25年前，也就是1985年的春天，我去了一趟西藏，待了一個多月，來回都乘飛機，那個時候貢嘎機場只有在早7時至9時飛機才能在機場起降，不像現在起降都是全天候的，很方便。可未曾想到的是，2010年7月底在孩子們的護駕下，和夫人到西藏瀟灑走一回，行程15天。去的時候坐火車，回來乘飛機，這期間正好避開北京連續8天的桑拿天。
我今年74了，高血壓，常年吃藥，血壓140-150/75-80。在上火車的當天開始吃諾迪康（紅景天），每天3次，每次2粒，進藏後改吃高原安，一直吃到返回北京為止。在西藏有高原反應但不嚴重，未曾有頭昏頭脹現像。在拉薩感覺還好。比拉薩高，如海拔4000米以上，開始感到走路不穩，海拔越高越明顯。
人們一提起西藏，便常常把她與冰天雪地、高寒缺氧聯系起來。事實也是內地人員到西藏多多少少都會有高原反應。但如果處理得當也可以大大降低高原反應的程度。我們這次進藏采取了如下措施：
1）坐火車進藏，能夠逐漸適應高原缺氧平穩過渡，而且火車上每個座位、床位都有供氧插孔，以備急需吸氧。大約在到達格爾木前後，乘客就可以向乘務員索要吸氧管備用。到了格爾木很快就到了青、藏兩省交界線，一過省交界線不久，就會到達唐古拉山口。唐古拉山口海拔5200米，所以在此處前後，適應高原差的旅客和歲數較大的旅客吸吸氧，可幫助其平穩通過唐古拉山口。在西藏各地旅游時有必要也可以隨身帶氧氣袋、氧氣瓶。我們包的車一直都帶著氧氣瓶。吸氧應在高原反應發作之前進行為好，若是等到高原反應發作之後再來吸氧效果就差了
2）從上火車那天起，每天吃諾迪康(紅景天)或高原安，直至回到北京。火車上的醫生建議我們每天喝點紅糖水，一次化一湯匙紅糖，一日兩次。
西藏的湖光山色、一望無際的森林，廣袤肥美的草原上散落著無數的牛羊，人見人愛。火車進入西藏頭天晨曦醒來，正經過的是藏北草原。
安多那曲之間的草場
火車車窗外的念青唐古拉山脈的雪峰
羊八井附近火車窗外的羊群
一出火車站見到的一切都與25年前不一樣，什麼都變了。馬路寬了、汽車多了、人也多了，以前的拉薩，記憶裡是馬路不寬、行人很少，房屋、商店多數是平房。如今變成了一個大都市，什麼都在變：布達拉宮前的水塘變沒有了，大昭寺前的廣場變樣了，昔日的八角街走著身穿羊皮袍、腳蹬長靴、掛著腰刀的藏北牧民；走著燙了頭發穿著牛仔褲、皮鞋的摩登女郎，還有一心叩著長頭的虔誠香客，那種樸素、安詳的八角街特有的韻味消失殆盡。不曾改變的是依舊順時針旋轉的轉經輪和布達拉宮的紅樓、白樓。
事先聯系的旅游公司的人到火車站來接我們，本來他們代定的酒店標間是220元，沒想到這幾日游客驟增，酒店價格猛漲，從220元漲到280元。加上我們的火車因為陝西境內的泥石流水害晚點了20個小時，晚到了一天，旅游公司與酒店鬧翻了，我們臨時被安置到其他賓館入住。
旅行線路在進藏前基本與旅游公司協商好了，包車（豐台4500）8天，拉薩市區停留期間就不用車了，打車就解決了，還坐了一回三輪車。所有住宿都由旅游公司代訂，每到一地，在酒店前台直接辦手續入住，很是方便。我們的旅游地點除納木措外，大部分集中在藏南地帶。藏南是西藏的主要農區，公路兩邊的農作物主要是青稞、小麥、油菜花和少量土豆。時不時也見到種植蔬菜的塑料大棚，記得1985年的時候這些只有農科院、農墾局等少數單位才有。
墨竹工卡縣路邊的青稞和油菜花
林芝郊區的塑料大棚和魚塘
從雍布拉康俯瞰山下的農田
白朗的公路兩側【S204國道，日亞線（日喀則-亞東）】， 大面積的青稞長勢喜人！
從拉薩出發後，在距曲水大橋3-5公裡處的大片麥田裡，有小拖拉機（型號：東方紅 敦煌200P）在割曬小麥。
雖然我們沒有看到雅魯藏布江下游墨脫境內著名的九十度大拐彎兒的壯麗景像，但在澤當境內倉促間拍到的雅江也可見一斑。
寬闊大氣的雅魯藏布江！
其實西藏高原是不缺水的，到處都有小溪、水潭彙聚成河。
尼洋河河畔
尼洋河大約發源於米拉山口附近山巒低凹處，從水草中冒出水來，逐漸地彙成小溪水，慢慢地變成大小溪，到了山下彙成河，能夠見到這種景像的形成也不虛此行。
25年前，拉薩的副食品供應較內地差，蔬菜水果不多，豬肉也少，魚就更少，跟現在滿街大招牌的重慶水煮魚不能相比。在網上一些人的介紹，不知我們的理解有偏差，還是形容不當，引起誤解。再有，一位剛從拉薩回內地的朋友告訴我們食品很貴。因此，赴藏前准備了大量的罐頭、方便面、熟食……到了西藏一看，傻眼了，北京超市有的東西西藏超市基本都有，價格相差也不大，貨源充足，鬧了個大笑話。末了，有一部分吃不完的食品還拿到大昭寺前布施。
西藏的賓館很多供應早飯，午飯、晚飯是要在旅行途中吃的。街上中低檔的飯館很多，飯菜可口，價格完全可以接受。但要注意要在城、鎮的街邊飯館就餐，若在別的地方消費價格就沒准頭了。