如果你坐過新疆航的飛機，你就一定不願再去新疆了。從上海到烏魯木齊的航班我挑不出毛病，除了不喜歡所乘的伊爾－86，它起飛的時候渾身咯咯響，令人懷疑是否會在天上散了架。飛機上使用的是自然空調，陽光充足時它就熱一點，空氣稀薄時它就冷一些，既節能又環保。另外，座椅也很有特色，只要你輕輕一撥前排靠背，它就立刻前傾躺平，跟玩多米諾骨脾一樣有趣。
感謝安拉，從烏魯木齊到喀什的飛機換上了我喜歡的波音757。這是新疆航最好的飛機。航班定在晚上9點半，但導游告訴我，往返喀什的飛機從不准點，晚點1個小時是最客氣的。果然，那晚直到12點半波音才飛，其中半個小時是在等一個日本旅游團。聰明的日本友人在路上打電話給新疆航，雖然過了換登機牌的時間，但新疆航毅然決定從大局出發，犧牲全機人的時間，等！這一決措贏得了我們的掌聲和口哨聲，當然也有不少小氣人在那裡大罵。
我還算是個文明人，所以盡管這次托運摔壞了我旅行箱的拉杆，我還是一笑罷了，如果他們事事周到，那就不需要開發西部了麼。我沒想到，幾天後從喀什回烏魯木齊的航班又一次延誤到晚上1點，上飛機一看，好家伙，座位上還停著一只打瞌睡的蒼蠅！圖－154凌晨3點轟隆轟隆地降落在烏市，導游笑咪咪地說，還好，不算太晚，有一次我接團一直等到天亮。這次飛行摔壞了箱子的底盤，一只輪子不見了。我打開箱子，又發現洗面奶瓶子壞了，到處都充滿了可愛的白色泡沫。
我覺得還是可以原諒新疆航的。一來，新疆航的小伙子力氣大，力氣大是天生的，無法改變；二來，新疆航屬阿拉伯商人風格，典型的不守時，這也沒辦法，誰讓地近西域，受著天然熏陶；三則，進出新疆的航班由新疆航壟斷而其運力又不足，飛喀什的都是北京、蘭州飛回來後的加班機，能指望准點嗎？
新疆航所有航線機票從不打折，上海到烏魯木齊單程全價2240元。如果你想為西部開發做點貢獻，那麼就去坐新疆航吧！