能否給榆林市旅游局長進一言關裕年 榆林是我47年前參加社會主義教育運動的地方，是我夢魂牽繞的地方。這次重返榆林也看了一些旅游點，總的感覺有些不盡人意。主要是交通工具上的體會，說出來僅供參考。 首先要去的地方肯定是紅石峽，問了很多人都說沒有直達車，距離它一公裡的鎮北台有11路車，因此如果想去紅石峽還是打的更好一些，至於你如何去鎮北台可以步行，也可以碰運氣有沒有別人路過的出租車。果然，我們去了，但是要冒酷暑走到鎮北台還是有些困難的，幸好榆林的小伙王放主動幫助我們才沒有“拉練”一個小時。 我想，有時候，可以靈活一些，就說11路車吧，哪怕半個小時有一次車向紅石峽彎一下，不就解決問題了嗎？這樣對榆林的旅游工作是有好處的，何樂而不為呢？ 去紅堿淖，去的時候還算是方便，回來就麻煩了，招手停車，就看司機的“喜怒哀樂”了，一切都沒有定數，我們等了很長時間都沒有車，即使有也說大柳塔已經上滿了，沒有座位。我們只好搭乘一輛內蒙的車到神木的錦界再打黑的返回榆林，多花錢不說，搞得一肚子氣，這個紅堿淖本來就沒有什麼景色，門票貴，吃飯貴，讓人一輩子不像再去了。 去米脂李自成行宮也是一樣，一路的運煤車擁堵，耽誤很長時間不說，回榆林也沒有保障。招手長途車，連我們站的地方都沒有，運煤車占據了所有的路面，我們只能見縫插針的從運煤車的車頭鑽出來招手截車，很危險，這真是一段難忘的記憶，有些不堪回首。 我就不明白，榆林這個東方的“科威特”為什麼就沒有專線旅游車呢？沒錢，不是這樣的問題。可能還是不重視，認為石油從地裡咕嘟咕嘟的冒是錢，這旅游就不是錢。等油冒完了，煤挖完了，怎麼辦？還要靠旅游。 建議榆林多規劃一些旅游專線，車子質量高一些，像那種破爛的長途車也該淘汰了，即髒又破，實在與榆林的名聲不太相稱。 如果榆林認為旅游是自駕車人家的事情，不必考慮車的問題就大錯了，現在不管是國外或者國內，很多地方都有旅游專線，有的地方就根本不要收車費。這樣做的目的很簡單，就是吸引游客，給城市以活力，為自己的家園添光加彩。 被稱為“東方科威特”的榆林，在這些方面千萬不能落後，現在抓起來，一切都來得及。