其實2008年我去雲南瑞麗的時候，就湊熱鬧參加過一個緬甸一日游。那時只在中緬邊境地區逛了逛。因為在緬甸旅游其實有諸多限制，如果從瑞麗關陸路口岸進緬甸，非邊民（邊境居民）身份只能到達緬甸邊境的木姐和南坎，並且有時毒品走私嚴重或者邊境衝突，中方會將口岸關閉。
所以陸路進出緬甸不很方便，基本是飛進飛出，緬甸政府開放給外國人旅游的區域主要是：仰光、曼德勒、蒲甘、茵萊湖、納帕裡海灘、勃固以及卑謬。所以最流行也是最經典的路線：仰光-勃固-蒲甘-曼德勒-茵萊湖。
我最初的行程設計是包含茵萊湖的，但是為了在那個“很有錢很有錢”的酒店多住上一天，我最終放棄了這個位於緬甸撣邦高原（Shan，就是中文傣的意思，緬甸是聯邦制國家，撣邦其實就是傣族自治區）的度假勝地。
最終和旅行社敲定的行程是：
1月27日 北京-仰光（國航CA905直飛仰光經停昆明，）
1月28日 仰光-蒲甘
1月29日 蒲甘
1月30日 蒲甘
1月31日 蒲甘-曼德勒
2月1日 曼德勒
2月2日 曼德勒-仰光
2月3日 仰光-北京(國航CA906)
這裡說的旅行社指的是緬甸Santa Maria Tours旅行社，先是看到有人在“背包客棧”論壇上推薦，就先google出他們的網站，然後通過網站上的聯系方式和他們郵件溝通（sales.santamaria@mptmail.net.mm ）。請他們按照行程訂緬甸國內航段的機票，預定我指定的酒店和安排中文導游。和他們聯系的過程非常有意思，有時間再補一篇博客。國際機票和簽證，我怕麻煩，就找了國旅的朋友，在簽證的時候我還被緬甸領事館電話check，小有不爽。
緬甸的基礎設施建設非常差，尤其以通訊不暢，道路破爛和電力供應不足最為致命。除非有大把時間無處消費，大多數旅行者還是會選擇飛機。因為制裁，國營的航空公司的飛機破舊並且有不良飛行記錄，因此幾乎所有的攻略都會推薦選擇私人航空。擔心不是沒有的，8天之內緬甸國內飛三個航段，飛行安全確實是個大問題。
現在回想，在緬甸坐飛機真是一個奇妙的經歷。在緬甸，如果登機牌上沒有標座位號和登機門，不要著急，因為不需要，所有程序和坐長途汽車差不多，登機時候會有工作人員舉著寫有航班號的木牌在候機廳來回走動。因為飛機每日是在固定的城市間環線飛行，一般是仰光-蒲甘-曼德勒-茵萊湖-仰光，也就是飛機會先從仰光飛到蒲甘，放下到蒲甘的客人，接上從蒲甘到下幾站的客人，然後繼續飛，飛機上是不對號入座的，隨便坐。
Air Mandalay航空公司的807次航班現在開始登機了。本來連續兩天早上5點起床，搞得我暈暈乎乎的，但是這個小伙子舉著牌子來回喊了很久，終於忍不住給他來了一張。
最奇特的是這裡的飛機經常不准點，據說是人到的差不多了，把人趕上飛機，飛走。比如導游告訴我們仰光到蒲甘的飛機是早上8點多的，飛行時間1個多小時，但是卻讓我們早上6點就到機場，暈暈乎乎也沒看幾點上的飛機，飛到到蒲甘之後，瞟了一眼到達廳牆上的鐘，指示時間是上午8點半。
看到遠處在卸行李麼？在這裡除了國際航班是用車拉行李，其他都是人工，一輛裝滿行李的推車幾個人推著，卸下到站行李，再裝上新的，就這麼慢悠悠，哼著歌，絕對沒有野蠻裝卸。候機樓也沒有行李轉盤，服務人員會把行李一件件拎出來，很奇特，只有一位服務員，一次只拿一件，交給主人之後，再回身去取另外一件。
雖然如此，飛機還是沒話可說，都是國際主流的支線飛機ATR系列，除了起降的時候噪聲大點，挑不出什麼其他的毛病了，而且在我看來這些飛機比我從北京飛來的國航737要新多了。
飛機上的早餐
AirBagan航空漂亮的空姐
雖然在緬甸有種種的不便，首先要忍受作為外國人比當地居民貴得多的物價，還有GSM網絡根本不通，CDMA也只在部分地區漫游，在酒店上網的價格是3美金1小時，緬甸貨幣與美元的兌率黑市與國家牌價差距巨大，而且只要New & fresh美鈔，因為制裁，信用卡幾乎沒有用武之地。但是就旅行本身而言，緬甸一個非常非常安全和舒適的國家，由於信仰的原因，緬甸人平和，安詳，樂天知命，一如一路滋養著緬甸的母親河伊洛瓦底江一般平靜，博大，包容萬物。
也許這樣的平靜很快會被洶湧而來的開放大潮所打破，對物質和財富的追求會對信仰和道德產生嚴重衝擊。但是無論如何，此時此刻的緬甸依然保留著那一份最純樸的善良，樂觀，豁達，以及對精神世界的無限追求。