日本,一個對它情復雜而又極其向往的國度,和中國一衣帶水。只是在電視劇中看感覺了日本的人文和風景，只是知道這個國家的國民很順從，很富有，很有禮貌，繼承很多中國的歷史傳統，傳承了中國文化。2011年的3.11大地震使這個國家一下子成為了世界的焦點。同時，春秋航空也開通了第二條到日本的航線，目的地——高松。我們的第一站就是高松。
高松市是日本四國地方東北部，香川縣中部的城市，也是香川縣縣廳所在地。香川可是烏東面的家鄉！
高松機場非常的小，這裡只有飛往首爾、東京還有就是上海的航班，春航的到來給這個小城市帶來了生機與活力。入關的時候就感受到了日本人的嚴謹和認真以及彬彬有禮。一路驅車先到了香川縣。香川是個很田園的城市，和我印像中現代而又喧囂的大都市形像相差很遠。這裡道理很窄，房子低矮，但不失中華風情。路上行駛的車子都比國內的車子小一號，哪怕是運輸的卡車，也感覺小很多。看上去一切都很節約。
第一站是一座寺廟，善通寺。善通寺：是日本真言宗三大聖地之一，是四國八十八所靈場最有名的地方，也是弘法大師空海誕生的地萬。這張照片背景是不是很田園。
香川縣第二站是栗林公園，栗林公園：面積75公頃，分為南北2個庭園。該公園是17世紀中葉著手建造的，在以後的100余年期間，由“生駒”和“松平”家許多世代藩主經過加工修善，區畫修理，成為日本的名園之一。公園裡13個小島和6個湖泊，與周圍的樹木配合協調，構成了平穩而且美的世界。公園很小巧，很精致，當然不能和中國的一些皇家園林相比，但別有一番趣味。裡面還有歷代天皇和皇後所種的樹哦！
第一天的行程不是很多，我們夜宿香川縣，可能這裡不常有中國人來，我們的到來，有時候會引起路人的注意。香川的夜晚很安靜，路上的行人也非常的少。
第二天我們坐車去大阪。
從香川開往大阪的路上會經過瀨戶大橋，
瀨戶大橋是日本一座位於本州（岡山縣倉敷市）到四國（香川縣阪出市）之間，跨越瀨戶內海的橋梁，屬於本州四國連絡橋路網的三條路線之一。全橋由多座吊橋、斜張橋與梁橋連結，構成壯觀的橋梁群。該橋在1978年10月10日開工，施工耗時近10年，到1988年4月10日始全面通車。該橋為公路鐵路兩用橋，上層為4車道的高速公路（瀨戶中央自動車道），下層為JR四國瀨戶大橋線。
在剛建成那會兒據說在亞洲來說算是很大的橋，但現在可能不算什麼了。
淡路舞台，有很多薰衣草。天氣好熱，比上海熱好多。
坐兩個多小時的車到達大阪，大阪是個很吵鬧的城市。商業氣息濃厚。商業街隨處可見。
這裡是大阪最有名的商業街心齋橋
道頓掘
第三天趁著自由活動，我們自己坐著電車去了京都。電車坐了足足2個小時，時間有點長。
京都於794年定為日本的首都，模仿中國唐朝的首都洛陽、長安營建而成，命名為“平安京=和平與安定之都”。我們選擇了一下景點，最後選擇了相對較近的清水寺參觀。由於語言不通，一路靠著地圖尋找過去。
這是京都有名的花澗小路。很古樸的一條小路，而且非常的干淨。
日本的神社隨處可見
我們的目的地清水寺到了，
清水寺為公元798年(延歷17年)由延鎮上人所建造，為平安時代之代表建築物，後來曾多次遭大火所焚毀，現今所見為1633年德川家光依原來建築手法重建，與金閣寺，二條城並列為京都三大名勝，也是著名的賞楓及賞櫻之著名景點。
清水寺建在山上，一條小路一路向上。天氣很熱，游人也很多，不乏有同胞。我們在去往清水寺的小路上居然奇跡的看到了傳說中的藝妓。但好像是在拍商業廣告，但確實是藝妓的行頭，而且年紀看上去已經很大了。
第四天我們繼續著行程，上半天在大阪，下午則驅車前往神戶。其實這一天大阪的行程就一個——大阪城。
大阪城曾是豐臣秀吉的住所，後毀於大火，現在的大阪城是後來所重建的。
下午我們就來了神戶，神戶是一個海港城市，也是日本對外開放最早的城市。因此神戶有著更強烈的海派氣息。
這裡是神戶港碼頭。
神戶的城市，我們還在這裡體驗了一把日本出租車，呵呵。日本的出租車很少，價格很高，都是清一色的老式黑色豐田，神戶的出租車起步價折合人民幣大概是50塊人民幣，大概也有3公裡的樣子。出租車裡很干淨，司機很有禮貌，而且絕對不會出現繞路的情況。我們大概坐了3公裡多，折合人民幣60多塊錢的樣子，我們三個人，一個人大概20多塊錢，覺得值了。呵呵。
神戶塔
我們上了神戶塔，從塔上看神戶的夜景
第五天我們從神戶再次返回高松，最後飛回上海。
短短五天的行程，緊張而充實，這是我第一次走出國門，正如原來正大綜藝的口號一樣：“不看不知道，世界真奇妙”。讓我真正感受到了日本的社會現實情景，普通的日本人還是很有教養，特別是服務業的工作人員，不管是不是發自內心的微笑，但讓人感覺非常的舒服。城市的緊張有序，規劃的合理，交通的便利，讓我映像深刻。就城市建設的硬件來說，中國的很多大城市並不輸給日本，甚至超過日本，但軟件管理方面，確實有很多值得我們學習和借鑒地方。