7月31日：巴音布魯克—喬爾瑪—石河子—烏魯木齊
9點出發，最好的線路是從巴音布魯克繼續向南，走獨庫公路至庫車，玩庫車大峽谷（就是拍《天地英雄》的地方）再往東到輪台玩胡楊林，再往東到庫爾勒玩博斯騰湖後返回烏魯木齊。但由於獨庫公路這段受塌方影響，一直沒有通車，所以只能返回，從巴音布魯克往北獨山子方向回烏市。
獨庫公路是特別值得推薦的，一路上風景很不錯，號稱“一天有四季”，獨庫公路是從獨山子穿越天山山脈到庫車，從1974年開始正式動工修建，至1983年完工，期間共有128名戰士犧牲，在喬爾瑪有座紀念碑。獨庫公路全是盤山公路，在天山山脈裡蜿蜒盤旋，最高處約有4000米，已經在雪線之上了，如果8月以後來，說不定可以在山上看見下雪的天氣。在這裡你身邊就有積雪，感覺離雪山從未有過的接近，此公路全年大部分時間這條路是被大雪封住的，好像是5-10月能通行。沿途的風光有雪山、牧場、小溪、峽谷，上坡時的風光與下坡時的風光迥異，非常值得一游。有的路段很危險，有時會遇見塌方、泥石流或山上的落石，一定要找位好司機。沿途沒有吃飯的地方，一直到了石河子才有。
到石河子已經是下午4點多了，接下來是全程高速，到烏魯木齊已經是7點多了，定了友好大酒店260（協議價），晚餐在二道橋的阿吾拉熱冰淇淋店裡吃的，據萬師傅介紹這裡是最有當地特色的維族餐廳，羊肉串、烤羊排、冰淇淋、kwass都非常好吃，還有曲曲兒（新疆的羊肉餛飩）做的很精致，一個個小小的，就是量太大了，滿滿一大碗！最後竟然是老胡的朋友，萬師傅買的單，慚愧的很！
獨庫公路重點推薦一下，走一次就夠了，多走太危險！據說經常有車翻到峽谷裡去，一下去就全掛了，峽谷最深的地方有100米。其實我發現最好的線路應該是玩好北疆從奎屯直接往南，過獨山子（住一晚）—喬爾瑪—鞏乃斯草原—巴音布魯克（住一晚）—庫車，到庫車後可以選擇回烏市，也可以選擇經輪台走沙漠公路去喀什！這是我設計的線路，要求申請專利！反正到現在我是沒有看見任何功略有這樣走的線路，這樣走的風景最美，我們的線路中除了賽裡木湖不錯外，其他的都感覺一般般。這樣的線路對司機的來說比較虧，因為路線很長，每天都要開很多公裡，哈哈！
8月1日：烏魯木齊—吐魯番—烏魯木齊—喀什
臨時定的去吐魯番，可以跟烏魯木齊散客團，160/人，很多旅行社都有，也很方便，早上9點半去，晚上11點回來。我們在市內找了一輛普桑，500含過路費油費，烏魯木齊到吐魯番車程不到3小時，全程高速，但有限速。路上有著名的風車陣，有安全島可以拍照，還有鹽湖。
吐魯番當天42度，7、8月應該天天都這麼熱，曬葡萄干真是方便。先去的交河故城，門票40，學生半價，無任何遮攔，雖然有遮陽傘，但是什麼是汗流如注的感覺，到了這裡就知道了。西瓜在這裡可以賣到5元/公斤。
新疆遺跡很多，交河故城是保存的最完好的，如果要去看這些遺跡的話，還是建議來交河故城。
坎兒井樂園門票20，值得一看，一項偉大的工程，與都江堰、大運河水利工程齊名，沒有坎兒井，就沒有吐魯番，也就沒有了吐魯番的葡萄。
葡萄溝門票60，連票，有6個景點，整個溝裡都是葡萄藤，在這裡花上10元/人，可以放開肚子吃西瓜、哈密瓜、各種的葡萄，就是太甜了，甜到你吃不下。
下午4點回，7點到烏市。鐘兄他們第二天回上海，我們倆繼續南疆的行程。晚上9點的機票飛喀什。海航4折連稅費600，11點半到喀什。喀什機場離市區比較近，坐機場班車，5元/人。定好了其尼瓦克靜園標間120，感覺沒有傳說中的好，房間的設施比較陳舊，其尼瓦克新樓（三星）是280，可能不錯。還沒入住就被來自潮州的余先生夫婦截住，看來這裡背包客不少，方便找伴。花了5分鐘決定和他們一起去塔縣和紅其拉普，又花了1個半小時確定了具體事宜，又花了半小時定了6日凌晨喀什回烏魯木齊的機票，3折，480，喀什往返烏魯木齊的航班很多，一般都很晚，提前3天左右定，都有3、4折的票。等睡下已經快凌晨的3點了。
原打算一天去看冰山之父——慕士塔格峰，逛半天喀什，然後坐下午的火車奔庫車的，由於余先生夫婦的出現，讓我們改變了行程。事實證明紅其拉普還是值得一去的。