一個的終點，是另一個的起點。1.札達---阿裡（獅泉河）
2.在獅泉河灌水
3.班公湖
4.我們的“老爺車”
1.札達---阿裡（獅泉河）
9：00am 早飯時間
9：30am 問路，如何抄近道
11：00am 碰一軍車，由其帶領至岔道口
12：30am 車的地盤彈簧螺絲被震掉，停下修車
18：30 近些天第一次奔跑在柏油馬路上
20：00 獅泉河公路兩側，狂風大作，沙塵因勢而起，煞是恐怖，簡直暗無天日。
初次看到河上有“塵煙”，同行人以為水氣，難道此處有地熱？走過一段，看到沙塵飛揚，方知乃沙塵暴所為。
從扎達出來到獅泉河的路，誰也說不清該怎麼走，問了當地的運輸兵也沒有描述清楚，只知道有個叉路，不小心的話，會回到巴爾兵站。因為那個岔口沒有指路牌，只好一路小心的前進，生怕錯過這個岔口。 幸運的是有輛軍車也去獅泉河，我們就跟著它一路到達這個岔口休息，北京JEEP2020跟得好辛苦，軍用卡車的車速一直維持在40KM左右，我們的車在40碼的速度顛的就我們夠受的…
翻過一座座山和一個個埡口，它們的海拔基本在5000米以上.路邊不時能看到冰川，一路上除了軍用車隊，很少有旅行的車。過的兩個大阪名字很有意思，分別叫做老子大阪和小子大阪，到底誰更高？
黃昏時分，終於結束了翻山，眼前豁然開朗是一片平原，我們的車終於上了一條嶄新的柏油馬路，車速也一下子提高到了70碼，這可是在西藏開得車速最快得路段，打開車窗，外面得風也很大，呼呼得風聲讓我們爽到想尖叫。
臨近獅泉河，車拐過一個彎後，眼前是被沙塵暴襲擊的獅泉河，山形在沙塵暴下猶如早上在霧氣的山，一層一層的...
趣事：
同行有一人，年近四十。據口無遮掩之風範，不時演繹啼笑皆非之逸事。
今晚來到獅泉河，大家一起去聚餐。
找到一新疆燒烤，進食間談笑風生，這位仁兄當然也大談特談，一切都在有序中進行著。可他不知調動了那根神經，說起自己朋友住院一事，或許是有感而發吧！
朋友住院，可能是病情不輕，需要動手術。這不從體內取出一長物，絛蟲是也。 又看看大家的餐具，說如果放在盤子裡，足有一大盤，形狀很似某某正在往嘴邊送的面條；某某聞此言，左右為難，筷子懸空中，不知情者疑為演啞劇。好像不是太盡興，進而繼續發揮，指著大家面前的燒烤說，吃這個東西，很有可能產生絛蟲，你們看，我就不吃這個。搞得大家哭笑不得，真是欲罷不能。哎，這個人。
2.阿裡的第一場雨
不經意間，來到了這個地方。
大風吹起的沙塵迎接我的到來
獅泉河橋上的經幡也在風中飛舞
不知道它又意味著什麼
沙塵在雨中降落
回歸到它應呆的地方
我在雨中無處可去
就來到了這裡
是雨引來了我
還是我帶來了雨
就像札達可能三年才會下一場雨一樣，阿裡在我們來之時下了近兩年的第一場雨。
今日有雨，大家決定在這裡好好休息和腐敗，整裝待命，各自分頭行動。
游蕩在獅泉河街頭，獅泉河不愧為地區的首府，相對一路上過來，獅泉河算最好的地方，不但水泥馬路，還有路燈和下水管道，還可以找到帶洗手間的旅館。且由於靠近新疆，大街上有著濃厚的新疆氣息，到處是新疆人開的餐館，大街上很多新疆牌照的汽車。
詢問前往葉城的乘車情況，一個月只放行三天，分別是9，19，29。順便打聽了一下住宿事宜，物品的采購價格等等細枝末節的問題。總體情況與預想的相差不大。
一切完畢，前往電信網吧，看能否把照片傳到網上去？他們的操作系統還是Windows98，不能即插即用，只好作罷。上網回了一些電郵，看完最近的新聞，就會到了下榻的阿裡迎賓館。
回來後，有一人在睡覺，休養生息。一個人呆著，也很無聊。打開電視，看著電影傳奇，正在播放的是“英雄兒女英雄夢“之《逝去的電波》。奇也只是別人的傳奇，或許也是他們這個年齡人的精神世界，與我又有什麼關系呢？
3.班公措：
D1: 從獅泉河出發，離開鎮口的加油站，公路很快就進入了茫茫荒原之上。這裡的路況算比較好，可以自由選擇自己願意開的路，有無數的車轍，鐵哥的車在荒原上開的很快。。。
到日土是下午4點左右，鐵哥的車可能剛才開快車時碰到坑了，車的彈簧鋼板又壞了，趁他修車的間隙，我們去吃飯。。。
修完車，我們繼續向班公錯進發，在班公錯一段，公路緊貼著水面蜿蜒前行，煙波浩瀚的碧藍湖水讓繞湖而行的我們如痴如醉…
湖海拔4242米，位於中國和克什米爾的邊境線上，湖中盛產肉質鮮美的高原裂腹魚，還沒有到班公錯，大家都已經嘴饞的不行。。。
來了班公錯的唯一的一家魚莊，每人20元，所有的菜的原料是班公錯的魚，有酸菜魚，水煮魚，紅燒魚，清蒸魚，魚頭湯，油炸魚，最好吃的還是生魚片。。。。
可惜的是附近沒有人家住宿，魚莊也沒有床位，和老板商量後，允許在他們的一個餐廳裡打地鋪睡上一晚，以便第二天拍日出。
昨晚，從阿裡獅泉河抵達班公湖，由於一群色友的折騰，直到10：00PM才開始吃飯，待吃完飯，時間已逼近第二天的凌晨。與老板商量後，決定就住在魚莊（班公湖上的唯一一家，也就是我們吃飯的地方）。
一行九人，有七個夜宿在一個寬3M長5M的小房間裡，另兩個睡在外面的條凳上。
睡在外面的暫且不表，在房間裡的先在地上鋪一塊大的帆布，接著在上面鋪上防潮墊等物，一切准備就緒，大隊人馬各自打開自己的睡袋，准備安寢。此時魚莊的發電機也停止了工作。頭燈開始在房間裡四處晃悠，不過這一切在大家躺下後也就馬上停止了工作。
開始的睡眠應該說還是風平浪靜的，雖然有些人或許是由於興奮而竊竊私語，但這也抵擋不住睡意的侵襲。
可是好景不長，門外的兩條狗上班了，寧靜的夜就此被打破，本不深沉的睡眠也就被驚醒。
小屋不大，人又多，此處海拔4300M，氧氣稀少，房間的窗戶又被緊閉著，人不自覺的感覺呼吸困難，大口大口的喘著氣。又由於睡覺前飲過些許的啤酒和白酒，嘴唇和喉嚨的干燥感此時顯現，且喉嚨處始終感覺有痰，越發感到呼吸不暢。
空氣的流動緩慢，人員的眾多，睡在睡袋裡，身體噪熱無比。先是將睡袋的拉鏈給打開，將身體的一部分露在睡袋外，實在無法忍受，就將整個身體伸出睡袋，就這樣也無法安然入睡。
外面的兩只狗依然在鬼叫著，絲毫沒有停下來的意思，還此起彼伏，相互應和，搞的人心煩意亂，當時恨不得起來把它們給宰了。氧氣不足，呼吸困難的毛病依然存在著，人當然無法入睡。於是不停的變換著睡姿，先是平躺，接著左側臥，感覺不適，又換為右側臥，過了一會，改為俯臥，就這樣嘗試著各種可能有利於睡眠的活動，可上述對人睡眠產生不良影響的因素反而感到有點加重。其他人或許由於同樣的原因也在進行著各種不同的行為，房間裡也自然地產生著悉悉簌簌的聲音，人就在這樣的環境裡不然地躺著。
如此反復地折騰，狗依然在狂吠。這一切畢竟抵抗不住“困極必乏，乏極必睡”的自然規律，人也就在不期然中睡著了。
第二天7：00PM，起床。
D2:一群人，三角架支在湖邊，等待著晨照班公措。在此期間，大家無聊的打著水漂，還有就是等待鳥島工作人員的到來。人很久不見蹤影，大家一起曬著太陽。
時間已到中午時分，再次享受全魚宴。大家商量如果再等一會還是不見人影，就和此處說再見。皇天不負苦心人，他們還是終於來了。
鳥島上的鳥，品種主要有：棕頭翁、水雞、斑頭雁、黃鴨、白鴨等，數量最多的是棕頭翁，數量據說有上萬只。
不到兩個小時，我們就返回了，真有點余有未盡。
接著，車把我帶到了日土，他們也絕塵而去，從此與他們說拜拜。
旅行的快樂體現於人在路上的過程中，而不在於車本身。
-------絕對原創
4.我們的“老爺車”
換胎史：
第一胎：符合國家計劃生育政策，很多人已經做過或正准備做的，當然做DINK最好啦，畢竟不多，我們也就不強求了；
第二胎：某些人還是比較容易做到的；
第三胎：難道我們的司機他是少數民族的？問過了，不承認。事實和事實之間，到底哪一個才是事實呢？
第四胎，第五胎，第六胎……真的，我也不知他是何方神聖了
行路史：
搓板路：行駛在上面，你會體驗到一種異樣的感覺。車身會左右來回搖擺，若車速稍微過快，車的方向盤也會搖擺不定。在去塔爾欽的路上，甚至導致方向盤的突然失靈，車朝一個方向衝去，快到路邊之際，方向盤又恢復了功能，不由得嚇出人一身冷汗。
亂石路：免不了是一路的蹦蹦跳跳，偶爾還會來一點雜技動作，把人作拋出狀，終未能如願。
順便得練連人的鐵頭功，天窗版的吉普也就只見輪廓，不見模型。
沙土路：土質松軟是它的特點，最難消受的卻是它的溫柔，深陷其中，不赤膊上陣是很難過關的。風塵僕僕是它留給我們的印記，不設防的車窗，讓我們長久保留泥土的芳香。
柏油路：當然也就由著它一路狂奔
車既然是老爺，想必也少不了老爺的脾氣，可以不分場合時間地點的發出自己的聲音。
當然他又也有心情愉快的時候，比如從塔爾欽到札達這段，伴隨著音樂的節奏，它一路狂奔，歡歌笑語不斷，從不給大家意外的驚奇，一路相安無事。
老爺車是否有高原反應，我不得而知，但是它的高溫反應，我們可是時刻領教著。時不時會停下來休息，原來他中暑了。碰到逆風，它的脾氣要小點，會多忍一會才發作。好家伙，要是順風，不一會就發火，咕嚕咕嚕得響個不停，冒泡。看來不讓它休息時不行的，他要是罷上工，我們大伙只有干瞪眼的分。它累了，我們也累了，正好可以下來活動活動筋骨。看來，她發脾氣是假，實際上是為我們好，看來得感謝它才行。