包含精美圖庫和flash地圖的豪華版請到 http://raycat.go.*** 或 http://raycat.myrice.com4月7日左貢-邦達-八宿大雪107-94公裡累計3522公裡
8點從左貢出發，一路風清氣爽，後來下起小雪，而後雪越下越大，客車的擋風玻璃上都積滿了厚厚的雪花，雨刮都刮不動而失靈，司機和助手只好冒雪下車修理。
雪把整條路都蓋住了，天上地下都是白茫茫的一片，分不清天與地的界線。路邊的河水急速地向前奔流，我們的汽車卻無奈地停在公路上。遠處一個藏族老人拉著一頭毛驢向我們走來，滿身的積雪反顯出他那孤傲的身軀，好一幅風雪上路圖。
汽車終於冒雪前進了，司機和助手用繩子拉著雨刮，當雪積得太厚，就在車內拉動繩子，讓雨刮刮動，好一個方法，越是艱苦的環境越是能體現勞動人民的聰明才智。
幸好大雪不久停了，所有的山都披上銀妝，在太陽照耀下熠熠生輝，河水依然奔流不息，幾只鷹飛過，與汽車保持相同的速度飛行。看著窗外的這一切，我的心也隨之而起飛。
在公路上的雪最先融化，露出了這一段出奇好的公路，前方是一個小寺廟。司機帶了一些貨物給寺廟，我們也下車參觀一番，寺廟不大，一眼已看見全部，一排房子圍成一圈，中央擺滿木材，白雪中的寺廟金頂更顯得光彩奪目，充滿靈光，仿如在這萬山之中引領路人的明燈。
12點到達邦達，邦達是川藏南線和川藏北線的分岔口，北通藏東第一城昌都，經丁青、巴青在那曲與青臧線彙合進拉薩；西達波密，經通麥天險到林芝八一鎮進拉薩。川藏公路(318國道)東起四川成都，西至西藏拉薩，全長2413公裡，是我國目前最長的一條公路。它以裡程之長，跨越高山大河之眾，修築及維護之艱險享譽世界，當初修建此公路時，平均每公裡都犧牲一位勇士。選擇川藏公路入藏，頗為艱險，但沿途景觀之多之奇卻是其余幾條線路所無法比擬的，尤以川藏南線為甚。如果想徒步雅魯藏布江，就在川藏南線的林芝再走南線。
白雪蓋著邦達草原，而金黃的草又頑強地伸展到雪之上，一群群犛牛在上面自由地吃草，令它展現出獨特的風采。我們在這和友好的軍官分別。其實這裡不是真正的邦達縣城，它在北面幾十公裡處，全世界最高的機場-邦達機場也在那。這裡是交通的三岔口，有幾戶人家在路口蓋了小飯店，作為中途驛站。
這裡不斷有車經過，可惜都是去昌都或芒康，沒有去八宿的車。我們都不想在這個小驛站停留，三人分別站在三個路口攔車。3點半終於被我們攔到一輛伙車，貨箱沒貨，還有車篷。車又向山上攀登，在山上不停地轉來轉去，轉得我都分不清東南西北，怪不得此山道叫九十二道拐。在山上還下起了雪，幸好上車前把全部衣服都穿上，汽車又有篷，但還是冷得直打冷顫。
汽車突然不再向前，只見司機和助手忙前忙後，看來汽車是壞了，把頭伸出車篷一看，嚇了一大跳，助手正手拿一支火焰噴槍，槍口噴出一團藍色的火焰，正對著汽車的油箱燒烤。我對他們兩個喊到：“快來看，司機在放火燒油箱！”
助手對我們說：“不用怕，油凍住了，只要烤融了就可以繼續上路。”
我們還是有點擔心：“不會爆炸吧？”
司機說：“這在這裡是常事，海拔高，氣溫低，經常都這樣做。有時太冷還要把一個舊輪胎放在油箱下面燒才能解凍。”
我們還是下車走到山路邊，雖然天空下著大雪，但還是覺得離開燒烤的油箱安全點。在漫天的風雪中，看見下面時隱時現幾塊農田和房屋，真是驚嘆在如此艱苦的自然環境下都有人生活。
汽車又可以前進了，前方對開來一輛貨車，道路太窄過不去，可風雪太大，路滑倒車又危險。我們這邊就把車盡量開上山，右邊的車輪高高地踏在山上，整輛車嚴重向左傾斜，讓出盡量多的路面給對面的車過。對面的車慢慢開過來，兩輛車緊緊貼著行駛，車箱相互磨擦的金屬刮得鐺鐺直響，我們的車靠著山還好，對面的車可是在懸崖邊上行駛，一有不慎或石頭松動就會掉下萬丈深淵。車箱內的人都屏著呼吸，一絲聲音都沒發出來，只聽到自己心髒嗵嗵直跳，在潛艇中等深水炸彈爆炸的情形也不過如此。
對面的車終於安全地開過去了，大家才吐了一口氣，這裡的司機真是藝高人膽大。下山時雪停了，還出了太陽，把車篷烤的火熱，空氣悶得呼吸困難。道路坑坑窪窪，沒有裝貨的尾箱上下跳動，我們被拋向空中又摔回地上。沒有雪蓋著的泥路，灰塵從貨車的每一個縫隙鑽進來，把我們從頭到尾蓋個灰白，我是多麼懷念山上的大雪，雖然它把我們凍得直打顫。
8點到達八宿時，我們全身都散架了，厚厚的灰塵把頭發都染灰了，從身上拍下來的灰都有一斤。住進氣像招待所，沒有洗澡間，匆匆洗了頭就趴上床大睡一覺。
邦達到八宿坐貨車30元
住氣像招待所10元
待續