海 南 的 西 海 岸
海南的西海岸是大陸（海南島上對瓊州海峽對岸的稱呼）旅行者較少涉足的地方。雖然西海岸也有高速公路從海口通到三亞，但比東海岸的高速公路多了一百多公裡。旅游團隊的觀光景點幾乎都分布在東海岸，像東郊椰林（文昌市）、博鏊水城（瓊海市）、興隆溫泉（萬寧市）、蜈支洲島（陵水縣）等，因為旅游經濟的關系，東海岸沿線的地方經濟要比西海岸好許多。其實西海岸也有充分的自然旅游資源和物產資源，比如解放海南島的登陸點——臨高角、海南最大的水庫——松濤水庫、儋州的海南熱帶植物園及藍洋溫泉、昌江縣的海邊沙漠——棋子灣、海南島的特有動物保護區——大田鄉坡鹿自然保護區、尖峰嶺國家森林公園以及昌江熱帶水果基地、福山咖啡、鶯歌海鹽場等（實際上，新近大熱的南山景區也就在西線高速公路的沿途上，只不過靠近三亞而已）。因為交通不便、開發滯後，游人稀少，但也因此保留了許多獨特的天然景貌，如果你自己有車就很方便，可以沿著西線高速公路自由行走，大部分的景點也就分布在高速公路的兩側50公裡範圍之內。但是在感嘆西海岸自然原始風光、物產的同時，也真切地感受到因為經濟流量的不對稱而造成的西海岸與東海岸之間的巨大落差。上個月因為公務去了西海岸，特別是去洋浦港轉了一圈之後，對此有深刻的印像。
洋浦港就在儋州市的轄內。儋州是海南島最有歷史的城市，古稱儋耳郡，是海南島最早建成於漢代的兩個郡之一（另一個是崖洲郡，即今三亞），宋朝蘇東坡被貶海南時的落腳點就是儋州，當時的地方官仰仗他的大名，將其奉為上賓，倒沒讓他受多少苦。於是蘇東坡既來之、則安之，教書授課，開荒化蠻，啟蒙海南教育，至今尚存“東坡書院”以供瞻仰。另外此地還有漢代伏波井、中和古鎮等人文歷史遺跡，由此可見儋州在海南島的歷史上曾是人文薈萃的先進發達地區，只是後來逐漸失勢，現在儋州的城市發展水平已經與東海岸的瓊海、文昌等市拉開了不小的距離。不過上個世紀八十年代末，儋州卻曾有一次難得的機遇而躍上了中國經濟發展的前台，這就是洋浦港大開發。洋浦港是一個天然深水良港，先天條件獨厚。我想只要是上了三十歲年紀的人都應該記得這上個世紀的“洋浦事件”，它在中國的改革開放史上肯定占有重要的一頁，可惜最終是在“賣地賣國”的爭論聲中無疾而終。昔日大名鼎鼎的洋浦港區現在冷冷清清，開發區內大片土地種著樹苗，但是居然有兩棟二、三十層高的大廈佇立其中。而且近前一看，分別掛著一間公司和開發區管委會的牌子，有人辦公，但大堂空曠無人，門口只見一、兩部車輛，場面冷落。想來當年這兩棟樓的開發商為搶得先機，率先投入重金，估計其建設進度怕也不亞於所謂的“深圳速度”，只可惜洋浦沒有深圳的時宜，終不成事。而遠看這兩棟高樓，就像聳立著兩座超高的紀念碑，讓人不免發出“時也命也”的感慨。
不過最近有一個好消息，鐵道部與海南省政府已達成共識，計劃改造沿西海岸走向的海口至三亞的鐵路並於近期實施。完成後列車時速達到150公裡左右，大陸的客運列車可以方便快捷地一直開到三亞（現只能到海口），這將大大有益於西海岸沿線的旅游業、物流業乃至招商引資，促進西海岸的經濟發展，將西海岸變成“金海岸”。
希望各位有機會也去海南的西海岸看看。
(尖峰嶺國家森林公園)
(鶯哥海鹽場)
(棋子灣)