川藏南線騎行參考(一)海拔、裡程、路況聽駐藏小二哥說又有驢友要從川藏線騎車到拉薩來，
我在這裡把我與suhoiy和王海濤今年騎游川藏路的
資料整理了一下，供友們參考。
由於易貢大塌方的緣故，我是分兩段完成川藏線全程
的。第一段，7月16日從成都出發至8月11日到達波密，
約1500公裡，是與suhoiy和王海濤結伴完成的。第二
段，9月26日從波密出發至10月3è盞醬錮???00多
公裡。
我的具體行程是這樣的:
第一段:
D1:成都至邛崍臥龍93km，柏油路，平路為主。住一
條件極差的家庭旅店，4元/人。後來發現鎮上的大
旅館也不貴，有一家好像叫金龍旅館的，5元/人，有
淋浴。下午路面溫度高達40度，好像蒸籠一般。
D2:臥龍至雅安63km，柏油路，進入名山縣後有上下坡。
住交通大廈，三人間開價16元/人，還到10元/人，有
淋浴、彩電。淋浴需向服務員要水龍頭的開關，不過
咱不是帶著大把修車工具嗎，開個龍頭還不是小菜一碟？
雅安郵電局有一個網吧可上網。
D3:雅安至新溝(兩路)90km，柏油路，上下坡，天全至
新溝以上坡為主，部分路段需推車上坡。體力消耗較大。
住新溝兵站，未收費。
D4:新溝至瀘定50km，柏油路，25公裡左右上坡至二郎山
隧道，最好在12:00汽車過隧道前通過隧道，免得在隧道
裡呼吸汽車廢氣和塵土。隧道有的地方沒有燈。隧道兩
側有很深的溝，路面上有大石塊，建議打著手電下車推行。
下山路面較平整，盡可以爽一把。住車站邊的一家私人
旅店，7元/人，有淋浴。
D5:瀘定至康定49km，柏油路，至瓦斯24km以平路為主，
後25km都是上坡，需推行，較累。沿途是一條大渡河的
支流，白浪滔天很是壯觀。康定住宿很少，我們住的是
康運司機關招待所，15元/人，洗澡需另加錢，而且水管
是鏽的，流的是黃水。康定有網吧。
D6:康定休整一天。
D7:康定至新都橋60km，柏油路，前30km是爬折多山，海拔
上升1800m,很累，後30km下坡景色極美麗，特別是水橋村一帶，
可見到油畫般的藏房和青稞田，我們到那裡是下午5:00左右
正是光線最好的時候。住新都橋兵站，未收費。
D8:新都橋至雅江70km，柏油路，前20km翻高爾寺山，在修路，
路況較差，後50km海拔降1700m，路較陡，需捏閘下。雅江橋
縣城那頭有看橋的，不讓拍照，不過可以在未過橋時偷拍雅江
縣城和橋。住車站招待所9元/人，限時供應熱水。後來發現
縣城裡一家叫“家常味”的飯店，老板娘是河北石家莊人，很
熱情，她那裡也開旅店4人間5元/人。
D9:雅江至119道班50km，柏油路，前30km翻尖子彎山，很累。
聽說這一帶有搶劫的，晚上就別趕路了。住119道班，未收費。
D10:119道班至雅江雷達站35km,翻一個海拔4440m的山口，當地
人叫14山，當天體力不佳，早早休息。沿途高山草場景色壯闊。
住雷達站，未收費。
D11:雷達站至理塘59km，柏油路，翻3個不知名的山口。理塘
是較大的縣城，我們到達是正在賽馬會前夕，可見到盛裝的藏族
婦女和英武的康巴漢子。住理塘兵站，未收費。兵站旁邊有擁軍
溫泉2元/人，很不錯。
D12:理塘休整一天。
D13:理塘至義墩100km，前74km左右是很好很平的柏油路，不過
四川境的柏油路也就到此為止了，沿途是並不寬闊的理塘草原，
而且少有人煙。上海子山8km，路不是很陡，可一鼓作氣騎上去。
下山18km海拔降1300m，都是土石路，很顛簸需捏閘下。下山路
上可見到雪峰和很藍的兩個海子。不過海子山以搶劫出名，不要
停留太久。住義墩兵站，未收費。
D14:義墩至巴塘70km，土路，雨季道路泥濘，有的地方需涉水
過河。25km緩下坡後有兩條路，一條上拉拉山，一條沿河走，
上山的路要近10-15km。上山10km，此後都是下坡。拉拉山一帶
也聽說有搶劫的，小心。住人武部招待所3人間5元/人，另外
條件較好的有金穗賓館10元/人有彩電。巴塘有淋浴的地方，
5元/人。巴塘是明顯漢化了的藏族地方，當地人的教育水平也
較高。巴塘以弦子和蘋果出名，不過現在的巴塘蘋果品種已經
退化了，非常難吃。
D15:下雨，休整一天。
D16:巴塘至4道班約70km，土路，巴塘至金沙江大橋是緩下坡，
金沙江大橋至海通是很緩的上坡，天路公司的工人正在修路，
很多路段就是大石頭鋪的路，騎車十分困難。海通溝是有名的
塌方區，我們當天遇到4處滑坡1處落石。汽車全被堵了，不過
滑坡處自行車一般都能過。過落石區堪稱這次旅行最危險的經歷
了，山上頻繁落下小如拳頭大如桌面的石頭，我來回3次才把車
和行李搬過去，完全是聽天由命，現在想想都後怕。住4道班，
未收費。沿途是翻滾著紅色巨浪的金沙江。
D17:4道班至芒康約35km，土路，相當泥濘，至海通的10km也
在修路，緩上坡。海通至中巴拉山口是18km上坡，隨後是7km
下坡到芒康。芒康縣城很小，從318國道至縣城還需走1km。住
氣像局招待所10元/人，屋子裡將近一個排的蒼蠅和一台只能
收一個台的黑白電視。
D18:芒康至竹卡45km，土路，前12km翻拉烏山口(其實是相距
很近的兩個山口)，後33km全是下坡，海拔降1700m，道路沿
瀾滄江行進後下坡較陡，需捏閘。好容易翻過兩座4000多米
的山，一下坡又回到了2000多米，真心疼啊! 住竹卡兵站，未
收費。
D19:竹卡至榮許50.5km，土路，前24.5km翻覺巴山，下山13km
至登巴後繼續上坡13km至榮許。上坡海拔共上升1900m，非常累。
沿途可見典型的高山峽谷地貌--瀾滄江峽谷。住榮許兵站，3人
40元。
D20:榮許至左貢56.5km，土路為主，前24.5km繼續翻東達山，下山
32km至左貢。東達山是川藏南線最高的山口，海拔5100m，爬山
時相當吃力。下山路況較好，可以不捏閘爽一把，將近左貢有
約10km的柏油路，在土路上顛簸了一個星期又騎上柏油路，簡直
是一種享受。住糧食局招待所10元/人，最好用自己的睡袋睡，
我蓋他們的被子，早晨發現被蟲子咬了好些腫塊。
D21:左貢至邦達105km，前63km柏油路(到318線裡程碑3654處)，
後42km土路，路況不好。上下坡，緩上坡為主，都可騎。住邦達
兵站15元/人。邦達據說是架了光纜，打電話很方便，不過我沒
打，具體情況不得而知。
D22:邦達至瓦達約75km，土路，前13.5km上坡翻業拉山，也就是
怒江山，路況不錯，此後43km下坡至怒江橋，拐彎極多，號稱
怒江山72道彎，我們數了一下，接近180度的大拐彎50多個。而且
怒江山也以泥石流著名，下雨後十分泥濘難行。97年泥石流把
怒江山的路全埋了，修了幾個月才通車。我們對道路的艱難估計
不足，未能按計劃到達八宿就天黑了，還下起了雨，只得在瓦達
村的道班住下，未收費。
D23:瓦達至八宿約20km，土路，路況還好，但下大雨後泥石流很
多，特別是靠近八宿那10km，我們遇到10多處泥石流，花了近5個
小時才通過這10km。過泥石流最簡便有效的辦法就是硬走過去，
當然過去之後肯定滿腿是泥，最好准備一雙解放鞋，在西藏到處
都有賣的10元/雙，過河和過泥石流用，髒了壞了扔掉也不可惜。
而且解放鞋也結實不易壞，後來我干脆就一直光腳穿解放鞋，最
方便了。住貿易公司招待所3人間15元/人，有彩電，但廁所極髒。
八宿有不少洗車的地方。
D24:八宿至仲沙60km，土路，上坡為主。住道班房，屋頂有洞，
清晨時溫度很低。
D25:仲沙至然烏34.5km，土路，7.5km相當緩的上坡後到達安久拉
山口，隨後27km下坡到然烏。快到然烏時也是高山峽谷地貌，但
青松翠柏很有情調，遠處可望見雪山。從然烏拐上然察公路只須
1k就能到然烏湖邊上，湖邊還有雪峰，風景不錯。住然烏兵站
10元/人。
D26:然烏至中壩53km，土路，路況不錯，緩下坡。沿途是安目錯
和帕隆藏布，大部分路在林區穿行，山中雲霧繚繞，很有些黃山
的味道。住中壩兵站，25元/人。晚飯6元/人，早飯3元/人，都
須事先預定。
D27:中壩至波密76km，前36km至松宗是土路，後40km柏油路，緩
下坡。風光與昨天相仿，沿途可見到很多冰川。住鴻馨招待所
3人間10元/人，免費淋浴。
第二段:
D1:波密至通麥90km，緩下坡，前40km至古鄉柏油路，後50km土路
路況尚可，只是接近通麥時路況不佳，特別是有名的102道班附近
都是滑坡後留下的爛路。住通麥唯一一家有電的招待所(是發電機
發電)，忘了店叫什麼名字，5人間10元/人。
D2:通麥至東久37km，通麥至排龍17km左右就是這次易貢河大塌方
所破壞的地方，原來的路全被水衝沒了，現在是重新在山邊炸一
條路出來。現在可見江面上方有十多米的山坡光禿禿連土也沒有，
就是易貢湖決口後洪水留下的痕跡。我通過時路還沒有修好，大
多數路段是大石鋪路，有不少地方只容一個人行走，必須扛著自
行車過去。還有一處必須沿幾乎垂直上下的便道下到河灘，再從
河灘攀巨石回到公路，如無人幫忙幾乎無法把車弄過去。不過看
樣子10月底這段路應該修得可以過自行車了。17km花了我6個小時
才通過。通麥至排龍基本是平路，排龍至東久是緩上坡，土路。
沿途海拔都在2000m上下，植物茂密，山間可見不少溪流瀑布，有
點像熱帶雨林。住東久唯一的招待所10元/人，很干淨。
D3:東久至西藏高山森林生態系統定位站38.5km，土路，路況較好。
前31km到110道班是較緩上坡，可以騎，但比較累。110道班向前就
開始翻色季拉山，須推行。色季拉的秋天很美，有紅葉黃葉，運氣
好的話清晨可見到雲海，十分壯觀。住生態站，未收費。
D4:生態站至八一61.5km，前12.5km繼續爬色季拉，土路，路況較
好，後30km下坡至林芝，土路，路況較差，較陡，需捏閘下。林芝
到八一19km，柏油路，平路。沿途景色秀麗，有翡翠般碧綠的尼洋
曲和金色的楊樹林(不過要秋天才看得到哦)，加上平整的柏油路和
四周不高的連綿青山，給我一種置身皖南的錯覺。巨柏公園在靠近
八一的路邊，2元門票。住“唐人街”的拉日招待所4人間10元/人。
挺干淨，就是晚上街上太吵鬧。林芝地區客運站招待所4人間也是
10元/人，15元/人的3人間有一台黑白電視，那裡離市中心稍遠，
不過清靜得多。
通麥至八一我花了3天，主要是因為通麥至排龍的路沒修好。以後
通車了，這段路可以分兩天騎完。第一天通麥至魯朗，74km，魯朗
是較大鎮，食宿都很方便。第二天魯朗至八一72.5km，其中翻色季
拉23.5km。
D5:八一至工布江達127km，柏油路，上下坡。沿尼洋曲騎行，一路
青山綠水。住銀鷹旅社15元/人的兩人間，有彩電，席夢絲床。
D6:工布江達至松多96km，上下坡，上坡為主。工布出來10公裡左
右是柏油路，然後10公裡左右是砂石路，騎車相當困難，不過這段
路正在鋪柏油路，只是不知何時完工。砂石路至金達結束，然後至
松多的70多公裡都是柏油路。松多是工布至米拉山口之間唯一有
食宿條件的小鎮。住內江飯店的招待所10元/人，屋子裡只有簡陋
的木頭床，沒有窗也沒有燈。
D7:松多至墨竹工卡110km，20km緩上坡，柏油路，然後7km砂石路
(正在鋪柏油)，上坡，須推行，至川藏南線第二高山口米拉山口，
藏族稱工布巴拉，海拔5030m，並不是像地圖上標的有5300多米。
不過推車上去也夠累的。下坡27km至日多，正在修路，間隔地有
土路和柏油路，以柏油路為主。日多至墨竹工卡56km，上下坡，也
在修路，靠近日多十多公裡的柏油路面上挖了一個個大坑，坑裡都
是尖利的大石頭，所以經常須下車推行。住高原旅社15元/床，有
黑白電視。
D8:墨竹工卡至拉薩68km，柏油路，平路為主。沿從拉薩林業檢查站
開始，一路遠遠地可以望到巍峨的布達拉宮，一種回家的感覺油然
而生。