九月二十二日 坐臥鋪車真是辛苦。而且位置是上鋪，坐不能直腰，躺著也難受。在九曲十八彎的山路上不斷拐彎，土路塵土漫天，顛簸不已。沒什麼居民點，只安排了停車吃晚飯，而且是又貴又難吃。停車喘氣、方便的次數倒不少，沒有廁所還好點，有廁所一定是很髒，男的干脆在外面小便，就難為女同胞了。沒水洗手，只能用濕紙巾擦擦。
這天車開得很慢。山路狹窄多彎，還要經過二三個邊檢站。雖然不用下車，但每次都要對身份證，化了很長時間。很多人都是復印了幾份身份證遞上去。直到下午六點多才離開江達邊檢站，到了藏川邊界。一天走了大概300多公裡。
從九月7日進藏，到二十二日傍晚離藏，共15天。
下面的照片，第一張是南伊溝的珞巴村，第二三張是川藏路的通麥天險
第四、五張記得是在八宿往昌都路上班車上拍的。
（三） 四川雨霧
九月二十三日 新都橋
一晚上晃來晃去的沒睡好。早上自然是沒水刷牙洗臉。用自帶的礦泉水漱漱口，濕紙巾擦擦臉。看看路上經過的地方，一晚跑的真快，已過了四川的甘孜和爐霍了。
這一段路面平坦，很多還是硬路面。可在路上卻長時間停車，聽說是修路限行，下午才給通過。
傍晚，車快到川藏線南線和北線交彙的新都橋。這段風光特別好，近處是平坦的耕地和牧場，小河婉轉；遠處是巍巍群山。夕陽投下明亮的金黃色。藏民的房子也很有特色。新都橋號稱攝影天堂，大概就是指這裡吧。路旁停著一輛輛小車，不少人在拍照。
司機說明天凌晨就可以到成都了。車上難受的很，晚上也看不到風景。心裡以為新都橋是317、318彙合點，又是攝影天堂，一定是交通便利的熱鬧小鎮，於是就在這下車。
下去後大失所望。雖然有個停車場和售票處，但沒有始發車。要往成都，就得早上七、八點到停車場坐過路車。本來到康定下車就好了。
在鎮上一條街上挑了個叫“背包客棧”的小旅店，它的標間非常干淨，收費90元。老板是藏族，漢語流利，同時是開小車的。說好了明天40塊到康定，再收160塊給找大巴到成都。
在八宿遇上停水，在新都橋又遇到停水了。不能洗澡，還是靠熱水瓶的水和礦泉水洗漱。
九月二十四日 成都 新都橋到成都都是硬路面，暢通無阻。中午到了康定。狹長的縣城沿山谷伸展，城區都是上坡下坡，山坡上的樓房高低錯落，第一眼竟有點童話世界的感覺。老板到客運站找了個看起來是熟人的工作人員拿了票。接過來一看，花了160元的票，票價只是119元。11:30分開車。
到這裡就知道什麼是大山深處了。路上都是連綿不斷的大山深谷，樹木繁茂。路邊哪怕是巴掌大的地方，能蓋房子都蓋了房子。顯然很容易受山洪、滑坡等災害影響，怪不得川西的地質災害破壞力那麼大。
康定到成都並不很遠，大約是6、7個小時。經過“二呀二郎山，高呀高萬丈”的二郎山隧道，看到海螺溝的廣告，看來海螺溝並不遠。
過了雅安，進入川西平原。天氣越來越陰沉。六點多到成都時，已下起雨來。隨後幾天天天下雨。
汽車沒有進入客運站，就停在新南門附近一條橫路上。下車時忘記問司機，成都往昌都的車在哪買票。一直以為成都進藏的班車就是從新南門車站發車，於是冒雨走向新南門車站。
新南門客運站有一個長而無味的新名字：成都旅客集散服務中心。其實新南門車站的長途車只往川西各地，並不入藏。到了理塘、巴塘，要進入西藏的芒康、左貢恐怕還是要包車。
當晚住新南門車站旁的交通賓館，二星級，120元標間。房子不錯，位置也好。大廳裡看見很多外國背包客。
九月二十五日 成都
聽說西藏飯店有到西藏的班車，瘦馬來到西藏飯店。結果大失所望，只好詢問大門的服務員。一個年輕的服務員聽到說要走川藏線後，露出驚訝的神色，然後不厭其煩一個接一個地打電話。最後寫出一個地名：五塊石，電話83118599。在真誠地表達感謝後，瘦馬輾轉來到五塊石客運站。
五塊石客運站與成都火車站不遠，公共汽車乘車只有一站。注意別與附近的城北客運站混淆了。跨省的超長途車都是這裡發車。去西藏的車，時刻表上有，依車型不同，分別是851、912元，每天17:00發車。但是因為淡季已停運了。這讓人大惑不解。前二天在林芝等地明明看到西藏往成都，成都往西藏的班車，怎麼一下子就沒了？
候車大廳裡外，兜售去西藏車的票販子出入自如。有的說他們有大巴去西藏，也有些厚顏無恥地推銷往波密的火車票。
本來在成都可以直接乘火車回家，但忽然想到應該去看看偉大的三峽大壩。於是買了去重慶的動車，98元，18：30。成都站一帶非常熱鬧，飯店、旅館很多。還有很多擺地攤、網吧。找了間茶館，10多元一杯茶，在寬大的椅子上躺下，看報、打瞌睡。這比車站裡同樣價錢的休息室強多了。
四川的茶館也是很有名的，想不到如今是如此的簡單。
動車的椅子很舒服，互相間隔得很寬。意外的是，動車也有不少人站立。難道也有站立票？車走了二個多小時。雖然沒有飛起來的感覺，但也比特快還要快。
雨夜中的重慶火車站廣場冷冷清清，看不到什麼旅店飯館。四周都是燈光昏暗。來前做功課並沒有考慮重慶，因此下車後茫然不知該去何處。附近有個北站賓館。各地車站鐵道賓館（鐵道招待所）給人的印像是設施比較老舊，價錢實惠。心裡以為，重慶也算有數的大都市，住宿一定很貴，還是鐵道賓館好點吧。
北站賓館的標間是120，房子窄小，設施簡陋。可是雨夜中也沒有什麼選擇。
九月二十六日 重慶——三峽
雨水時大時小，將近黃昏才停下來。
早晨打算去朝天門一帶買船票。走進火車站廣場另一側的金香格商務賓館，頓時後悔不迭，它的房價比北站賓館還低。在這被一個出租車司機盯上，10元送到朝天門買三峽船票的地方。
到了朝天門，原來給送到一個航運公司兼旅游公司的大廳，主要是推銷三峽的旅游船票。三峽游船票有二種，一是慢船3天2夜，票價798元、三等艙；二是快船，一天一夜，票價980。其實旅游船票重慶各處都有售，票價略有出入。
買了快船的票。這種套票包含3個部分：1．傍晚從重慶到萬州（萬縣）的專車和萬州住宿一晚；2．次日從萬縣上船經三峽到壩區，途中參觀張飛廟、轉乘小船游覽神女溪（門票100）；3．在三峽壩區前一個叫太平溪的渡口上船，然後乘旅游車參觀三峽大壩（門票100），完了再專車送到宜春。
事後覺得，這近千元還是物有所值的。
自葛洲壩、三峽大壩先後建成，三峽庫區水位上升百多米。古人“兩岸猿聲蹄不住，輕舟已過萬重山”的情景已成絕響。但是連綿數百裡的三峽還是山河壯麗，令人留連忘返。雄偉的三峽大壩也不應錯過。
買了船票後，冒著小雨來到朝天門碼頭廣場，這裡已成為一個免費的公園。嘉陵江和長江就在朝天門彙合。
離開朝天門後，就在附近轉轉。看見輕軌站就鑽了進去，坐輕軌到另一方向的總站，然後原路返回。輕軌基本上都是露天運行，可以觀看嘉陵江沿岸的景色。
午飯後還有小雨，隨便跳上一部公共汽車，也是直到終點站，原來是到了沙坪壩。原路回到朝天門一帶，時間差不多了。買了些食品和礦泉水，回到買票的大廳，坐旅游車去萬州
萬州距重慶不近，車走了三四個小時，來到遷移新建的萬州城區。
九月二十七日 三峽——宜昌。
快船船體窄長封閉，只有座位沒有床位，游客不能上甲板享受清風。這是不如慢船的地方，慢船是大船，游客住房間。
船在張飛廟停泊，游客上岸游廟。張飛廟是整座廟搬遷重建的。原廟拆下來後，照原樣異地重建一間一模一樣的建築，而且大部分的建築材料還是從原廟拆下來再次使用的。
由於地形限制，張飛廟占地不大，基本上是單體建築。它的廟門不是在正面，而是在側面。廟雖小，裡面卻院、台、樓、亭俱全。
中午船停在江中一個漂浮平台，有快餐出售。飯後轉乘畫舫游神女溪。這是庫區水位上升後形成的新景點。溪流狹窄彎曲，石岩陡峭直立，值得一游。
最近幾天，三峽的水位正在從160多米上升到最高位的175米。到時神女溪的景像恐怕又有所不同了。
傍晚船到太平溪碼頭停船，不再經大壩的船閘前行。上岸後坐旅游車去壩區游覽。
壩區風景秀麗。可以拍攝大壩。大壩正處在長江拐彎的地方，壩前的水庫區並不很大。
壩區面積不小，花了近二小時。本來是多雲的天氣又下起雨來。還是坐壩區的旅游車去宜昌。到宜昌時天全黑了，車停在三峽游的專用車站，許多游客在這裡直接乘車去武漢。
雨夜中在三峽車站對面燈光昏暗的街道隨便找了個旅店，80元標間，設施較簡陋。出來吃晚飯時才發現，旁邊就是熱鬧的飯館一條街，還有不少高檔、低檔的旅店。只是正搞市政工程，把路口封了，所以看不到。
九月二十八日 宜昌
本來還打算到葛洲壩去看看的，但越來越大的雨勢打消了最後的游興。只好坐公共汽車到火車站。還好買到當天下午南下的臥鋪車票。
九月二十九日 結束旅程
在晃蕩的火車上睡了一晚，火車遠離雨區，在艷陽高照下南行。24天的旅途結束，在地圖上劃了個大圈之後回到出發點。
下面的照片是在昌都強巴林寺時碰巧遇到僧人辯經。