國外土佬自助腐敗游-內蒙呼市篇(06of18)
(全文詳情,敬請光臨土佬網站 - http://laohoo.atspace.com)9/22 晴游響沙灣。返呼和浩特，游市區-大召、五塔寺。乘火車往大同由於今天要趕行程，准備在10:00以前能趕回包頭站，搭10:38的火車回呼和浩特市，前晚就跟王師傅約好早一些來接我們。早上5點就起床了，下樓把那位值班的圓臉姑娘叫醒，再三道歉，讓她開了深鎖的大廳門，餐廳部要7:00才開，就干脆把早餐卷也還她了。出門找看有什麼早點之類的，天太早了，除了一攤賣油餅的(看了就覺得不好吃)，啥也沒！回去整理行囊下樓，6:00退房，告別了那位值班姑娘，剛好王師傅的車也到了。我們由包頭上了高速路往東勝的方向到響沙灣。沿路經過了新蓋黃河大橋，很壯觀。交了過路費(10元)不久，就到了響沙灣 。
響沙灣位於內蒙古伊克昭盟達拉旗境內，地理位置是在包頭向南42公裡左右，聽說有火車直達(應該是由包頭東站發的)，這兒是中國 境內三大響沙之一，由包頭乘車一 個小時就到(王師傅開的很“仔細”)，很方便。它號稱是世界最大的鳴沙山。這裡有座海拔1150米高，約一畝大的大駱駝沙 漠這就是“銀肯響沙”。銀肯是蒙語永遠的意思， 當地人習慣稱它為響沙灣。響沙是在較為陡峻的朝陽沙坡，一面臨著一條已干旱的大川，狀似月牙。 我們到時，風沙走石，雖是出太陽的天氣，卻冷的直打哆嗦，兩手都凍僵了。纜車工人拿著大鉗子在維修纜車，看的我們有些心忌！售票員也還未到，我們說要趕時間，於是交了錢(60元門票帶纜車)給一位工作人員，乘坐了第一班纜車到過大川，到了對岸的響沙旅游接待站。坐在單薄的露天纜車上，我倆凍僵的雙手緊緊的抓著扶手，生怕被那強風括到深淵下。出了纜車站口，有專門租布鞋套(10元)的，穿著鞋套就不怕鞋子進沙了。這兒備有蒙古包、活動板房、 穿著蒙古裝照相的，騎駱駝的，騎四輪摩托車的，滑沙的...等等活動，在響沙坡上也架設了爬沙軟梯。我們延著軟梯往上爬到沙坡頂端，了望四處，荒漠一片，風吹沙子在眼裡很難過。工作人員兜我們乘駱駝，乘摩托，因為去年在敦煌鳴沙山就都體驗了，一絲也沒新鮮感，就都婉拒了。拍了些沙漠風光照片，就草草結束，再乘纜車返回，卻四處找不到王師傅。浪費了30分鐘，才找到了她，火速出門准備趕回包頭。在響沙灣前後，含乘坐纜車，不超過40分鐘的草率游程，覺得太浪費時間，勸君以後到包頭，響沙灣此景可以完全刪除，門票貴，又不好玩，絕對不值！
王師傅路上開的很慢，我倆暗中發急，10:15終於到了包頭站，告別王師傅，多給了她小費，跑步進站排隊等買車票。還沒輪到我們買時，就聽其他乘客說10:38的車已經出站了！哎呀呀！打聽之下，下一班列車要下午1:30才有，更是牙癢癢的！於是心一橫，准備搭長途汽車。前面排隊的乘客是個當地人，還很熱心，勸我們打車到東河站(就是包頭東站)去搭長途汽車，到呼和浩特市的車班比較多。(我們早知道的話，由響沙灣直接到包頭東站就好了，還比包頭站要近些呢！就因我們和王師傅路都不熟，沒有這方面訊息)。好了，背著背包又出站了，聯絡到王師傅的手機，她在半路再返回火車站，帶我們到東河長途汽車站(50元)。進了汽車站，急速通過安，買了到呼和浩特的草原高速大巴(26元/人)。這進口的草原高速大巴很先進，車也很漂亮，行李可以放在車肚裡。上車後，我們松了口氣，心想這下不用擔心到呼和浩特市了，沒想到大巴上嚴重超載，不停的拉客人，連車上所有位子都坐滿了，車還不開，繼續拉客人，來晚的客人沒座了，乘務員不慌不忙的打開中間應該是廁所的小門，抓出幾把小板凳，吩咐他們坐在中間走道上。所有乘客由11:00等到12:00才緩緩出站！上了呼包高速公路，車行速度也快了些，可是到了中途收費站附近，有交警巡邏，只見乘務員把所有坐在小板凳的倒酶乘客叫起來，全部躲在車箱中間的出口處，用窗簾把他們包住來躲警察，我倆國外土佬從未經歷，看了此景，心中一直發笑，可真是世界第十景觀！車行近兩小時，13:45才到呼和浩特火車站。為了早上響沙灣及路上行車時間的耽誤，時間緊迫，只剩下大約兩個小時的游覽時間，原來計劃要去三個景點：五塔寺、大召、及蒙古博物館。我們決定走一個看一個，於是連中飯時間都省去了，下了大巴後，在火車站門口雜貨店裡，3元將大包寄存，直接打車(8元)到武警醫院旁的五塔寺，門票15元/人。
五塔寺位於呼和浩特市的東南部，又名金剛座舍利寶塔，蒙語名為“塔奔斯普日嘎”。進門後驗票後，穿過一片掛滿絲瓜的瓜藤架，就看到了莊嚴肅立的五塔。游人不多，有一團大概是導游專科學校的學生們，認真的在聽講解，另一團是我們在五當召遇見的日本橫濱團。於是我們繼續打游擊噌導游，這邊聽聽，那邊聽聽，還學到了一些知識。原來五塔原為喇嘛召廟內的一座重要建築，後來寺廟敗落塌毀，唯遺五塔巍然獨立。五塔是一個建有5個玲瓏小塔的建築，故稱為“五塔寺”。塔體從上到下共聽說雕刻有1000多尊佛像。這五座塔造型勻稱，比例適中，線條和諧，莊嚴優美。下部叫金剛座，承托在一個以蓮瓣裝飾起來的須彌座上。金剛座共7層，第一層上有蒙、藏、梵文3種文字刻寫的金剛經，上邊各層壁上有諸多小型佛像，各龕的佛像都神態怡然，南面進門上嵌有用蒙、藏、漢3種文字書寫的金剛座舍利寶塔漢白玉匾額。金剛座上部為5個方形寶塔，塔座四周都用浮雕裝飾。
我們跟著日本團隊，鑽進一個小樓梯上了塔頂，仔細端詳了五塔的結構。下了塔之後，轉到塔的北面，有塊照壁，上有3幅刻石。其中一幅是用蒙文標寫的各種天文學名稱的天文圖，為迄今發現的唯一用少數民族文字標寫的天文圖，天文圖以北天極為圓心，畫出五個同心圓，由裡向外為天北極圈、夏至圈、天赤道圈、冬至圈、天南極圈。聽導游說，這是研究中國清代天文學史的重要實物，非常珍貴的重點文物。出了五塔寺，進了對面一間音像店，裡頭擺滿了CD和電腦裝置，幾位職員正大光明的在盜版拷貝VCD碟片！也難怪微軟公司的軟件不斷漲價，這也有些太明目張膽了吧？我們10元買張兩片裝的“德德瑪”唱的蒙古草原情歌(後來拿到家中，只有一片能讀，品質奇差！)。五塔寺旁的同泰樓是網友們推薦的，看起來很氣派，應該是不錯的，但我們實在沒時間吃飯，只好繼續往前行，延著五塔寺前的巷子往西走，順著爛泥巴路的“小召三道巷”，問了不少當地人，終於找到了“小召”。
小召，蒙古語是“席力圖召”，意為首席之意它的漢名是延壽寺，為康熙所賜。我們時間倉促，就只在廟門前照了些相片，到此一游。
從小召出來，倆人冒著生命危險“赴湯蹈火”的穿過了車水馬龍的大北街(中國境內的駕駛壯士是絕對不會讓行人的，即使你穿過斑馬線上也一樣，如果不眼看四方，耳聽八方，那你是存心找死)，就看見一座排坊，到了巷子盡頭那就是“大召”了(門票15元/人)。
大召寺意為“大廟”，而它的漢名是“無量寺”。它是呼和浩特最早興建的寺院。我們還是重施故計的噌導游，運氣還真不錯，逮到了一位美眉導游正在解說，聲音宏亮，我們老遠也聽的很清楚。她聲若銀鈴的介紹大召，據說它是在明朝萬歷年動工興建的，朝廷賜寺名為弘慈寺，賜城名為歸化城，即呼和浩特市的舊名。大召蒙語稱伊克召。西藏達賴三世曾自鄂爾多斯進入呼和浩特，主持了弘慈寺銀佛的開光法會。從此大召成為有名的寺院。後來清太宗重修大召後，改弘慈寺為無量寺，這便是今天大召寺漢名無量寺的起源。 因寺內供有一尊的純銀佛像，故又有銀佛寺之稱。那座銀佛像經歷四百年的蒼桑，至今仍然保存完好。
大召的宗教文物眾多，但其中的銀佛、龍雕、壁畫堪稱“大召三絕”。美眉導游也介紹了一幅壁畫-古畫：明月樓，裡頭描繪了當年康熙皇帝微服出游時，在本地碰到惡店主及好心跑堂的一段精彩故事，壁畫內人物栩栩如生，非常動人。這大召寺是呼市內最大的黃教寺廟，就因當年康熙皇帝曾在此住過幾日，為了表示對皇帝的尊敬，僧侶們取消了在此設立活佛的轉世規定。我們參觀大殿時，正好碰見喇嘛們在大殿作功課，大大小小的喇嘛盤坐在樸團上，搖搖晃晃的念著經文，另一些喇嘛在一個段落時，舉著長號，嗚嗚的吹著，我們游人在大殿繞了一圈，看著喇嘛們的舉動，覺得比看銀佛還來的生動，也無心仔細品味那三絕中的銀佛了。在禮品部我們買了個小轉經筒(8元)，也算對黃教喇嘛的一項紀念和尊敬。
出了大召廟，門口都是些賣紀念品的小店，規劃的倒是干淨利落，印像不錯。時間差不多了，在大北街邊找了輛非常破的計程車，9元載到火車站，取了寄存的大包，買些礦泉水和泡面(5元)，帶上火車。我們買的是1712次的兩張硬臥下鋪票，靠窗口有個小茶幾，雪白的床單棉被，感覺還不錯。中鋪是位女孩，她有很多家人來車站月台送行，聽她們對話，女孩要到北京再轉飛機，我心裡盤算，那麼多人來送，加上要在北京上飛機，可能像我們一樣由北京轉飛到異國的吧？列車准時下午4:36出站，月台上的鐵路小姐，對著飛馳中的車廂旅客立正敬禮來迎送，看到這一幕，想到鐵路售票員應該也像這些月台小姐一樣的有禮才是。
一天沒有進食，肚皮癟癟的，在車上胡圇吞吃了康師傅的碗面和一些美國帶來的乾糧，因為害怕火車上有扒手，倆人都將背包放在頭邊，歪著身，著實睡了一下，醒來時已經8:30了，和中鋪的女孩聊起來，果然不出所料，她是准備坐車到北京後，由北京飛往日本的，我們半小時內相談甚歡。21:03列車到達大同站。出站後很多野雞車來兜，我挑了位婦人，問她說到大同賓館打表不？她回答說打不打表都是十元，於是喊他兒子來開計程車送我們到了賓館。
四星級的大同賓館，夜景非常美麗壯觀，我是在網上訂的標間(350元/晚，含雙早) 。前台叫張焰的小姐，非常熱心和氣，動作熟練快速，我們印像非常深刻。房間很整潔，到底是星級酒店，不同凡響。我們梳洗後，倒頭就睡了！一個字-累。