2002年7月19號依然是頭痛，我已經快要習慣了在早上坐起來時這樣的感覺。但今天無論如何也要走了。在五道梁這樣的鬼地方只會越呆越難受。早飯他們倆吃點干糧，我是無論如何也吃不進去。只好勉強衝了兩包豆奶強行喝下去，又喝了一支50%葡萄糖，就這樣當作早飯了。
一開始還挺順利的，由於今天是一個難得的晴天，心情也好點了，盡管用力時頭痛的難受。在109國道2051公裡處，我有些餓了。便和範景及閔江一起到中鐵二十局的指揮部去蹭飯吃，還算順利，指揮部辦公室的梁秘書及幾個剛從鐵路學院畢業的辦事員都非常歡迎我們在那裡吃午飯，一位姓張的女辦事員還好奇地騎上我的自行車兜了一圈。在那種環境中，人們出門只有坐車和步行，他（她）們都快一年沒騎過自行車了。
一會午飯好了，幾位秘書已將我們的菜打好了。畢竟是在二十局指揮部裡，條件還是很不錯的，午飯是米飯和炒菜，很合我的胃口。吃過午飯碰到指揮部的工程師，見我臉色不好，建議我到指揮部的衛生所檢查一下。我想也挺必要，幾天以來我的身體一直感覺不好。在衛生所裡，醫生也很熱情，告訴我不要不好意思，覺得有什麼不舒服趕緊去沿途的鐵路醫院去治療。我測了一下血壓，還正常。我覺得可以了，醫生卻再三要求我去吸氧，盛情難卻，我只好到隔壁房間床上吸了半個小時氧。感覺不是很明顯，但我還是很感激他們的。我覺得之所以高原上的人如此的熱情，是因為生活在這裡的每個人都被青藏高原的遼闊、博大的胸襟所同化。在內地，許多路邊生意人有宰過路人的惡習，我很慚愧河南的這種情況就很嚴重，而在青藏高原上，見到過路人就會覺得是緣分而熱情相待，在這種環境中生活一段時間對每個人都是一種精神上的最大熏陶。
時間不早了，下午還有幾十公裡。盡管指揮部裡的人都很熱情，我們不敢停留。和他（她）們告別之後，我們又上路了-----一段讓我終生難忘的上坡路！
今天出發時範景說到風火山口（海拔5010米）只有五十多公裡（G109 3065公裡處），可怎麼騎也見不到盡頭，到了G109 3070公裡處我都快絕望了，依然不見山口的影子，公路仍在彎曲的向上延伸著，根本沒有停止的跡像，我感覺自己的一切都在慢慢的被耗盡，軀體、意志、體力。我不可能再有力氣騎了，只好推車前行，最後連推車的力氣也沒有了，每推幾十米就要趴在車把上歇一會。在G109 3073公裡左右我終於見到遠處隔著n坡有經幡的影子，我知道這下真的要到了，山上一工人走下來，告訴我範和閔已在山口等我了．
又推著車子走了兩公裡才到了風火山口――青藏線上第一個超過五千米的山口．終於可以緩口氣了，再這樣走上幾公裡我肯定搭車走人了，我甚至開始懷疑自己的毅力．在山口拍了幾張照片之後我們就下山了，山口距我們今天的目的地二道溝有十五公裡，我們幾乎是一路飛下去的，只用了半個小時！範景非要住什麼兵站，有一工人告訴我們向前有一兵站，我們又向前騎了五公裡也沒見兵站的影子，範景的意見是回到二道溝去，我和閔江的意見是繼續向前騎，找一工地住下算了，少數服從多數．在又向前騎了七公裡，投宿碰了兩次壁後，我們來到中鐵三局六處的工地上，一個很瘦的工頭同意我們住下來，並且可以免費吃晚餐．盡管工地上條件艱苦點，但我覺得很滿足，範景不願吃苦，直嫌條件不好，說以後說啥也不住工地了．上海的條件好，干嗎不呆在上海而跑到這兒來呀？我聽他這麼說心裡這麼想．但他也為我和閔江作出了犧牲，自己一人帶著睡袋到另外一個沒有被子的工棚住了，而把好一點的地方讓給我們．這又讓我對他很感激．
晚上吃完飯就回工棚裡睡了，太累了！