到離開關西的時候了，不過要搭大名鼎鼎的新干線去關東必須到新大阪站去搭，8點43分，364號光子新干線准時抵達新大阪。敬愛的小平同志當年乘了新干線，只說三個字：太快了。我想他在感嘆科技進步的快速，在感嘆新干線列車的快速，更在感嘆中國停滯不前的歲月中，日本發展的快速。新干線的車廂左邊兩個位置，右邊兩個位置，每個座位前後左右距離比較寬敞，對於我這樣的高個子來說，比乘飛機確實舒適多了。當光子號飛馳起來的時候，靠近的車廂的景物飛閃而過，幾乎看不清，遠處的景物也在快速的退後，250公裡的時速確實很驚人，在兩輛新干線對面會車時，你會感覺到本身沉重無比的車廂被劇烈氣流擠得晃動的感覺以及聽到撕裂空氣的聲音。其實光子號並不是最快的新干線，那種鴨鼻式車頭的希望號新干線是最快的，據說可以達到300公裡的時速。2小時多一點，我們抵達了小田原站。從小田原搭BUS去元箱根需要近一個小時，這時，外面已經淅淅瀝瀝的下起中雨來了，望著車窗外充滿油油綠意的山路，心情也一下變得濕潤而靜謐。當我們抵達蘆之湖畔的“山HOTEL”時，一路上所見的那個忙碌的日本似乎瞬間遠去了。箱根是日本開發較早的休閑風景區，以獨特的火山湖地貌和溫泉聞名。海拔7、8百米的蘆之湖是因為火山爆發的熔岩阻塞河流而淤積成的火山湖，景色據說十分秀麗，可是在中雨中我們只看到微微波動的湖水以及四周被雲霧覆蓋的山。盡管我們馬不停蹄的乘坐了登山電車、登山纜車、以及蘆之湖上穿梭的海盜船，卻沒有機會看清箱根的全貌和遠處富士山的山頭。登山電車是那種在近45度斜坡上行走的電車，確實很獨特，雨天甚至是靠鋼索拉上去的。登山纜車就沒有什麼特別的了，不過再大的車廂，只有游客提出要求，一對情侶完全可以獨自享受一個大車廂，後面的游客默默的理所當然的排隊等待下一輛纜車，在人口如此眾多的國家還能保持這種對人的私密性的尊重，確實很讓我感動，我不由想起多年前去武夷山漂流，為了湊人數，導游非要把我和老婆分兩條竹筏的往事。當時我很氣憤和激動，可是很奇怪的是周圍的游客都熟視無睹，反而覺得我奇怪。也許我確實是個奇怪的中國人吧，如果有可能，我情願在尊重個人的奇怪國家過日子，而不願生活在文化衰退人性泯滅的雜亂的所謂泱泱大國，這也是我更熱衷海外旅游的原因之一，這些年的游歷中，基本上沒見過比中國更蔑視個人權利的國家了，大部分國家的人和中國人相比都單純的有點傻。扯的有點遠了，呵呵。從纜車上看下去居然還有殘雪積壓的道路，盡管被溫泉冒出的熱氣所籠罩，卻還是那麼鮮明，簡直可以意淫一下終年積雪的富士山了。
雨越來越大，好像沒有中止的意思，我們只好早早回到HOTEL。復雜繁瑣的正宗日式料理，光今天的長長菜單就足以讓我們揣摩半天，期待著豐盛無比的晚宴。其實十道菜盡管每道都有6、7種食物長長的名字列在後面，端上來卻永遠是大大的盆子裡那小小的一撮。每道菜都像一道風景，或似棧橋漁翁獨釣，或似春花爛漫蝴蝶飛舞，都似乎是用來看的而不是用來吃的。在餐廳安靜的食客和身穿和服的服務員中品嘗這樣的菜，心情不由也極度放松寧靜，盡管不能參悟每道菜的景致，可是把那一團景色整個塞入牙縫的感覺確實有種暴殄天物的快感。箱根的氣氛是那樣慵懶，甚至讓我回想起了北歐的愜意。每頓飯沒有一個小時是不會結束的，所以你要趕時間的話，箱根與你無關。
晚上懷著忐忑的心情去泡期待很久的露天溫泉，一直把溫泉想像成燙的令人窒息的那種，實際上水溫還是很舒適的，和澡堂裡的水池唯一不同的是，這裡的水溫略高而由於不停有溫泉水湧入，使得熱量會源源不斷的接應上來，所以大家都要把毛巾蓋腦袋上防止體內水分的過分流失，另外泡幾分鐘就要站起來享受一下露天溫泉特有的清涼空氣，減退那份積熱。
富士山太有名了，以致我略帶私心的建議安排了一天的富士山之旅。其實在富士山周圍的地區，隨便哪裡都可以看到這座圓錐大山，因為它太高大了太突兀了也太容易辨認了，周圍的群山都是很普通的山，和獨立不群的富士山比永遠是陪襯的角色。由於下午4點還要在三島趕乘新干線去東京，所以我們的富士之旅只能到白系瀑布為止，無法去景色迷人的田貫湖看富士山確實很遺憾，不過，任何美好的事物都會因為錯過而顯得更吸引人，不是麼？
白系瀑布是日本百瀑排名第一的瀑布，高20米寬200米。就寬度拉和氣勢來說遠遠比不上九寨溝的諾日朗瀑布。瀑布的水似乎硬度很高，以致深潭裡的水呈現出深藍、綠、嫩綠、寶石藍等多種色彩，有點神似九寨溝的水。坐在瀑布邊的石頭上，看著那絲綢般的柔滑的水流，仿佛看到一個在小溪邊浣紗的民女，心中不由產生一種油油的醉意。