[font=幼圓][align=center]曼谷自助游新鮮實戰攻略（二）[/align][/font]
[font=楷體_GB2312]沙地黑米[/font]
★ 曼谷的交通[size=20][/size]
Shuttle Bus
Shuttle Bus，也就是機場穿梭巴士，曼谷素瓦那巴米機場（即新機場）到達廳在底層，出發廳在頂層，中間是乘坐巴士和出租離開的樓層。出機場往左走過幾個站台，快到頭處有“Shuttle Bus”的招牌。這種穿梭巴士是免費的，負責將乘客或機場工作人員從機場大廳送往附近的公共汽車總站，那兒有各路進城的公車。感覺Shuttle Bus的免費服務挺有人情味的，從游客的心理上來說，有很好的迎賓效果。
公共汽車
在曼谷坐過兩路公共汽車，一是從機場附近公車總站到北市區中心勝利紀念碑的551路，從起點站坐到終點站。車不擁擠，好像都有座位的樣子。車費每人34銖，人工售票，上車不著急，坐定後訓練有素的售票員會挨個走到乘客身邊賣票。這是我們到達泰國的第一筆消費，一張1000B大鈔破成了數張100B的小鈔，零頭的2銖硬幣是乖巧的康妮（即去接我們的表妹）搶著付的，避免了找回一大把硬幣，把包包壓沉。
另一路，是62路，從我們住的Rio，到世貿中心，每人14銖。如果你是女性，跟售票員說去“World Trade Ka”即可，尾音“Ka”在泰語裡是女性說話常用的禮節語，泰國電視話題節目的女主持人，會一邊傾聽嘉賓說話，一邊不斷地“Ka”來“Ka”去，千萬別誤以為人家是在咳嗽就好。有時候，實在不曉得泰語怎麼說，跟當地老百姓說“Thank you ka”，以此類推，人家都能接受，算是本土化了的英語。
Taxi Meter（的士）
曼谷的士清一色日本豐田車，據說泰日之間有貿易協議來著，泰國大量消費日本產品，日本呢，幫泰國免費造橋。在曼谷，打表起步價是35B，相當於人民幣7.6元，也就是中國中小城市如桂林的水平。一般情況下，在城裡轉來轉去，打表基本上50-80B足矣。我們去了兩次機場，除了自己離開那次，之前是送康妮去瑞典。從城中兩個不同的地方出發，到機場是220-250B，外加100B過路費（此費先由司機代交，結賬時一起給）。
早就聽說曼谷司機不愛打表，一直不曾領教，直到去大皇宮那天，在Big C旁打車，叫了六七輛的士，司機都一律堅持“No meter”（不打表），一口價收200銖，200銖也就是人民幣44塊的樣子，我當時就有點不甘，心想這個價咱可以在北京穿城走高速了，可我沒事也不會老跑去北京在高速路上穿來穿去呵。眼見打的未果，我們最後選擇了嘟嘟車。
Tuk-tuk(嘟嘟車)
嘟嘟車送我們去大皇宮，開價有200B的，有150B的，最後講到120B。心裡還是覺得虧，對的士司機拒打表一直耿耿於懷。覺得不就是個市區的公園，至於喊那麼高的價嗎。康妮事後提醒，Super Rich一帶小巷裡的司機都有些貪心，覺得這些去換錢的游客反正有的是錢。你認為自己不過是一名普通游客，要攢很久的錢才能有這樣一次旅行，人家可不那麼看。她說，可能的話還是多走幾步，到主干道上去攔車，要求打表會容易得多。（此處容我內心獨白一下：主干道俺們也是試過的呀，不靈還是不靈呵。）
回過頭來說嘟嘟車。這可是泰國一景，很多旅游資料都有圖文介紹。曼谷的嘟嘟是三輪的（據說普吉的嘟嘟是四輪，另當別論），開得飛快，司機的確如康妮所說很瘋狂，在快車道上鑽來鑽去，車自然也開得很拉風。就這麼個速度，開到大皇宮也花了半個多小時。一路熱浪撲來自不待言，多虧有風呵。我終於承認，人家這120B掙得也不容易。其實游客到曼谷，還是喜歡坐嘟嘟，雖然是半露天的，沒空調，但觀光方便啊，左顧右盼，視野沒遮攔。不過，一般情況下，同樣的路程，嘟嘟都比打表的士價位高，畢竟，觀光價不同於常規價。比如有天我們從酒店去隆皮尼（即中央公園）旁的乃巴扎（Night Bazaar，即夜市），去時打車花了68B，回程改坐嘟嘟，車費100B怎麼也壓不下來。
BTS（輕軌）
跟地鐵有點相似，不過是在地面上跑。在四面佛十字路口一抬頭，不時就可以看到空中立交橋上一掠而過的輕軌。坐輕軌就是一定要注意英文站名，這一點不光買票時需要，進站、到站都需要。眼睛要會看路標，耳朵要聽廣播報站名。
自動售票機用起來很簡單，一學就會。先看你要去的是什麼站，比如有一次我們在商業區Siam進站，要去Sala Daeng（那是湄南河的一個碼頭中心，從那兒可以坐船游湄南河，看黎明寺），那麼先在自動售票機上找到Sala Daeng一站，看見旁邊有一個數字按鍵“4”，表示從Siam到Sala Daeng需要乘四站，摁一下這個“4”，右上方電子屏出現“20”，表示每人需要買20B的車票，然後往投幣口投足20B硬幣（如果沒有硬幣，旁邊窗口可以換），出票口自動吐出一張車票。多人的話，可重復以上操作。
買到票，進站及乘車跟坐地鐵的過程比較相似，唯一不同是在車上看不到所到站台的明顯站名，比如在香港乘地鐵，到灣仔站，“灣仔”兩個字會天大地大地從站台的牆上跳入你的眼瞼。所以在曼谷乘坐輕軌，如果不是坐到終點站，一定要注意聽廣播報站名。車票是回收使用的，出站時投進票口它就不再跳出。
松（發漢語拼音第二聲）條
招手即停的紅色客貨兩用車。只設司機一人，沒有司票，一般跑短程，乘客多為很熟悉當地線路的市民，到了目的地，可以隨手摁鈴通知司機停在你想下車的地方。車錢無論路途遠近，均收一個價，比如5B/人。下車時自覺走到前面駕駛室交給司機，如果有人忘記交錢，司機稍等片刻不見人，也不作理論，照樣把車一溜煙開走。泰國就是這樣，禮佛之邦，人民性情溫厚，不爭長短。
康妮帶我們坐過一次松條。說實話，這車沒熟人帶著，還真摸不清方向，既無站牌，車上也沒說明，一般游客不敢輕易嘗試。
渡船
湄南河上有好幾條渡輪線路，往來於河兩岸。光他信橋下就有兩條，一條去黎明寺，該寺是曼谷最古老的建築之一，據說黃昏時背景飛雲流霞，特別有古意。另一條是供兩岸大酒店專用的線路，湄南河畔有世上最集中的五星級酒店群，為方便客人渡河，各酒店都有輪船免費接送客人，相當於shuttle boat，也為曼谷一景。我們找了一條小船，船童要價900銖，還成700成交。小船逆流而上，進入河西腹地，見到許多水上民居，最後從黎明寺旁邊的支流出來，可惜不是黃昏，沒見到黎明寺最美的瞬間。
以上是我親身體驗過的曼谷交通工具，其他沒嘗試過的，在此統統不提，讓嘗試過的朋友來發言好了。
友情提醒
1，1-2人，乘坐輕軌既方便快捷不堵車，價錢也合算；3人，打車的價錢跟坐輕軌差不多；4人，當然是打車最合算，就怕高峰期堵車。
2，泰國車輛靠左行，跟中國大陸相反，跟中國香港一樣。司機座位在右邊，右手把方向盤，左手操縱變速杆，乘客從左側上下車。
3，很多資料上說泰國英語普及率很高，一般市民日常用語都能用英語交流。實際情況是，別指望泰國司機、售票員跟你講英語，他們有時甚至連聽都聽不懂。
案 例 說到英語，最驚險的一次，我LG莫名其妙失蹤二十來分鐘，被的士拉著兜了一圈又回來。原來滿口泰語的司機，一個英語單詞都聽不懂，康妮和我只是中途下車去一間酒店探聽情況，臨下車康妮還用泰語交代他在門口等一下我們就出來，結果三分鐘以後我們走出大門，這輛載著我們行李和一個英語說得很溜的大活人的車就不見了。我和康妮以為酒店門口不讓停車，就四下裡找他們。結果周圍停著的出租車，沒有一輛裡面有我LG。當時已經很晚了，我們坐的晚班紅眼飛機曼谷時間快十一點才落地，發生這事時，已經過了午夜十二點。
其實司機也挺冤枉，因為三人先在車上提過那家已經定好的酒店的名字，我和表妹臨時下車以後，他就以為車上剩下的男人是一個人住那家酒店的，照直往那兒開。天知道當時我們初到泰國兩小時都不到，連一貫對曼谷治安很有信心，說那兒的賊只做大盜不做小偷小搶的康妮表妹都開始狐疑了。我本能地覺得不應該有事，但如果真的有事，我當時腦子也是一片空白，只想到連報警都沒記住車牌號呵。所幸的是，LG竟然奇跡般地轉了回來，再看那司機，這一路折騰，臉都嚇青了。
據LG說當時也沒在意，後來發現越開越遠，這才意識到不對勁，幾乎要跟司機肉搏，使勁揪他的胳膊，見他既不懂英文，中文更加不靈，情急之下，日語“哇達西哇”（我）和泰語“昆水”（美女）一起往外蹦，示意他往回開，這才開回兩個“昆水”等待的地方。
4，在公共汽車上見到僧侶，前排已經就座的乘客要給僧侶讓座。泰國人禮佛，但也沒誇張到導游在去的飛機上說的那種，見到和尚要趕緊避開，還說尤其是女人，見到和尚恨不得要立刻撲到路邊的牆上去貼著。導游就怕帶去的團員惹事不好收拾，說話才極盡誇張之能事。不過，公車上讓座的事大意不得，否則售票員會親自過來請你，至於請的方式，很簡單——一把揪起來。
(下篇預告：之三會寫黑米最著迷的重頭戲：曼谷的吃食——如果期待，請多給點掌聲，我會抽時間早點交稿，必要時熬夜也在所不惜。）
(曼谷街頭的松條車)