東京的行，也就是交通，主要分軌道交通和汽車兩大類。
軌道交通中有地下的地鐵和空中的“輕軌”。其中，地鐵線路共有十數條，包括60多年歷史的銀座線、二戰後開通的丸內線、年青人街、六本木及築地往來的日比谷線、可到達迪斯尼樂園的東西線以及千代田線、有樂町線、半藏門線、淺草線、三田線以及新宿線等。這些地鐵線路有的是國有，有的是私營，收費標准不一，但服務都較好，車廂、站台都十分潔淨。
“輕軌”，也稱為“新干線”，主要有五條。各線路建成年代各異，有類似於磁懸浮式的，也有傳統的碎石枕木式的。其中，山手線呈環狀，繞東京主要地區一周；京濱東北線則貫通南邊的川崎、橫濱和北邊的浦和、大宮。此外，還有中央快速車、中央慢行車及總武線等。各條線路的車廂顏色不一，依次為綠、藍、紅、黃等。
東京的地面交通比較擁擠，停車位也不多，上下班最常用的交通工具便是各條地鐵和“輕軌”，車票按路程遠近從130日元到1600～1700日元不等。因此，在地鐵和“輕軌”車廂裡的廣告也特別多。從我乘坐過的山手線和日比谷線來看，電子產品類的廣告最多。
東京的汽車可以大致分為自備車和商用車。牌照則主要有三類：白色的表示是自備車，綠色的表示是商用車，黃色的則表示是小型車。據說在東京上牌照不用錢，但買車前必須先解決停車位問題。
東京街頭的自備車車型繁多，以高檔車居多。就個人而言，認為已經成為了東京一道不可多得的亮麗風景——好車實在太多了，簡直就是一個巨型的活動車展！短短幾天看到的跑車就有大眾的“甲殼蟲”、奔馳的“mini”、意大利的“阿爾法•羅密歐”等等；還有寶馬、豐田、本田、尼桑等汽車廠商生產的其他各款高檔車。打個比較形像的比喻，在東京街頭找奔馳、寶馬，就好像在上海街頭找桑塔納、別克一樣的容易！還有一個比較引人注意的是，在東京的美國車比較少。難怪老美老是纏著小日本開放汽車市場。
至於商用車，主要是指巴士和出租車。巴士線路固定、費用便宜，但常會遇到交通堵塞，因此乘坐的主要是那些時間比較充裕的老年人或希望觀光街景的游客。出租車也會遇到交通堵塞問題，雖然比較舒適，但費用高昂，起步價基本在650—660日元（稍少於100人民幣），因此除非趕時間，建議在東京還是別坐出租。
Tips：在東京一些地方可以使用美元，但兌換彙率比較低；大部分地方還是只能用日元。因此，還是在國內多換些日元，或者在兌換彙率比較高的機場換。（我在秋葉原購物時商店的彙率是114.85，但機場是117.85!）