自駕車上海---雁蕩山三日游-------閘北汽摩運動協會汽車集結賽記實
汽車集結賽是一項集健身、旅游、休閑和競技為一體的新型運動。這一運動已為上海汽車運動界的廣大愛好者所熟知並積極推崇，具有良好的群眾基礎。汽車集結賽是在公共道路上進行的，比賽時不需要封閉道路或專設賽道，只要比賽組織者確定始發點、行駛路線、途中點和終點，並根據路況預設每個賽段的標准用時即可，參賽選手無須進行專業的培訓，只要熟悉駕駛技術，在比賽中遵守交通法規，按照規定的路線和時間行駛。比賽以安全、不違章為首要目標，不以競速為目的，以安全，准時到達目的地為優勝。
比賽線路：
這次比賽全部在高速上進行，行車路線是：莘莊→滬杭高速→嘉興服務區→繞城高速（第一個樞紐）→下沙服務區→杭甬高速（寧波方向）→紹興服務區→上三高速→天台服務區→甬台溫高速→雁蕩出口下高速。
賽段安排：
全程計劃分四個賽段：
1.上海→嘉興，約89公裡規定用時67分鐘平均時速80公裡/小時；
2.嘉興→紹興；約103公裡規定用時73分鐘平均時速80公裡/小時
3.紹興→天台；約126公裡規定用時87分鐘平均時速80公裡/小時
4.天台→雁蕩。約101公裡規定用時76分鐘平均時速80公裡/小時
賽前准備：
1.根據比賽規則，早到1分鐘扣1分，晚到1分鐘扣0.5分。於是我根據閘北汽摩運動協會提供的路書要求，劃了一張橫坐標是時間，縱坐標是公裡的圖，當中的斜線為標准速度線，計劃每過5分鐘根據實際駕駛的公裡數在圖上畫一個點，然後連接起來，如果連線在標准線之上，則速度過快，在標准線之下，則速度過慢了。領航員不僅要領航，還要控制駕駛員的速度。
2.由於來回將有1000公裡路程，這幾天上海天氣驟冷，我特地到汽車專賣店將汽車做了一次全面的檢修，以確保行路安全。
3.賽前前一天專門去閘北汽摩運動協會貼了車貼，車前車後都貼上了，漂亮的車貼讓我開車倍感自豪，仿佛自己已經成了一個F1賽車手。
賽程記實:
12月24日，早上6：30分我就帶著全家，開車來到了大寧路385號閘北體育場3號看台，閘北汽摩協會門口集合。簡單的發車儀式後，我們開著雙跳燈，在頭車的帶領下，一輛接一輛浩浩蕩蕩地開了出去，打雙跳燈，貼好車貼，排隊開車的感覺太好了。
7：45分我們就到達了莘莊高速公路口了。8：00比賽開始了，工作車先開出去了，在嘉興服務區去等了。每隔1分鐘發一輛車，我是6號車，安排在8：04分出發，9：11分到達。看到其他賽車一輛一輛地開出，我有點緊張，好像參加高考的感覺。終於等到我了，裁判用小紅旗在我的面前揚了一下，裁判不愧是當過F1賽車的工作人員，動作和F1賽場一模一樣。
隨著紅旗的落下，我的車也開了出去。這一賽段我是車手，我LP當領航員，我媽媽負責記時，我爸爸觀察著公裡數，當然還有我的女兒，她是拉拉隊了。
上海到嘉興段的車很多，但在高速公路上開80公裡實在是太慢了，一開始我還控制著車速，但後來就開始快了起來。我每隔5分鐘看一下路碼表，報一下公裡數。LP就相應地記錄下來，15分鐘後，她叫了起來：“太快了！”原來紅線已經跑到標准線上面了。我爸爸也看著外面的路標說：“太快了。”
於是我將速度降到了70公裡，終於LP畫的紅線和標准線一樣了。這時我開始提速到了80公裡。還不到楓涇，我卻發現了早我1分鐘開的5號車，不一會又發現了3號車，他們都要比我早開啊，我難道又開快了？但LP畫的線是標准的，我的速度也是80公裡啊！他們一定是開得太慢了。我相信我自己，繼續保持車速。
過了楓涇，車一下子擁擠起來，原來是大卡車在並排跑，占住了2條車道，車速一下子降到了70公裡，好不容易超了過去，一看LP畫的紅線已經掉到標准線下面了。太慢了。這時候媽媽說：“這一段路車多，路況不好，不如開快點，等到了離終點10公裡處再慢下來，慢慢到終點，不然，如果太慢碰到點情況，後面開得再快也趕不上了。”我想也對，先慢後快不如先快後慢，主動權在我的手裡。於是我一加速，車速到了120公裡，這才是我車子的經濟速度。
很快我超過了所有的車子，成了第一了！太快了，只見LP的曲線圖乖離率大大超過了標准線。等到了離嘉興10公裡處，我把車速降到了50公裡，慢慢地開，隨著時間的臨近，後面的車一輛輛地超了過去，在高速公路上開50公裡也要有水平的，至少要面隊其他車輛的白眼，好在有車貼，他們知道我是比賽車也就相應讓我了。終於到了終點，在裁判的黑白方格旗的揮舞下，我停下了車，但是還是快了50秒。
後面2、3賽段由於叉路較多，許多車手是第一次開，路不熟悉就取消了。於是車隊開始編隊前進。我們在工作車的指引下，開啟雙跳燈，一輛輛排好隊，在高速公路上行駛。回頭率還是挺高的，也有碰到調皮的車輛，插入了我們的車隊，但開了一會兒自顯沒趣也就走了。車隊始終保持著90公裡的速度向前開，一口氣開到了天台服務區午餐。
吃完午餐後，第4賽段的比賽開始了。這時是由我LP開了，我來當領航員。媽媽和女兒開始午睡了，爸爸還是堅守崗位。這時已經沒有早上的那種緊張了。隨著裁判的紅旗揮舞，車慢慢地駛上了高速公路。
上三高速車非常少，我沒有剛才堵車的擔憂，按照表格嚴格控制時間，相反讓速度盡量在標准線下面，因為慢到扣分比早到少，而且最後衝刺按120公裡的速度完全可以准點到達。這樣我們開得很好，都是准點到達途中的標志物，冠軍在向我們招手，我心裡很美的。但意想不到的事情發生了，臨到終點時，要穿2個隧道，其中一個居然有4公裡長，一輛卡車檔在我們前面，而隧道在施工，只有1根車道，跟本無法超車！我們只能跟在卡車後面以30公裡的速度前進……一出隧道已經快到時間了，我讓LP加大油門，由於一路上無車，我們居然開到了160公裡，終於到達了終點，我一看秒表，慢了1分鐘。晚上頒獎時，我以數秒之差獲得了第二名。
汽車集結賽經驗總結：
1.車況要好，要能拉高速，特別是加速時間要短，能隨時加速前進。車內三角警告牌等高速公路必備工具一定要准備好。
2.一定要每5分鐘就做好記錄，畫好速度線，不斷與標准速度作對比，控制好車速，要能忍耐開慢車。
3.一定要用秒表記時，因為如果大家時間都差不多，裁判是以秒為單位評判的，我就是以數秒之差才第二的。
4.開始的時候適當開快點，這樣主動一些，有多余的時間對付突發時間，高速公路上堵車也是經常的，應該適當開快點，臨終點10公裡處再調整速度。
5.打雙跳燈，保持隊型開最省力，只要跟這前面一輛車就可以了，但一定要保持車距，100公裡的速度要保持100米距離，防止急剎。
6.跟車開時，不必考慮後面的車輛，有壓尾工作車呢，即使有其他車輛插進隊伍來也不必去超他，一段時間後他自己會離開隊伍的。
由於這次比賽是閘北汽摩運動協會組織的，後面2天的旅游也由協會統一安排，在旅游途中的，協會的資深賽車手向我們傳授各種路況的駕車技巧，駕駛員之中也相互交流其他信息，其樂融融。住宿、吃飯、參觀景點和以前旅行社比在標准上相差很多，而且車隊旅游的感覺和參加旅行社或自己單車自助游的感覺完全不同，車隊旅游的費用也要比單車的費用省很多。閘北汽摩運動協會經常舉辦這類活動，有興趣可致電：021-56653522咨詢一下。
車隊出游比單車出游除了費用省外，最主要的是安全。前有頭車開道，後有押尾車護航，車隊打著雙跳燈前進，比單車開安全多了。另外開長途對於駕駛員來說是件疲勞和孤獨的事情，通過汽車集結賽的方式，有組織地開長途，一方面沒有孤獨感，另一方面沒有疲勞感，5小時的路程在不知不覺中就到了。還有協會將所有的旅游事務都安排好了，比自己去省心多了。汽車集結賽，新的旅游方式，我喜歡。