同系列第一篇：從眾心裡和虛榮心——論國慶高速大堵車
2003年2月4日晚上，記憶中好像是年初四，開始了第一次長途自駕，由蘇州前往北京朝陽區光華路香格裡拉嘉裡中心，當年全程將近1185公裡，僅僅耗時不到9小時，因太早到達也無法入住酒店，最後一百多公裡還特意放慢的車速。 那天晚上，貨車、客車幾乎絕跡，小車也很少。還有一個最重要的原因就是，記憶中早年的高速公路質量要好與最近幾年的。 再往後，自駕北京沒有十次，也得有七、八次。不過從那次以後，沒有一次是春節假期的時段，同樣的路程，別說超越9小時了，而是再也沒有少於11小時了，最多則需時13小時，這其中白天是小車客車太多，晚上則幾乎都是貨車的天下，並且都不按規矩駕車，以至於車速根本上不來，記得在京滬高速部分路段，平均時速連80公裡都是奢求。
相比山東路段一般很少因車多而行使緩慢的，卻又經常遇到修路，幾乎是年年都在修，修完這段又是那段，真是天知道當官的怎麼那麼熱衷與修路的！
上海A30高速公路剛通車時，從浦東機場開到蘇州西環路約160公裡的路程，曾經最快僅耗時1小時15分鐘，雖然那是午夜時分，但隨著路面質量的下降，現在很多路段已經時坑坑窪窪了，所以那路段自己創下的最高車速成了自己心中永久的豐碑！
想起今年國慶的高速大堵車，而僅僅是2006年的一月，准確的地點我已經忘了，但是大概還是對的，好像是太原往山西運城方向，在接近運城時，有一個路段，整整30分鐘，雙向四車道竟然沒有第二輛車。
至2008年，我都已經完成自駕全國除西藏、新疆、甘肅之外的所有省份，當2009年第二次自駕入藏，並且還是暑假期間，當時的拉薩，游客還不算多，但僅僅隔了一年，2010年的暑假，拉薩和沿途的住宿已經非常緊張了。
從以上種種就能看出，同樣都是玩，先後時間在質量、性價比簡直是天淵之別。明知道黃金周會那麼擁擠，但依然義無反顧的勇往直前，我實在是難以理解，錢再多也沒有必要買難受吧？
黃金周旅游的井噴現像，固然是因為最近幾年私家車的高速增長等原因，但我想，從眾心理或許還是主要原因吧！或許還帶有一點虛榮心，當很多人黃金周都出去旅游，自己沒有的話，是否感覺已OUT了！
這點不要說國內了，如今歐洲也一樣，巴黎、羅馬、日內瓦、硫森等主要城市景點，中國游客是人滿為患。但同時卻絕跡僅僅數百甚至不到一百公裡的城市或者景區。
（法國阿爾薩斯小鎮——Rikuewihr，那天看到除了我們一行，可以看到來自世界各地的游客，唯獨沒有其他中國人了！）
我對景點的理解是，只要條件許可，圈起來能收費的就是，比如川藏公路和其他省份的藏區，景點其實無處不在，難道就因為不用付費，這些就不值得一看？其實這些道理很多人也都明白，但是真要做就有點難了，不知名的地方說給別人聽，別人也不知道，所以一部分人的出游似乎不是因自己想玩，而是為了讓別人知道我去過了哪裡哪裡。
史上最長的黃金周已經結束，所幸我擔心的事沒有發生，當看到各大景區那麼多的游人，我真的很擔心發生突然一些恐慌因素，而引致踩踏事件，真那樣的話，一次死各數十數百人不是沒有可能，但是卻感覺不到當局對此的重視，而每每都要真出了事，馬後炮不停的亂放。
當然，假期規定也是主要原因，但如果自己真有主見，我就不相信不能調整自己的假期，畢竟我也曾經打工了8年，我就知道，只要你真想干什麼，而且兜裡有錢，你完全是可以錯開出游高峰期的，其他通通都是借口。