濟南鐵路環線游記昨天下午，經過一周的醞釀，濟南鐵路車迷成員終於實現了參觀濟南鐵路環線的計劃。
１日下午，我們一行７人登上了濟南鐵路局的職工內部通勤車，由於當時列車是往郊外開出，所以三節硬坐車只有我們７個人，簡直成了我們的專列。下午１６點１６分，車次為５７７２０次的鐵路職工通勤車始出濟南東站。此趟列車通過北園，東沙王莊，董家莊，濟南西機務段，公安處，車輛段，水屯，濟南南，濟南，返回濟南東站。沿途運行的線路是京滬鐵路濟南環線，主要是為了方便鐵路職工上下班而開行。列車開出不久，列車遍始上了膠濟－京滬聯絡線的上行高架橋，這個橋開通十年還是第一次經過此橋，此橋主要是為了滿足膠濟－京滬鐵路的貨物運輸，客車很少經過。列車不久便到了第一站北園站，這是一個４等小站，除了通勤車，沒有其他客車停靠。列車在此站只停了一分鐘，便出發了，經過了東沙王莊，到達一個董家莊這個不為人所知的小站。在此列車便開始長時間停車，等待福州－北京Ｋ４６次，上海－阜新１２２８次列車依次超越本車，經過此站之後，列車便進入了山東省最大的鐵路貨運樞紐――濟南西站，此站是特等貨運站，每天在此重新編組的貨物列車有數千輛，膠濟線，京滬線的貨物列車都會在此站重新編組然後北上或南下。此趟列車就是為了濟南西的鐵路職工上下班所開行。這次參觀的主要目的就看一下這個全國三大編組站之一的濟南西鐵路樞紐，這個鐵路樞紐承擔著濟邯鐵路，京滬鐵路，膠濟鐵路，石德鐵路貨物中轉任務。
在這裡有濟南鐵路局最大的貨運機務段濟南西段，擁有大量美國進口ＮＤ５型貨運內燃機車，還有新增加的中國目前技術水平最成熟干線貨運機車－東風ＤＦ８Ｂ型干線貨運機車。另外還有石家莊，邯鄲，淄博，青島，天津等機務段的貨運機車在此折反。列車經過經過濟南西站之後，又經過了一個叫水屯的小站之後，不久便進入了京滬上行正線運行，一會便到達了曾經輝煌一時的濟南南站。濟南南站在９３年濟南站重建的時候曾經輝煌一時，那時侯濟南南站被提升為客運一等站，所有經過京滬線的客運列車均停靠此站，但是９５年濟南新客站這是建成並投入使用之後，此站便一蹶不振，並被降級為貨運三等站，除了通勤車，其他列車不停靠此站。列車在待避廣州東－－青島的Ｔ１６０次之後，列車經過５分鐘的運行到達我們本次活動的終點站――濟南站，因為天氣以晚，大家決定在此下車，並且結束了這次活動。
大家都覺得，這次能聚在一起聊一聊車簡直太幸福，大家一路上留了不少照片，還合了影，感覺都有點不過癮。並且決定將在不久會再次聚會，去體驗中國鐵路四大干線之一――京滬線。
大家來自不同的單位，學校，城市。但是都是為了共同的愛好――火車把大家聚在了一起。
在此我代表濟南所有鐵路火車迷，祝願中國鐵路的未來一路平安。