舉國難得的長春工業游
雨澤隨時
長春是東北老工業基地的工業重鎮，因為中國第一汽車制造廠坐落在這裡而被稱為汽車城。幾十年來，筆者所接觸、接待的外地客人，無一不懷有對一汽的神往；凡是來到長春的客人，無一不懷有參觀一汽、了解一汽的願望。人們期冀通過對一汽的參觀了解，感受現代化大生產的魅力，體驗新中國大工業的風采，一睹共和國汽車工業、“共和國長子”的神韻。
長春工業游是尚待開發的旅游產品，也是富有市場價值和人文價值的潛在的旅游精品。如今，長春工業游已經被列入長春現代服務業、旅游業乃至文化產業發展規劃，可謂呼之欲出。不過，由於種種原因，盡管已經有了一汽游、皓月游，長春工業游仍處於概念之中，宛如隱在深閨、猶抱琵琶的美女，人們一時還不能盡覽芳容。由此看來，如何把規劃落到實處，如何把理念變成產品，確實還得有一個艱苦的創造性的工作過程，需要方方面面做大量的工作。
長春工業游離不開一汽這個核心要素，長春工業游某種程度上就是一汽工業游。如今，一汽工業游的旅游諸元已經具備，問題是如何把這些旅游元素開發、整合成旅游產品。近日，筆者參觀了一汽轎車股份有限公司的紅旗汽車文化館，倍受啟發。對長春工業游、一汽工業游這一旅游產品有了較為清晰的具像，現詳解如下：
一、產品名稱：長春工業游，或一汽工業游。
二、產品諸元：第一汽車集團公司一號門（包括集團總部大樓），大衝車間3000噸液壓機，大衝車間小松壓床機械手，一汽大眾（或解放等）總裝生產線，一汽紅旗文化館。
三、產品諸元旅游文化價值解析：
1、第一汽車集團公司一號門，通稱“一號門”。這裡是一汽標志性、長春地標性景點。一汽集團的總部就在一號門的對面，這是一座地標性的現代化建築，雙子座空中相連，托舉起一個高高的錐形柱，直刺藍天。周邊是風格不同的建築：在一號門裡邊，是兩座對稱的帶有尖塔的廠房；門前有一汽奠基紀念碑，旁邊有一汽奠基紀念館。橫貫東西的東風大街，南側是一汽廠區，東北一側是建廠時的300、301等老家屬區職工生活區。一排排紅牆灰瓦、飛檐畫棟，有著宮殿佛堂般的大屋頂式建築，就是當年建廠時同步設計、建造的職工宿舍。說起這些“大屋頂”，還有耐人尋味、發人深省的故事。
當年一汽建設進入後期，全國興起了反浪費運動。北京、長春、濟南等全國各地興建的一批以“大屋頂”為代表的中式建築及其建築思想的代表者梁思成厄運難逃，首先成為重點批判、撻伐的對像。大屋頂”是上世紀50年代的新名詞，是中國傳統建築的統稱，泛指包括“民居建築”、“市街點綴建築”、“園林建築”、“宗教建築”等等在內的多種建築。因其屋頂造型瑰麗多姿、變化無窮，有別於西方建築體系中不受重視（某些穹頂建築除外）的屋頂，在實用功能、技術、做法和審美形像方面都達到了高度的和諧統一，是中國建築體系中的一個輝煌成就。然而，就是這“大屋頂”，卻給許多人帶來厄運，在反浪費運動中被指責為鋪張浪費，許多人因此受到批判和紀律處分，一些已經設計好甚至開工建設中的“大屋檐”建築被迫下馬甚至被更改設計，變成了簡易房。當年一汽就有6棟“大屋頂”被取消，代之以簡易宿舍。
歷史頗具諷刺意味。如今，那些作為街市點綴建築的“大屋頂”不僅成為城市標志性建築，也成了一座城市引為自豪、需要重點保護的建築遺產。特別是夜色降臨，在瑰麗的樓型燈襯托映照下，這些“大屋頂”透射出更為瑰麗的氣質，令人駐足欣賞，流連顧盼。反倒是那些以節約的名義甚至人民的名義、革命的名義建造的簡易宿舍，卻成為反復維修直至拆遷或待拆遷的對像，由此看來，是否浪費也不能以一次性投資額為判定標准，而應以長期綜合效益來加以判定；孰是孰非，當局難料，自由後人評說了。
那些屋頂高聳、飛檐畫棟、花台小巧，當年曾被當成奢華浪費典型被全國點名批評，被一汽人親切地稱為大屋檐、小屋檐的民居，在經歷了50多年的滄桑流變後，被列入長春市首批保護歷史建築名錄。
游客從這裡開啟一汽工業游，可以在這裡了解當年建設一汽的動因，一汽選址的由來；可以品味一汽的歷史，感受一汽的現代氣息；可以在這裡取景攝影，購買一汽紀念冊留念。
2、大衝車間3500噸液壓機（壓床）。大噸位壓力機是現代大工業的重要裝備。在一汽解放公司衝壓分廠大衝車間，有一台衝壓卡車、轎車大梁的3500噸壓力機。它是一汽工業生產的“大力士”，它的身世頗為不凡。上世紀50年代中蘇友好時期，蘇聯援建百業待興的新中國156個項目，其中包括一汽。當時一汽的代號是“652”，由全蘇汽車拖拉機設計院設計，莫斯科斯大林汽車廠包建。當時蘇聯同樣噸位的壓力機只有兩台，其中一台，也就是這台660噸重、三層樓高的壓力機，作為蘇聯援建設備“乘坐”專門為它量身訂做的鐵路運載車輛來到中國，在一汽安家落戶。
在蘇聯援建的設備中，有的是上世紀30年代德國制造、被蘇聯掠過去的希特勒時代法西斯德國的工廠設備。據說德國即將戰敗時，作為戰勝國，美國人搶人才、搶圖紙、搶文件，包括與愛因斯坦齊名的核物理學家哈恩、海森堡等幾千名科學家、工程師被搜羅到美國。在德國的一些重要單位，美國人就連一頁帶有文字的紙張也不放過。與此形成對照的是蘇聯人著重搶財產、搶設備，當然也搶人才，只不過功夫下得似乎不如美國。蘇聯把大量德國工業裝備搬回國內，其中就包括與這台壓力機一道援助一汽的設備。蘇聯人如此這般也是有其原因的，因為第二次世界大戰美國本土基本沒有受到攻擊，而蘇聯的許多大城市，包括莫斯科和聖彼得堡都飽受蹂躪和摧殘，國家重建確實亟需大量的機械設備。
在這裡，游客可以參觀壓力機工作過程，可以了解企業對大型生產設備的管理、維護、保養情況。
3、機械手。在一汽解放公司衝壓分廠衝壓線上，有一排上世紀70年代末、80年代初從日本采購的小松壓力機。這些先進的壓力機當時配有自動填料、卸料的機械手。靈活自如的機械手不僅大大提高了生產效率，也有效地保障了操作工人的人身安全。在這裡，游客不僅可以感受科技的魅力，還可以聽到關於這些機械手的許多耐人尋味的故事和傳說。
作為這一景點的替代品，一汽轎車二廠等衝壓、焊裝車間亦有同樣的品質。
4、總裝線。參觀一汽必到總裝線。在這裡游人會大開眼界，切身感受到現代化大生產的魅力。游客們會對幾分鐘就能生產出一輛汽車感嘆不已。當然，今天的一汽已經不止一條總裝線，僅在長春就有一汽大眾的總裝線，一汽解放的總裝線，一汽轎車（紅旗）的總裝線，等等。在這裡，游客還可以在剛下線的汽車上乘坐，甚至可以試駕，這種參與性體驗會為游客的一汽工業游留下深刻的印像。
5、一汽紅旗文化館。一汽工業游的壓軸之作、點睛之筆是參觀一汽紅旗文化館。一汽紅旗作為民族工業的標志性品牌，已經成為中國人民的一個深深的情結。這座位於一汽轎車股份有限公司的總部、建於2007年的紅旗文化館堪稱“中國第一”館。經過擴建的展館總面積2700平方米，2010年7月17日開館。人們在這裡可以見證新中國汽車工業的發展歷程，可以感受中國“國車”——堪稱“中國勞斯萊斯”的紅旗轎車的昨天、今天和明天。這裡有一大批珍貴的歷史文物：從新中國第一輛轎車到國慶10周年、35周年、50周年、60周年四次次國慶閱兵的特制檢閱車，從各型紅旗乘用車到隱在深閨的多款紅旗概念車，不一而足。人們不僅會在這裡大飽眼福，而且還會對網友熱議的“最牛車牌”——國慶50周年江澤民主席的閱兵檢閱車車牌甲A-02156號，國慶60周年胡錦濤主席的閱兵檢閱車車牌京V-02009展開豐富的聯想。
游客可以在這裡與領袖蠟像合影;可以在珍貴的閱兵檢閱車旁拍照;可以購買令人心儀、已成長春城市禮品的各型一汽車模，或自家陳列留作紀念，或饋贈親友以示情意；還可以安排其他汽車時尚飾品、紀念品供游客選購。
至此，一汽工業游就可以畫上了一個圓滿的句號。
目前，還有個旅游元素，可以納入其中，這就是長春國際汽車主題公園。該園目前正在建設之中，今後可以成為其中一個重要元素。
附：
“京Ｖ-０２００９”在長春
雨澤隨時
“一汽紅旗甲東方，京Ｖ零九國威揚！”2009年國慶60周年閱兵，一個被網友號稱“最牛車牌”的紅旗閱兵檢閱車牌號“京Ｖ-０２００９ ”一時成為網上網下熱議的對像，連同1999年國慶五十周年閱兵檢閱車的車牌號“甲A-02156”，人們欣賞之、贊嘆之，人們充分發揮自己的想像力，去理解、聯想、體會、闡釋其中的豐富內涵。
或許這就是車牌確定者的創意和炎黃子孫的體驗。
“甲”是中國的序數第一，“A”是西方的序數第一；
“京”是首都北京的簡稱，中國的像征，“V”是英文勝利、勝利者的字頭，V型手勢是表示勝利、成功的手勢語；
“2009”是中華人民共和國建國60周年大慶之公元紀年，“02009”令人易生2009年非為止境，今後的裡程萬年長，或國祚綿長、江山萬代、共和國萬歲之聯想；
“2156”，容易使人聯想到56個民族的中國和人類的21世紀，“02156”或許也有著“02009”類似的寓意。
其實，文章本天成，妙手偶得之。這兩個車牌號也是其必然性和偶然性的統一。“京Ｖ”也好，“甲A”也罷，都是按照我軍不同時期車輛管理使用規則確定的字符代號，某種意義上講具有不可選擇性；而那組5位數字或有一定的選擇性。這種確定性因素與不確定性因素、偶然性與必然性的天造地設、精妙組合，就顯得更有趣味，更有意義了。
車牌號可以任由人們去聯想。不過據了解，2009年國慶閱兵的紅旗檢閱車的車牌“京Ｖ-０２００９ ”現已經為紅旗檢閱車制造商——長春中國一汽集團公司收藏。