高采烈地驅車下山。
殊不知，我們高興得太早。就在即將出山的地方，照地圖來看，這裡還是巴州的和靜縣境，公路上突然禁行，說是正在鋪瀝青，要到晚上12點才放行。大小車輛無奈地停在路旁，司機們下車交頭接耳。一些越野車、小車不甘心，試圖轉下公路，在路基旁的崎嶇草地越過禁行路段。我們也打算仿效，卻竟然有人擋住車頭，說是壓壞了草場，要交錢。給了50元才放行。小波羅駛下泥濘崎嶇的草地，搖搖擺擺地前行了幾百米，好不容易到了可以翻上路基的地方，路基上竟然停了一輛武警牌的越野車，一個身穿武警制服、沒戴軍帽的男人吆吆喝喝，不讓車輛上去。大L上去求情，好說歹說也不行，說是這一段路也要鋪瀝青，卻不見有施工車輛，叫我們走路基下的亂石河灘。本來我們是信以為真的，但看這個疑似武警的做派，不能不生疑。道路施工影響交通不足為奇，奇怪的是，通常鋪瀝青是鋪一邊，單邊放行，為什麼要禁行？更令人奇怪的是，維護公路是路政的事，交通管制是交警的事，此地無人鬧事，武警來干嘛？而且是一個人，所有執行公務的條例都規定要兩個人以上才有效，一個不戴軍帽、不扣風紀扣的疑似武警在這裡干什麼？不能不令人懷疑內中有什麼名堂？大L心裡冒火，另外兩輛小卡車、舊桑塔納的司機也許也嗅出不對勁，冒險向那無法通行的亂石河溝駛去。邊行駛，邊下車抱走大塊的石頭。對面有兩輛越野車下了路基，看見這樣的亂石灘，又嚇了回去。小卡車、桑塔納的車輪在亂石上彈跳著，掙扎著，終於過去了，轉上了大路。大L一直注意觀察，選擇路徑，此時憋足了勁，坐上駕駛座，掛上運動檔，小波羅一聲怒吼，駛上亂石灘，車輪彈跳、車頭搖晃，大小石頭劈裡啪啦彈起擊打車底，大L不顧一切直衝過去，再以一檔爬上路基！下車看看，竟然沒有一點損傷。我們回頭看看正等著看我們笑話的疑似武警，對不敢通過的越野車不屑一顧，揚長而去！！
在這裡不能不為上海大眾的POLO三呼萬歲！真是好車，性價比超群！轎車不能過的，POLO能過；越野車不敢去的，敢去。翻山越嶺，泥濘亂石，長驅無阻，安全、結實、操控性極好。我們這一趟行走一萬多公裡，絲毫無損。只是在塌方地段被亂石磕破點皮，好車，好車！
俗話說，苦盡甘來，否極泰來。果然如此。我們駛出山谷，眼前豁然開朗，恍若駛入畫中——雪山青松，草原小溪，夕陽晚霞，悠悠牛羊，裊裊炊煙。小D一聲歡呼，連忙翻閱地圖冊，原來我們已經闖入伊犁地區有名的那拉提草原名勝風景區。我們當即決定，既然我們千辛萬苦來伊犁，就是為了這兒的草原風光，當然不必趕著去尚有200公裡的自治州首府伊寧市，應該在如畫的風景中住下。於是，一路欣賞美景，來到那拉提鎮，在鎮邊上的酒店下榻。房間窗外，便是雪山草原，實在美妙。看來，這是上天對我們今日辛苦的補償。
博湖至那拉提草原，路況尚可，只是翻越九月飄雪的高山比較艱難。全天行程365公裡。順帶說說，簡稱為巴州的巴音郭楞自治州令我們不敢恭維，我們在且末縣遭遇沒有警號的交警罰款，在和靜縣遭遇疑似武警的攔阻，都在巴州。
D13—9月15日：那拉提草原——果子溝
今日輕松。睡了個小小懶覺，9點半出發。驅車前往伊犁自治州首府伊寧，240公裡，中午時分到達。開車轉悠完，又下車步行轉悠。城市其實大同小異，我們在商業中心區找了好一會，才找到做漢餐的地方。維族地區將餐廳飯館分為清真和漢餐兩種，分別聚集。在川菜館吃了一頓久違的紅燒豬蹄，又到電腦城將小D相機中的照片刻了個光盤，以便清空內存。轉完伊寧，我們上高速驅車前往霍城。半道上，小D提議不住霍城，而是直奔另一著名景區果子溝。查閱地圖，果子溝森林公園就在高速公路旁，挨著另一個景區，高山湖泊賽裡木湖。大L連聲稱贊此策妙極。於是，小波羅一陣風似地駛過霍城，徑直北上。不住城市住景區的計劃本來是對的，誰知人算不如天算，過了霍城，高速公路居然是在建中，2008年的地圖便標明建好，2010年還在建。凡是國道旁邊建高速，必然把國道弄得破破爛爛。以前我們甘肅嘗過這種滋味，這次又遇到了，而且以後幾天還要遇到。小波羅在破爛的國道上艱難前行，時速只能在20——30公裡。好不容易到了果子溝，已經耗去了游玩時間，太陽就要下山了，更發現這兒只有幾個簡陋的帳篷度假村，而且似乎都已歇業，沒有一輛車一個游客。無奈，只好繼續前行，到了果子溝北端，突然發現雪山下的山坡有座名曰龍吟山莊的賓館，連忙衝了過去。賓館住客寥寥無幾，而且告訴我們，200多元的標間，沒有熱水，半夜還要停電，即便如此，我們也只能住下。進了房間，窗外的夕陽正掛在雪山上，晚歸的牛羊還在賓館周圍懶洋洋地吃草。據介紹，果子溝素有伊犁第一景之稱，住在這裡，條件雖然不好，風景卻是絕美。
從明天開始，我們便要往回走了。在此之前，我們先是一直向西，到達喀什這個我國最西端的城市之後，開始以“之”字形向北。到果子溝之後，我們將開始向東，然後向南。翻開地圖看看，這裡離四川約莫4000多公裡。天哪，真是漫漫長路，長路漫漫！
那拉提草原到霍城，路況良好，霍城到果子溝，路況很差。全天行程350公裡。
D14—9月16日：果子溝——烏魯木齊
早晨起來，陽光已經在窗外的雪山上閃耀著金光，牛羊也早在窗下漫游。懶懶地起床，吃早餐，出發時已是10點。先前行1公裡到高山湖泊賽裡木湖觀賞一番，彌補在喀什不能進帕米爾高原觀賞高山湖泊卡拉庫勒湖的遺憾。之後開始沿著312國道前行。這段路一會兒是破爛的國道，高速在建；一會兒是半成品的高速，一截一截分開收費，其間還因斷橋將過往車輛趕下省道走了幾十公裡。路況很差。一直到獨山子，這條號稱從東海之濱的連雲港到新疆霍城的連霍高速才算成形，行車才有點高速的味道。過了石河子，見天色較早，決定到烏魯木齊找4S店檢測一下車輛，以便回程放心。一邊走，一邊打電話，得知上海大眾新疆銷售公司7點下班，略略放心。掐著時間緊趕慢趕，總算在6點許趕到。上海大眾在各地的4S店服務都不錯，當即給我們的POLO做了十項免費檢測，告知沒有問題！（確實好車）只是剎車片行駛6萬公裡便要更換，此時我們已經59000公裡，到了極限。花了414元，更換完畢，已經7點多。再進城找到如家連鎖酒店住下，已經9點多天黑了。在酒店餐廳簡單吃了晚飯，便上床休息。一連奔波了十幾天，這兩天又頗為折騰，開始有些疲勞不堪的感覺了。
果子溝至烏魯木齊，從果子溝到獨山子路況差，之後的高速還可以。全天行程560公裡。這裡的油價似乎更便宜，6.06元。
D15—9月17日：烏魯木齊——鄯善
據說從地理位置來講，烏魯木齊是亞洲中心區，然而這對我們沒有吸引力。如今動輒號稱中心的還少嗎？天山的天池也不打算去，那兒比不上我們剛剛離開的賽裡木湖。我們只是計劃去最著名的二道橋大巴扎逛逛，給親友們買點小禮物。
早上10點，我們來到二道橋，剛剛開門，游客不多，正好。我們從二道橋巴扎到對面的國際大巴扎到處亂逛，買了個小腳毯給自己，又買了幾樣工藝品，再稱了幾斤葡萄干，大功告成。12點啟程，前往吐魯番。一路高速順暢。中途路過達阪城，特地彎進去瞧瞧“達阪城的姑娘”，也許是都嫁了，沒看見姑娘，只看見婆娘。簡單吃了碗面權作午飯，再上高速去吐魯番。到了葡萄溝，一心想在溝裡過夜，便先前行30公裡去火焰山。一到火焰山下，小D便沒了興致，光禿禿的紅砂石山包，火辣辣的太陽，根本不是游覽，而是受罪。其實，火焰山也是雅丹地貌，而且很平常，不但比不上我們在甘肅張掖看的七彩山（詳見攜程網拙文《大漠長河絲綢路 兩人單車萬裡行》上篇），甚至連喀什天山神秘大峽谷都不如。走這一路，我們明白了一個道理，許多景點之所以出名，游客趨之若鶩，實在是因為交通便利，或者是牽強附會。比如火焰山，便因為附會《西游記》，這才出名。否則，誰會老遠地跑去受罪？
看完火焰山，折回葡萄溝，花了每人60元的門票，進溝。既然花了60元進來，我們便驅車把整個葡萄溝全走遍，各處景點一一參觀，還蹭了個團隊觀看維族歌舞。由於我們這一路見了無數葡萄園，因此對葡萄溝也沒什麼感覺。這個景區之所以出名，大半是由於交通便利，由烏魯木齊驅車2小時就能到達。其實，其他地方的葡萄園不說比這兒出色，至少毫不遜色。我們選了一家葡萄滿架的農家樂進去吃了頗貴的晚飯，適逢這兒接待一個旅游團，主人的弟弟、妹妹為游客表演新疆舞，我們又蹭著看了看。此時夕陽西下，估計晚上很沒意思，我們臨時決定不住葡萄溝，而是趕路前往90公裡外的鄯善縣。趕到時已是斷黑，住下後外出吃飯，買了兩個哈密瓜，好吃極了，然而價錢也比南疆貴一倍，5元一公斤。
D16—9月18日：鄯善——嘉峪關
新疆之旅結束了，從現在開始，回程趕路。為著趕路，我們決定不從柳園折向敦煌，下青海，走西寧，而是打算順著連霍高速直奔蘭州。因為敦煌及河西走廊一路，我們走過了。今天的計劃便頗具野心，打算直奔嘉峪關，全程900公裡。9點半出發，重上連霍高速。新疆境內的這段高速還是半成品，多數路段只有一邊兩車道，卻是往來車輛都走，超車要到對面來車的車道，挺玄。時速只能在80左右。更玄乎的是，從吐魯番到哈密200公裡全是風區，橫風不斷，我們的小波羅一開上90，就感覺有點晃，因此也只能跑80。好不容易過了星星峽，出了新疆境，進入甘肅地界，情況更糟，一直到瓜州，100多公裡，地圖上標明建成的高速一直在建，破爛不堪。艱難前行，直到下午6時多才到瓜州。前面還有200多公裡，但高速終於像高速了。我們下決心完成既定計劃，堅持前進到11點多，終於到達嘉峪關。進城住進看見的第一個賓館，吃方便面，睡覺。
鄯善至嘉峪關，新疆境內風大，甘肅境內路破，全天行程910公裡。
D17—9月19日：嘉峪關——永靖
今天也是趕路。9點半出發，順著已經像高速的連霍高速溜溜地疾行，中午時分便走出300多公裡，在服務區吃午飯，覺得今天會比較順利。誰知對甘肅的路況估計不足。車過古浪，要翻越烏鞘嶺了，高速又變成坑坑窪窪的國道，更令人詫異的是，居然還有收費站，居然還發高速公路的卡，居然還好意思說前面80公裡都是這種破路。好不容易走完這80公裡，上了像高速的高速前行30多公裡，下高速了，最令人啼笑皆非的事情發生了，居然前面80公裡破路都按照高速收費！令人不得不聯想到攔路搶錢的強盜行徑！！
一路窩火來到蘭州西固區，問了路，找到去永靖的213國道，晚上7點多，終於進了城。本想今天趕到90公裡外的臨夏，全被那地圖上美妙、實際上破爛的所謂高速耽誤了，只能在這個小城住下。幸虧，這兒有個劉家峽水電站，明天可以去參觀，聊以安慰。
213國道路況尚可。全天行程710公裡。
（以下請看川北甘南、南疆北疆自駕全攻略：【四】回程體會篇）
