第八天： 吃過早餐，乘去合川的車，由於沒搞清楚各車站間關系，就上了一輛去合川的車，後來才發現這是輛走國道的慢車，票價7元，糟糕的是這條國道正在維修，大小車輛亂性一氣也沒人指揮，一路堵車，幾十公裡的路走走停停三個多小時才到，差點把尿憋出來，到了合川打車去釣魚城（釣魚城位於山上，距車站也就五六公裡遠，有一小段山路），第一個司機說接孩子沒法去，第二個司機說在山上要20元，沒辦法這就是直轄市重慶的出租車，跟一般的小城市沒啥兩樣，鄙視你！！最後40元包車來回外加加一小時等待，大約十五分鐘路程，就到了停車場，也是古校場，門票60元，據說因為附屬於縉雲山風景區，也算是國家級風景名勝區，釣魚城坐落於釣魚山上，地勢險峻，三面環水，為兵家要塞，1259年一向贏弱的宋軍在此打敗望風披靡的蒙古軍隊，將大汗蒙哥擊傷致死，削弱了進攻南宋和向歐洲擴張的力量，也在一定程度上改變了世界發展的方向，因此釣魚城被中外歷史學家譽為“上帝折鞭之處” “東方麥加城”。釣魚城古戰場遺址至今保存基本完好，主要景觀有城門、城牆、釣魚台、護國寺等名勝古跡，從古校場出發沿著步道，一路樹木蔥郁，矮舍池塘，感覺不到古戰場的硝煙彌漫，大約走了15分鐘就來到了城牆，但見城牆修建於峭壁之上，完整堅固，設置合理，並配有當時守城的各種器械，遠攻近守，居高臨下，確實易守難攻，據史書記載，釣魚台保衛戰歷時36年大小戰鬥數百起，守軍浴血堅城，也就難怪橫掃歐亞非40余國的蒙古鐵騎郁悶了，只是這樣以少勝多的戰爭傳奇好像並不為大多數人所熟知，釣魚城有多座城門，各有特色，保存最好最有特色的屬護國門，護國門設於兩山交彙之處，可謂一夫當關萬夫莫開，城門由巨大的條石構成，十分堅固，牆上刻有“全蜀關鍵”四個大字，可見其戰略位置，城門上建有一樓，上書“護國門”三個藍色大字，如果你看重慶台的天氣預報的話，預報合川天氣時候的背景就是取自這座城門的正面景觀，現在已經鋪有台階供游人進出行走，據說以前城門前是一片懸崖，估計蒙古人見此情景也曾嘀咕宋人如何能飛上這數丈高的城牆上去，秘訣就在門前的絕壁上，如果你仔細觀察就會發現在懸崖上有許多的方形石洞，這些石洞原來是放支撐棧道的枕木而開鑿的，宋人下山時放上枕木鋪上木板，沿棧道即可下到山下，敵人進攻時拆掉枕木取回木板就又成了絕壁，唬的蒙人以為宋軍各個都是輕功高手，端是玄妙。這裡還有不同時期遺留下來的的浮雕碑刻，許多民國時期的要人如蔣介石、何應欽、張治忠、康澤等都留有墨跡，大多是以宋代釣魚台保衛戰為榜樣，以示堅守國土抗戰到底的決心，倒是一處不錯的愛國主義基地，整個釣魚城面積不小，如果細細游覽至少要半天時間，只游主要景點的話一兩個小時也就夠了，景區綠樹成蔭，有山有水，是個休閑放松的好地方，游客不多，基礎設施稍顯不足，指示少且不是很清楚，有時會轉來轉去，去之前最好做些功課，否則看上去也就是座山上的古城池，怎曉得這裡原來還藏著如此一段驚天動地的傳奇歷史。游玩釣魚城，通過出租司機了解到從合川有走高速到北碚的車，都在合川車站發車，14元，全程高速，不到一小時就回到了北碚，既舒服又省時，只是回北培的車到的是另一個車站（兩車站不足百米），希望北碚能夠向他們的同行合川學習，整合資源集中在一處發車，建議准備從北碚去釣魚城的朋友，最好坐走高速的車（事先一定要弄清楚在北碚的哪個站發車），也不過多花幾元錢罷了。