走過滇藏線（昆明－德欽），青藏線（西寧－拉薩），川藏南線（成都－四姑娘山－丹巴－新都橋－稻城亞丁－巴塘－芒康－拉薩）。
總體感覺是：青藏線雄偉大氣、滇藏線俊秀，而川藏線變化多端，兼顧前兩者的特點，是這三條線中最值得前往的一條。
關於衣服：由於川藏南線最高埡口超過5000米，隨時可以遇見下雪。而在怒江干熱河谷中，太陽直射下的溫度超過40度，所以各種衣服都需要准備一些。
關於飲食：沿線都可以吃到川菜。但是由於路途中可能遇到突發情況而無法到達就餐目的地，或者在爬山（比如四姑娘山、亞丁的牛奶海、五色海）途中，需要准備一些干糧。此外，准備一個密封性能好的水杯，在就餐時補助熱水，將會非常有用。
關於住宿：在川藏南線的12天中，我准備的睡袋一次也沒用上。而且大部分住的地方都有電熱毯，電熱水器，浴霸等設施。價格不算很貴。
關於行路：我們用的是切諾基。切諾基相對於豐田4500和三菱越野車總體租價比較便宜。但是從性價比看，4500其實是一個較好的選擇。我們因為只有2個人，所以選擇的切諾基。個人以為，切諾基適合2－3人，而如果有4個人，最好選擇4500。切諾基的缺點在於密封性能較差，動力性較差。在很熱的時候，切諾基無法開始空調，只能通過開窗透風，而沿途很多地方是土路，塵土飛揚。
關於司機：沿途司機兼做導游，因此非常重要。司機對道路的熟悉程度，開車技術，詼諧程度，誠信程度，都會對旅程的心情產生很大的影響。我們這次請的是網上有人推薦的征途俱樂部萬裡，感覺很不錯。鄭重推薦一下。
關於4500：在和司機的聊天過程中，發現現在在川藏線上跑的4500款式很多，其中有一部分根本就不是4500，途具4500的外殼，而內部則可能是國產的數款10多萬的車。這一點需要租車人引起注意。
談完衣食住行，下面按照行程介紹一下各景點和路途的感受和注意事項，供有意者參考：
D1：成都－日隆
途徑都江堰，發現正逢周末，人山人海，只能放棄。前行一段時間，就看到紫坪鋪水電站工程工地，仍然在大興土木。在隨後的行程中，在四川境內，可以看到N多的小水電項目，令人嘆息。
途徑臥龍大熊貓保護區，可以在博物館內看到許多憨態可掬的熊貓。
當晚入住日隆。
D2：四姑娘山
四姑娘山有3條溝可供旅行。其中長坪溝全程觀光車＋騎馬/步行、雙橋溝全程觀光車，海子溝全程騎馬/步行。在海子溝可以看到四姑娘山的全景。日隆鎮的人願意推薦游客去海子溝，可能的原因是海子溝的溝口就在鎮上，這樣可以推薦自己的向導或者馬夫陪游客進山。我們兩人租了一匹馬和一個馬夫。從溝口的導游圖上看，到花海子有12公裡，而馬夫說有19.5公裡。從我走下來的感覺看，19.5公裡的距離更可信一些。
從溝口進山，沒多遠就可以看到四姑娘山，不過雲霧繚繞，總有姑娘藏在雲層後面。繼續前行，可以看到沿途的3座白塔。其中最上面白塔所在的位置最適合觀四姑娘山的全景。
最上面那座白塔距離溝口的距離在4公裡左右。繼續前行，就主要在樹林和草甸子中穿行了，直到大海子和花海子。這一段的景色在這個季節吸引力不大，特別對步行者而言，需要不斷避開淤泥路面。到了大海子和花海子，由於未到秋季，感覺景色一般。這個季節，也許達到白塔三就可以回頭。不過，在下山的時候，還是有特別的感受：太陽雪。在雪花紛飛的時候，太陽照在身上，那種感覺，非常難得。
下到白塔三，看看時間還早，天氣不錯。一時高興，想要等待日落金山，所以臨時決定在日隆再住一宿。結果等了4個多小時，也沒等到。導游說6點左右太陽下山，實際上到了7點多，太陽還沒下山。
D3：日隆－新都橋
途徑達維（紅一紅四方面軍回事處），小金縣城，到達丹巴。先觀丹巴梭坡碉樓群。梭坡碉樓適合晚上夕陽下觀看（因為位置的緣故），本計劃頭天住宿丹巴，由於臨時改變行程，所以上午看碉樓，光線不好，而且當天空氣中的粉塵含量很高，所以遠觀效果受到影響。為了趕回余下行程，所以沒有進村攀爬碉樓，是一個遺憾。
然後前往甲居藏寨。該藏寨位於大金河邊的山上，分為上甲居和下甲居。我們去的是上甲居，在成蔭的綠樹叢中，紅白相間的藏居點綴得極其漂亮。再加上藍天白雲，整個一個仙居得感覺。這是一個絕對值得一去得所在。而且我們到達得時候，寨中基本沒有游客，只有中央台新聞頻道、湖南衛視和中央台其它某頻道的攝影記者們在拍專題，非常的安靜。前晚本應該住甲居。聽新聞頻道的記者說，前兩天晚上游客非常多，晚上根本無法入睡。也擔心由於《國家地理》把甲居評為中國最迷人村寨的第一名，增加的游客會對該美麗村寨的環境和文化帶來負面的影響。
接下來前往新都橋。過八美，變質石林的感覺一般。在塔公寺附近遇到了非常美麗的風景。包括遠處的神山、金塔、經幡林等。
在接近新都橋部分這一攝影者的天堂路段，可能因為季節的緣故，沒有看到特別美麗的風景。
D4：新都橋－理塘－稻城
本日天氣不好，沒有看到特別好的景色。
D5：稻城－亞丁－洛絨牛場
從稻城到亞丁，路途看到非常好的雲海和霧海。達到亞丁後，沒有在亞丁村停留，直接下到溝口的營地。然後租馬上山。沿途到衝古寺後，讓馬夫等候，去了離衝古寺不遠的珍珠海。該海子位於一片平地的右側，湖面不大。我們都衝到雪山的腳下，還沒有看到這個海子，後來找了一個制高點四面環視，才發現我們早就錯過了這個海子。
當晚住洛絨牛場帳篷。因為人不是很多，每個人可以墊一床被子，蓋2床被子。不冷。睡袋也沒用上。
D6：洛絨牛場－五色海－牛場－亞丁－稻城
一大早就前往牛奶海和五色海。網上說往返5個小時。本人實際爬到牛奶海90分鐘，牛奶海到五色海20多分鐘。但是五色海回到洛絨牛場將近90分鐘。加上拍照的時間，合計4個多小時。其中五色海在牛奶海往回走方向的上方。沒有明顯的道路。此外，五色海沿山脊下行的路非常滑，一定要注意安全。牛奶海很適合攝影，而五色海由於水面很低，要下到湖中去，背景不如牛奶海適合攝影。如果身體不濟，五色海可以不去。
由於本人一直走在最前面，還有幸看到一群野羊（岩羊）在五色海邊的坡上溜達。
D7：稻城－理塘－巴塘
過了理塘，巴塘境內一直在修路，非常不好走。在翻越海子山頂的時候，漫天大雪。在山頂銀裝素裹的世界中，看到了非常難忘的景致。
D8：巴塘－芒康（川藏滇藏交彙處）－左貢
出巴塘到金沙江大橋部分的路還在修，不好走。過了金沙江大橋，不修路了。但是盤山公路較窄，而且不斷遇見軍車隊錯車，經常得停車等候。這一段路是本人以為川藏南線最考量司機駕駛水平和心理素質的路段。
過了芒康，路相對好走了不少。
D9：左貢－八宿－然烏
經過邦達（川藏南線和北線交彙的地方），翻越業拉山，下到怒江邊。雖然這段路也有99道拐，但是路面比前一日的寬。下到怒江邊的干熱河谷中，熱得難受。太陽下車內的溫度超過40度。
然烏溝的防雪長廊超過1公裡，比我曾經在天山獨庫公路見到的長多了。中間我們還停車在長廊中間拍照。到了拉薩，聽說2天後該長廊被落石砸跨，並且有人員傷亡的消息，不知真假。由於然烏鎮有兵站，所以兵哥哥們應該很快修復該斷長廊。還有，大家最好不要在長廊內停留拍照。不怕一萬，就怕萬一。
D10：然烏－來古－然烏－波密
晚上看窗外的繁星，早上趕到下然烏湖邊拍日出。上午經過中然烏湖、上然烏湖，看來古冰川。很多司機不願意去來古冰川，有的司機往來古冰川開出幾公裡後，讓游客看看上然烏湖和對面的雪山，胡亂指指，就說到了來古冰川了。和我們一道早上有幾個人說他們會去來古冰川，實際上還不到行程的1/4，司機就把他們糊弄過去了。還有的司機不願意去，游客只能租本地的面包車250元前往。
這段路的前段是然烏－察隅的一段，後面大部分在湖床中穿行，路不是很明顯。非越野車很難通過。由於降雪的緣故，來古冰川很難和積雪分辨開。在冰川左上側，有一個非常漂亮的小湖，我稱之為上上然烏湖，水碧綠似玉。在冰川下方，有另外一個湖，水像牛奶一樣白皙，而且給人很稠的感覺。一綠一白，相映成趣。
D11：波密－八一
出波密不久，到達通麥鎮。由於鋪柏油，在此等候了3個多小時。通麥在川藏線上被稱為死亡之路。其實只要不下雨，給人的壓力倒不大。雖然路窄，而且彎多，但是離河面不高。謹慎駕駛比較容易通過，主要是時刻注意對面來車。泥石流不是駕駛員可以控制的，主要避免在雨雪天通過。離通麥鎮西行不遠，是通麥大橋，每次只允許一部車通行。所有車得等，而且單向通行，這兒也得花費不少時間。
D12：八一－拉薩
世界柏樹王感覺沒有必要專程前往。巴松措在看過納目錯、然烏湖後，感覺風景實在一般。
《中國國家地理》在評選最美的湖中，納木錯、青海湖、喀納斯、西湖和長白山天池入選。個人以為，西湖和其它幾個湖沒有可比性，天池沒有去過，但是然烏湖比青海湖美麗，和納目錯、喀納斯相比各有千秋，沒有入選實在可惜。
由於1G雷克沙CF卡出了點問題，所以暫時無法把相關的相片貼上來。
川藏線：值得一走！
(甲居藏寨一角)
(共產黨員先盡興)
(然烏湖日出)
(神山寶剎)
(四姑娘山)