8月1日晚上抵達三十裡營後，吃飯時又遇到幾輛來自成都的車，老鄭先和他們聊了一會，後來我也隨便向他們打聽明天（8月2日）將經過的路段，如果不是其他人的喋喋不休，一般情況我是不會打聽這些的。盡管我也告訴那司機，這些路段不應該比我曾經駕駛過的路段更難走，並且在白雪茫茫的冬天我也曾經自駕來過西藏，但那司機卻說：冬天冰天雪地的路並不難走，現在才難，又說明天將經過“死人坑”和界山達阪，最高處海拔高達5900米。“死人坑”的名字聽說是，當年修建新藏公路時，有一整連官兵，因高原反應，第二天早上只有兩人還活著。成都司機所說的我聽了也不以為然，事實上我也不認為他的路面路況經驗能比我更豐富，但海拔5900米我確實有點顧慮，畢竟是我從來沒有到過的高度，我也不知道自己是否能夠承受？ 雖然由7月18日出發至今，每天晚上都睡的很晚，但因一路上的住宿條件，還有幾乎每天老鄭和周硯夫婦對我駕駛的質疑，每天的平均睡眠時間沒有超過5小時的，8月2日子夜1點半才睡，但6點不到就醒了，等7點多大家都起床後，大家趕緊吃了早餐准備早點出發。 在拿行李上車時，發現青年旅社門前地上睡了很多藏民，而昨晚最低氣溫只有3度，並且還有雨，真無法想像他們竟然可以天天如此？問了旅社老板，才知道他們是來打工的，除了沒錢之外，一般旅社不願意接待他們，主要是怕他們身上的味道，影響漢人的入住。臨行前我給了幾名藏人一百元，算盡自己的綿薄之力。
8月2日的目的地是阿裡日土縣，因昨晚被成都司機說的有點恐怖，所以今天還是有些顧慮的，一怕自己是否能夠安然無恙的通過，更擔心曾經在夾金山出現過高原反應的eve，今天是否能夠挺住？畢竟這麼多天，只要經過高海拔地區，她多少有點反應。 雖然有點顧慮，但雙手一旦搭上方向盤，這些問題我就不會在去考慮了。離開旅社沒多久就是三十裡營兵站，官兵門也早已開始操練了，近距離不敢拍，被發現肯定刪除，這事已經遇到幾次了，只能遠遠的拍了幾張兵站照片。
今天還是在昆侖山中轉悠，自然景色還是一般。不過約10：00左右，如此低溫下，竟然發現一藏族婦女，裸露上身在我們經過的地方洗頭，為實令大家吃驚不小！marco叫我應該拍下來，說這事人與自然的最佳體現，如果說，裸露上身婦女的背景能見到雪山，那麼我自然會拍，但背景僅僅實土黃色的山體，拍出來根本無法體現雪域高原，同時也無法從照片中得知氣溫，那麼這裸體在照片中沒多大意思。 正好這這裡，根本已經看不到路了，我也是跟著貨車，才知道必須穿越這片涉水地域，怕老鄭的車不認道，就在這裡停車等候。
還沒有駛出多遠，在一處狹窄道路上又遭遇車禍而堵車，還好，道路下面在新建公路，發現有車輛正從那在通行，我們趕緊掉頭，不然在這裡堵上一天都有可能，因為道路及其狹窄，而後面又有很多車輛押上，很難處理。
我首先退到一處相對寬些的地方，不過也僅僅比車身多了不到一米，如果沒有旁人幫著看位指揮，任憑自己，肯定不敢掉頭的，因為道路的右側是懸崖，盡管落差只有十多米，但真掉下去也不是鬧著玩的。 還好，我們果斷的選擇了掉頭退回，不然，我們這條車道的車輛一旦押上，根本動彈不得。駛入下面的在建公路沒到兩公裡，就被一輛工程車輛堵住了，還好，他們了解了我們走這條道的原因後，主動給我們讓道。
在新藏公路上，車輛已經非常稀少了，沒想到還能看到騎自行車往阿裡方向的，12：01分，就見到以為小伙子，獨自一人騎車在沙塵滾滾的新藏公路，把我們佩服的五體投地，marco和judy還特意下車與他合影留念，在送他個桃子補充水分。 駕車在風景如畫的地方，無論道路有那麼難或者是危險，我一直認為是一種享受。但在一望無際的塔克拉瑪干沙漠，把被風吹起，形成漩渦狀的沙也當成一道靚麗的風景線，寂寞中趕超行駛中的火車當成趣事，這樣的經歷一兩天還行，但今天已經是第六天了，車上所有人都覺得乏味，那麼騎車的人呢？他們可比我們需要多花數倍的時間，並且忍受寂寞，還要經歷風催露宿，日曬雨淋的考驗，真非尋常之人。
曾經我也曾幻想騎車環游中國，大概是1985年的時候，那時體能非常好，但那時是手挺口挺，根本沒錢實現自己的夢想，直至2002年6月14日買了第一輛車，開始改為自己駕車游遍中國，而新疆則是我最後一個自駕進入的省份。後來還見到很多年輕人騎車進藏，除了羨慕，同時也為他們的勇氣所折服。
為了趕路，中午在大紅柳灘吃了碗面條後匆匆上道。每多久就進入了沙漠地帶，老鄭還不慎陷進去了，還好他車上帶了纜繩，我很容易就把他的車給拉出來了，並告訴他在沙漠中應該用四驅模式，這也是去年跟我驅西藏的ada告訴我的，她們哪裡到處都是沙漠，所以比較有經驗。 雖然是沙漠，但一路上到處都是湖，一直以來都以為，沙漠中除了綠洲，水源是極其缺乏的，沒想到這塔克拉瑪干的湖竟然那麼多。更沒想到的是，去西藏青海可可西裡2次都沒有見到藏羚羊，今天在這裡卻見到了。
這一路上湖雖說不少，但景色很一般，也就泉水湖景色還算值得一看，黃色的沙漠中顯現的是蔚藍色的湖水，遠觀雲層，似乎是緊貼著湖面。也不知是怎麼回事，突然間我竟進入睡眠狀態，手握方向盤衝出了國道，掉進了一米多深的路邊草地，幸運的是，可能僅僅只有零點幾秒，我突然清醒，看見車輛往左邊嚴重傾斜，還好，自己沒有驚慌失措，也可能發生的太過突然，車上的隊員們都來不及驚嚇，我又奇跡般的重新控制好了車輛，並繼續在草地上往前行駛，想找一處地方重新回到國道上。
這時，老鄭的車輛上來了，他還為我特意想開到湖邊呢！問我怎麼還不上來，我說上不來，他叫我原路返回，把我們車上的人逗樂樂，剛才是突然掉下來的，如何還能原路返回？因坡度太大，爬上國道很容易側翻，經過兩次嘗試才成功駕車返回國道。
大伙怕老鄭擔心和羅嗦，也不想告訴他實情。但我不想隱瞞他，並且昨晚已經有不好的預感，沒想到這麼塊就應驗樂，所以更想把此事告訴那車上的隊員，希望以後不要再影響我的情緒。 也不知我車上的隊員是真不怕還是安慰我，竟然都沒有害怕的表現，反而我覺得真是十分的幸運，自從開車以後，還從來沒有在道路上出現過惡性及車輛碰撞事故，今天雖然毫發無損，事實上是極其危險的，如果剛才旁邊不是一米多深的草地，而是懸崖呢？那麼整車人的生命將不復存在！ 整個下午，大家一直在關注何時能過死人坑，結果就在剛才掉出國道沒到十分鐘，就已經看到界山達阪了，海拔不是昨晚別人說的5900米，而只有5248米，真不知道那些車友們為何要胡說八道？如果知道只有這高度，我不至於緊張萬分，盡管沒有表露出來。
離開界山達阪時已經是19：40分了，然後沒多久進入了西藏日土地區，眼前頓時一亮，綠悠悠的山體在夕陽映照下，立體感非常的強烈，judy更是覺得非常的震撼和感動。在我看來只能說還可以，當然還是建立在這特定的時間段，同時我也清楚，在塔克拉瑪干沙漠共行駛了6天，突然滿眼見到了綠色山體，再加上光影效果，如此巨大的反差所以才會覺得這裡特別美！ 而我的情緒，還沒有從剛才的失誤中恢復過來，疲勞駕駛由來已久，但因突然睡著而衝出路面還是第一次，心理的陰影其實一直伴隨著我走完了全程，同時也證實了情緒對自己真的是十分重要。所以盡管當時的景色值得一拍，但當時真沒有拿起相機的欲望。 到達進入西藏第一個鄉是多瑪，又被檢查證件，當然，因我是回鄉證的緣故，花費時間又是最長，期間，隨便在一家飯店把油加滿。駛出多瑪時天色以開始黑了，此時距離日土縣尚有106公裡，臨近日土縣約有三十多公裡是沿著班公湖行駛，晚上的班公湖似乎更像大海，波浪拍打著岸邊，聲音和大海聲沒啥區別，雖然看不見湖面，但我感覺這裡應該非常漂亮，決定明天上午故地重游。