新藏公路北起新疆西南部的喀什地區的葉城縣城外，離縣城約十多公裡，經和田的皮山縣、和田縣、西藏阿裡地區的日土縣，進入噶爾縣到阿裡地區首府獅泉河鎮，由此向南經與印度、尼泊爾兩國接壤的普蘭縣，再向東經日喀則地區的仲巴縣、薩噶縣、昂仁縣，在日喀則地區的拉孜縣查務鄉查務村與318國道中尼公路段相連，公路全長2140公裡。
8月1日，先辦理邊境證，然後行駛進入新藏公路，在12公裡處卻被截停，說需要辦理通行證。一聽我就暈了，今天本來時間就不早了，現在又橫生出這檔子事，我計劃是晚上到三十裡營啊！時間能夠嗎？還好，老鄭先打電話問清楚了，知道了具體的辦理地點，如果真聽公路管理員的，我們又慘了。
在阿裡駐葉城辦事處，免費辦理了前往阿裡的209國道通行證，起了個大早，到此時才算正式出發，已快中午一點了，我們飯也不吃就匆忙上路了。
葉城到西藏阿裡地區將翻越昆侖山脈，青海格爾木段的昆侖山脈已經經過兩次了，山脈除了土，幾乎見不到綠色的。沒想到新疆段同樣如此，不同之處是多了一些嶙峋怪石和雪山。
除了軍車，往來車輛也不多，尤其是從新疆往阿裡方向就更少了，可能都是被海拔突然升高，怕高原反應有關，其中就包括我們其中一位成員，選擇從喀什飛北京，然後再飛拉薩。
沿途的購物點也很少，這點我早有准備，在喀什之前已經買了十幾個大西瓜，在這荒山野嶺食用感覺更好！
選擇從新疆入藏，第一是圓自己自駕游遍全國的願望，二是知道新疆景色無法與西藏相提並論，如果由西藏進入新疆，相信最後除了思鄉心切，大伙肯定沒有欣賞景色的欲望。 葉城縣到三十裡營約370公裡，這點距離如果是再戈壁沙漠，行駛時間不會超過4小時的，但在昆侖山脈就不同了，特別是天黑以後，行駛速度將會更慢，盡管新疆的日照時間比較長，但依然無法在天黑之前趕到目的地，為了盡量避免黑夜駕駛，每每天黑前的兩小時開始一路狂奔。為此，變成部分成員的批判對像，可笑的是，我車上成員總體還好，反而是另一輛車，怕我拉開距離不顧他們。
（晚上21：25的昆侖雪山） 事實上我確實喜歡高速駕駛，享受這樣的速度感，至於幾乎都是我超越別人的車，並非是為超車而超車，當然這是建立在自己的狀態和技術上的，並非蠻干，也曾經說過：藝高人膽大。如果開慢車，那麼我很快會陷入睡眠狀態，這樣對我和車上成員都是及其危險的，還有我始終無法明白的是，既然都已跟隨我一起了，干嘛還要懷疑？而這些將造成我的困惑，間接的危害了我和車上成員的安全，為此，抵達三十裡營後將我的這些顧慮當眾告訴了鄭老板和另一輛車的周硯夫婦。很顯然，他們無法理解我的解釋，怎麼都不相信高速駕駛會比低速駕駛更為安全。 記得5月份開車去雲南時，相處二十多年的哈爾濱朋友，我還沒有駕照之前，就在2003年跟我第一次開車進入四川，當時從宜昌至重慶段根本沒有高速，從第一天下午四點進入山區，晚上12點在湖北恩施野山坡鎮休息，第二天早8點繼續，直至傍晚約6點駛出重慶萬州區的山區，他都沒有害怕。反而在去雲南的路上，因我高速駕駛而喋喋不休，當時我感覺特別不好，被他說的有了出事的預感，盡管後來安然無恙，但心理發誓，以後再也不帶他一起駕車了。