回到拉薩，回到了布達拉，回到拉薩，回到了布達拉宮，
在雅魯藏布江把我的心洗清，在雪山之顛把我的魂喚醒……
——鄭鈞《回到拉薩》
我們沒有來過，所以我們不是回到拉薩，正如有些人沒有戀愛過，也就談不上失戀。
我們只是匆匆的旅者，來到了這個神秘土地的中心，沿途的艱辛為我們披上了滾滾風塵，而沿途的江水洗淨了心頭的塵俗，雪山讓我們感到渺小——我們來了，我們來到了拉薩
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昨天在波密多呆了一天，讓春雷有超假的嫌疑，春雷因此略微不快。於是今天7點就離開波密，計劃趕到工布江達。這樣可以第二天上午到拉薩，讓他多半天時間可以辦自己的事。離開波密是平坦的柏油路。除了個別塌方地段，車速基本提到80。很快就到了聞名已久的通麥天險。老哥曾在2004年9月跟著中國國家地理考察隊走過川藏，在我出發前告訴我兩條過通麥的前提條件。一是不能下雨，二是車上盡量坐滿人。可惜到了通麥鎮，這兩個條件都無法實現。天下著小雨，而車上也就這三個人。也許因為早的緣故（才早上9點一刻），通麥大橋沒有車子排隊（這裡每次只能過一輛車，必須聽從護橋武警的指揮，否則，嘿嘿，除了勒令倒退和可能的罰款外，更多的可能是停在一旁看人家過橋，看多久？那要看護橋的武警大哥的心情啦）。這一段路路面非常泥濘，而且全程不少地方在搶修。因為現在還不是雨季，因此，通過的危險系數不是很高。直線說這一段跟察隅的路基本差不多，我也有同感。不過，看旁邊的山勢、山體結構、土質和下面的江水，相信雨季這裡確實稱得上天險。有幾個地方，前面藏字牌照的豐田都在爛泥裡不住甩尾和滑動，引得後排的春雷十分緊張。但是，小老婆剛換的百路奇A/T胎抓地性能和泥地性能了得的優勢讓一切都平安無事。看來，出發前的投資決策還是十分正確的啊。
過了通麥，眼前一片康莊大道。一看時間，粗略估計一下，只要路況可以，好像可以趕到拉薩，於是，我跟直線和春雷說了我的決定。這自然是有人（春雷）歡喜有人（直線）憂。因為趕路，確實錯過了一些不錯的風景，就算是代價吧。翻海拔4400米的色季拉山口，經歷了陰天、小雨、瓢潑大雨和雨過天晴，讓我們領教了高原多變的氣候。然後就是林芝和八一。這兩個地方森林覆蓋率高，氣候濕潤，留住了很多異鄉客。就連我們中午打尖的陝西飯館裡的老板，都寧願住八一，也不願住拉薩。當然，八一留不住我們的腳步，我們要去拉薩。
每天的午後，是我鐵定的休息時間（因為游記和整理照片，幾乎每天都是我第一個起床，最後一個睡覺）。下午的繼續趕路是由直線開始的，同時，他也創造了一個我無法超越的記錄。我從迷迷糊糊睡著前，就知道他在超越一隊軍車，而在我一覺醒來，他居然還在超車。春雷興趣盎然地幫他統計著。這家伙居然超車了半個多小時，足足超了100多輛車（四隊車，每隊車超過25輛），幾乎超了50公裡，才搞定這些軍車。小伙子生猛的。3點半，到達了原計劃的宿營地——工布江達。然後，我們抖擻精神，翻越去拉薩的最後一座高山——海拔5030米的米拉山口。這一路，一邊下著大雨，一邊陽光燦爛，拉薩以其特有的方式歡迎著遠道而來的我們。
沿途看見一些很漂亮的藏式庭院和小樓，完全統一的規格和外牆裝飾，工整地如同上海的居民新村。原來，這些都是福建省對口支持而建成的。只是，把福建援建的字樣連同村子的名稱一同刻在石碑放在村口的作法，讓我持反對意見。畢竟，援助固然重要，但更重要的是要保護人家的自尊啊。越靠近拉薩，沿途居民的房子越來越低矮，外飾也更加簡單，這也讓我難以理解。然而，這一切並不重要。因為——
晚上7點三刻，懷著激動的心情，我們開過拉薩河大橋，來到了拉薩！
從五月20日開始，整整18天，走過了6336公裡，我來到了布達拉。大概是難以壓制心中的激動，也許是要急著和拉薩人民打成一片，自從進了拉薩後，春雷和直線就開始不說標准國語了，開始操著卷舌頭，開起了藏式漢語（說實話，更傾向與新疆漢語），實在受不了他們。拉薩城區並不大，很容易找到了城市的像征和中心——布達拉宮廣場。三個男人輪番上場，拗了N多個自我表現欲望膨脹的布宮留影照後，我們開始了我們的拉薩第一敗（FB）——好好好好地吃一頓。：-D
(沿途風景)
(拉薩郊外)
(三人的自我膨脹留影)
(老大我留個影)