7月16日 少雲
早晨，與S分手，他回大連，我則西去。同行數日，以他的話說：我們行的精彩。倒是他一路的開車，比我辛苦多了，我們相約今後的再次。
一人行，又恢復我的習慣方式，一路長途班車。從鞍山到錦州，在途中的盤錦地區，見到了大片的蘆葦濕地，浩浩蕩蕩的漫地鋪展開來，間雜著條條水道的碧綠，與藍天白雲相映。這倒是個好去處，有車一族可以光顧，選一好季節前來。或春日清風，小舟游弋那縱橫灣汊，看嫩綠翠揚；或秋高氣爽，待晚霞將蘆葦燒得一派金紅，聽那風拂出一片沙沙聲。
這兒又是遼河油田，不時可見采油機群，以奪目的色彩突顯在綠葦海中，一上一下地抽取著深藏的能量。
這段風景倒是從未預期的，給單調的行程增添了觀賞的過程。
中午到了錦州，又轉去興城的車。在古城外的街口下車，背著行囊開始古城游。這是個不大的明代古城，冷兵器時代的刀光劍影成就了它，一代名將袁崇煥更彰顯了它。城池也就一公裡見方，城牆、城門、城樓基本完好，城牆四角有角樓，正中一鼓樓，南街兩牌坊。我從南門入，到鼓樓，向東督師府、東門，再往南文廟、將軍府，最後沿城牆回南門。一路走走看看，3小時即可結束。
古城基本維持原狀，沒什麼大拆大建的動作，只是督師府修繕得一新。街上的游客也不算多，一些電瓶車拉著游客在古城內的各個景點間游弋，一些導游在自我推銷。其實倒想在城中尋一客棧住下，待一早一晚的感受。可是沒找到合適的，再加天時尚早，還是繼續走吧。
繼續坐車到了山海關，已是下午5點，尋得住處後，便去天下第一關。可是已經停止售票，其實第一關在外看看也罷，倒是長城博物館沒看成。
在圍牆外看看，跑到一招待所的樓上看看，西斜的陽光照耀下的城樓高大孤獨，那塊有名的牌匾白底黑字，清晰可見。繼續沿城牆腳下的小巷走走，看城下人家，與老人聊聊，拍拍照片，歷史與今日的生活。
爬上城牆，看遠方山勢，高大連綿，長城在此首先展開，以第一關城緊鎖這咽喉之道，然後就通向那群山峻嶺，去伸展它那萬裡的身軀。
關城的中心地帶正在大拆大建，沿街只剩下幾棟有特色的房屋，又新建了鼓樓和牌坊。南門及近旁的城牆煥然一新，可是再往外緊接著的城牆依然裸露著崩塌後的殘破，好在一般游客是不會去那裡的。這裡與興城正好相反，也許是有了投資，可以將不順眼的抹平，重新展現今日的功績。
曾經的錯誤使得應該珍惜的消失，可是誰知道今天是否又會成為今後的錯誤？
7月17日 晴
早5：30即起，去公交車站乘第一班25路車到老龍頭。車行不到半小時就到了老龍頭站，下車後，一指示牌標明景區即在前方，走去一看，門票50，以為不值。返回到下車處，按網上攻略介紹，沿左邊的一條路走去。
約一公裡，就到了城牆下，它向右延伸到老龍頭，而向左不遠，卻成了一條高高的土埂，覆滿荒草，不見一磚一石，可想眼下的城牆應是修繕的結果。經過城牆門洞，大海就展現在眼前。
路旁的坡下就是海岸，勾出了一條彎彎的曲線，細軟的金沙從坡上一直鋪到海裡，遠處造船廠的吊車和輪船剛硬的直線，與眼下的曲線正好形成了對應。早晨的東方，雲層很密，只一縷紅色透出，投在海面。
幾輛旅游大巴停在路上，游客們在海邊的沙灘上戲玩拍照，看來旅游團也看中這不要門票的老龍頭了。
向右拐過一城牆角，即可看見那萬裡長城的開端，從海裡升起，向坡上延伸，高處有兩座城樓，這就是老龍頭，那延綿萬裡之遙的巨龍之首。
岸邊的海水不深，不少當地人正彎著腰，撈摸著什麼，也許是小貝類吧。一人站在齊腰的水裡，揮杆將漁線拋向遠處。這些伴著長城和海的人們，就這樣開始了一天的生活。
繼續坐公交到秦皇島火車站，途中經過煤碼頭，是大秦鐵路的終點。大片的場地，高聳的煤堆一座接一座，輪式鏟鬥和傳送帶在吞吐著，現代的道路長城運來了煤的長城。
從秦皇島去北京，結束了遼寧之行。從南端的大連去東端的丹東，再到西邊的山海關，完成了一個三角。山、海、水、邊、關，都是通俗游覽點，時間一周，感受如下：
1、 除了對冰峪溝、水洞印像不好外，覺得其它的還值得一游。
2、 門票太貴，一共395，要知道我今年在黔東湘西玩了40天的門票才650。
3、 住得貴，一般2人普通間要50，連公共洗浴都沒有。而在張家界市30，在鳳凰的沱江邊50，就可以住帶衛生間帶洗浴的2人間了。
4、 吃得有特色，海鮮、山野菜、鮮族菜、鄉土菜、農家菜，可以犒賞腹中讒蟲。
5、 菜價不貴，並且量好大啊。
呵呵。
(城池也就一公裡見方，城牆、城門、城樓基本完好，城牆四角有角樓，正中一鼓樓，南街兩牌坊)
(西斜的陽光照耀下的城樓高大孤獨，那塊有名的牌匾白底黑字，清晰可見)
(南門及近旁的城牆煥然一新，可是再往外緊接著的城牆依然裸露著崩塌後的殘破，好在一般游客是不會去那裡的)
(那萬裡長城的開端，從海裡升起，向坡上延伸，高處有兩座城樓，這就是老龍頭，那延綿萬裡之遙的巨龍之首)
(岸邊的海水不深，不少當地人正彎著腰，撈摸著什麼，也許是小貝類吧)