新加坡與馬來西亞之間是柔佛海峽，連接著兩個國家的新柔長堤是兩地居民最常用的過境通道。這次的旅行，為了節省開支，同時體驗一下當地人的生活方式，我們也選擇了從新柔長堤過境。一、在新加坡坐170路公共汽車到馬來西亞
5月1日晚，先坐MRT到Kranji，出站過馬路後搭乘170路公共汽車，從新加坡到新山車資1.5新元。
大約幾分鐘，汽車就開到了新加坡檢查口，乘客下車等待出境。持新加坡或馬來西亞護照者過境速度很快，持其他國家護照者的過境速度相對慢些。由於我們辦理出境手續的速度比別人慢，等我們出了檢查口那輛汽車早已開走，便搭乘後面一輛。而有很多當地人從這裡開始就不再坐車了。
車大約又開了2分鐘，就到了馬來西亞的檢查口，再下車，再排隊。同樣是持外國護照者速度明顯較慢，而且馬來西亞的工作人員工作效率也是不敢恭維。由於是入境，馬來西亞方面看得仔細些，但也沒有問題。
出了檢查口，便是新山市了。由於火車站離檢查口只有幾百米，我們沒有繼續坐車，而是步行前往。在這段路上，有不少旅行社，可以預訂車票或者旅游項目。
新山是柔佛州的首府，與新加坡雖然相距不遠，但整體的形像要差很多。就像從上海的市中心一下子到了城鄉結合部一樣。新山火車站也很小，進去就是候車室，有幾張椅子，百十來個平方。
二、馬來鐵路
馬來鐵路縱貫馬來半島，列車的班次、票價以及車廂設施等信息可以在馬來鐵路的網站上查到：http://www.ktmb.com.my，也可以在該網站訂票。
馬來鐵路的票價很便宜，從吉隆坡到新加坡的頭等坐票是68MYR。我們預定的是2人包間，有空調和淋浴、兩套錄像節目，並含晚餐或早餐，票價是上鋪110/下鋪130MYR。這個價格比起京滬直快，還是便宜不少的。不過火車的實際情況和宣傳的還是有一些差距：空調不能調溫，淋浴沒有熱水，吃的東西太一般（雖然訂票時稱這頓飯價值15MYR）。
三、從馬來西亞坐火車到新加坡
5月6日，搭乘晚上的火車從吉隆坡返回新加坡。第二天早晨6點多抵達新山站。在新山站停留期間，上來幾個馬來西亞的官員，檢查護照，算是辦理出境手續。
然後火車再向前開一段，到新加坡境內的Woodland檢查站下車，排隊過關。由於我在入境登記卡上填寫的是“過境”，並且是第二次進入新加坡，邊防官員看了我的返程機票，也就OK了。過關後，再次登上火車，開往新加坡火車站。
四、小插曲
從吉隆坡坐火車回新加坡時，發生了一段小插曲。
按計劃火車是6號晚上10：30發車，但我們始終沒有接到檢票進站的通知。只聽到廣播中先說由於技術問題火車無法運行，可以辦理退票。後又聽到工作人員說要坐汽車。10：20左右，終於讓我們進站上車了。可列車員又告訴我們，我們將在Segamat下車，到時候他會來叫我們，然後坐汽車去另一個車站，在那裡再上火車。真不知道發生了什麼。
火車啟動，先躺下睡覺。大約2點多，列車員敲門把我們叫醒，跟著他下了車，出了Segamat車站，登上了早已等在旁邊的大巴。大巴開行途中，司機對隨車的列車員說了一句：就是這裡在修。我朝外看看了，漆黑一片，什麼都看不見。大約開了半小時，到了Labis站。這裡停的是原本今晚應該從新加坡駛往吉隆坡的列車，（同樣的，那列車上的人則轉乘我們剛才坐的車前往吉隆坡）。火車再次啟動，駛往新山。
等回到了上海，我才在馬來鐵路的網站上看到，6號下午一列貨車在Segamat至Labis段出軌，導致後面的火車只能開到這兩個車站，然後通過汽車進行轉運旅客。