5/13拉薩—巴松錯——八一鎮6-7小時拉薩－(68km)—墨竹工卡—(206km)—工布江達 —(127km)—八一（總裡程401km），沿途欣賞秀美的尼洋河風光（傳說中尼洋河是“神女的眼淚”彙聚而成的，綠波見底，水色格外的清幽明澈。尼洋河發源於米拉山，東流300多公裡，於八一鎮南約40公裡處彙入雅魯藏布江。） 過工布江達後，在尼洋河支流巴河橋頭分路口繼續行使44公裡抵達紅教聖湖巴松錯。巴松錯又名錯高湖，藏語的意思為“綠色的水”，海拔3500余米，面積27平方公裡。此湖四面環山，如鑲嵌在高山峽谷中的一塊碧玉，綠幽幽的泛著如綢緞般的光澤。途中景點有甘丹寺、拉薩河、尼洋河、米拉山5020米、太昭古城，茶馬古道遺址,中流砥柱，工布地區的守護神-工尊德姆修煉時的座椅,巴松錯國家4A級風景名勝區,目前門票已漲到一百，進去後大失所望，個人感覺有點不值。住：八一糧食局招待所80元/標間，有熱水獨衛生。5/14:八一鎮——魯朗林海——排龍——通麥——古鄉湖——波密早餐後翻躍色季拉山，海拔4702米的色季拉山，該山以春夏時的杜鵑花海聞名，我們是五月中旬到的，杜鵑基本還未開放。此山也是觀看南迦巴瓦峰最好的地方之一，魯朗林海那裡有觀景台，山腳下的魯朗牧場像歐洲,瑞士。翻過色季拉山即一路下坡抵尼洋河下游河谷的林芝縣城，沿途欣賞距八一鎮4公裡的 “世界巨柏林”，如有時間可以一看，門票10元。在通麥大橋沿易貢藏布而上，即可到達易貢湖，此次行程未有計劃。之後向川藏線上的天險通麥出發。通麥至排龍15公裡路段，在雨季時，山洪和泥石流常引發山體滑坡而使公路中斷，著名的102滑坡段就在其間。排龍門巴民族鄉是通往雅魯藏布大峽谷的重要入口，從該鄉沿帕龍藏布南行，抵大峽谷拐彎弧頂處一段是最具探險旅游特色的路線。從通麥前行到排龍，如果從排龍徒步走到扎曲，看藏布巴東瀑布群需要幾天時間，可游覽雅魯藏布江大轉彎和世界上最深的峽谷，再由札曲到排龍，途中可以訪問門巴族村落，欣賞原始森林，最後可以排龍到米林，由米林到山南地區的加查，途覽雅魯藏布江大峽谷風光。車過了排龍,路開始變得糟糕,尤其是到通麥的一段,路在山谷裡,路面坑坑窪窪,下面就是湍急的赤籠藏布,每年的雨季有很多車葬送在這裡。住宿：波密縣交通大酒店：80/標間，有獨衛生及淋浴。
5/15：波密——帕隆藏布河谷——米堆冰川——然烏湖也許這次的川藏線之行是一次鍛煉意志與決心的旅程，我們遇到了然烏大雪，大雪將電源也切斷了，與世隔絕在那天得以體驗。於是錯過了米堆冰川，來古冰川這些向往以久的地方。車、人全被困在了然烏鎮上。我們見到的然烏湖已不見了茂密的森林，碧藍的湖水，迎接我們的只有默默飄落的雪花，如同仙境一樣的霧氣。冰雪把我們的心也凍在了然烏，於是我們圍著爐子，來自五湖四海的朋友由於大雪聚在一起，互相訴說著川藏線的艱辛，互相鼓舞著走出川藏線的決心。住宿：然烏賓館80/間，據說是當地條件最好的房間。5/16：然烏——邦達——左貢雪終於在中午時分化開了，新的道路又將向我們挑戰，背上了行囊的我們再次上路了，我們的切諾基一路呼嘯著來到了左貢，此時已是深夜11點了。5/17：左貢——芒康——巴塘今天的也許是川藏線行程中最興奮的一天了，車子經過竹卡時，我們的眼睛全部發亮了，眼前的景色好像只有在油畫中看到。紅色的塵土，金色的樹葉，湛藍的天空，潔白的雲朵，樸實的村民，憨厚的牲畜，勾勒出一副副風景獨特的油畫。川藏線由於芒康而變得大氣、川藏線因為芒康而變得峻朗。入夜時分到了巴塘，一個整潔美麗的縣城，巴塘的食宿條件相對較好，海拔也較低。5/18：巴塘——理塘——雅安——新都橋從巴塘到理塘的路彎沿盤旋，理塘被譽為世界高城，我們與高城也只有擦間而過。車過了雅安後感覺一切是那麼的親切與自然，唯美的新都橋在召喚著我，去年的九月曾與她匆匆地相逢，今年的五月我們又前來赴約，黃昏的新都橋更加的柔美，她像就李清照的詞，含蓄而綿長。於是我們決定明天起個大早，一定要拍新都橋的日出，記錄下她最羞澀的美。5/19：新都橋——康定——成都新都橋——攝影家的天堂，今天終於讓我們如願以償。相機的快門不停地閃著，到處都是完美的畫面，到處都是天然的傑作。我們貪婪地吮吸著大自然的精華，我們盡情地呼吸著新都橋的氣息，經過了幾個小時後終於依依不舍地離開了她，我們的眷戀，我們的期待都留在了那裡，也許相約在明年，也許相約在今生。車到了康定，終於見到了滿山遍野的杜鵑花，粉色的，紅色的，一簇簇一叢叢，開得真艷，跳下了車，我們急切地尋找著她們的芳容。5/20成都——上海這天的我就是老鼠跌進了米缸，許久未能嘗到米飯的糯，許久未能嘗到啤酒的香，許久未曾親近的美食在這一天來了個親密接觸。隨著飛機的轟鳴聲我又回到了起點：上海我來了！
(奔騰的怒江大轉彎)
(芒康——川藏線上的油畫)
(新都橋—魂牽夢繞的地方)
(屹立雪山的高山杜鵑)
(山路彎彎)