我在未參團之前我對哈鐵國旅信任度還是很高的，如果不是我親身體驗，無論如何我不相信如下事實：101次縱橫中國空調專列的車況實際上就是一些破舊不堪東拼西湊的車廂組成.有的空調根本不能用,有的開水爐用兩天就壞了,老人們還要拿著暖水瓶搖搖晃晃到另一個車廂去打水，有的暖水瓶還沒有暖瓶塞，給老人們留下不安全隱患。還有的車廂漏雨,在地板上流成河，這都是見所未見聞所未聞的.哈鐵國旅就是用這樣的車廂運送他們所尊敬的大爺大媽們.縱橫中國空調專列在運行上,實際只是一個普慢列車,而且不走正道，所走的路線都是貨車道.哈鐵國旅用老年人有的是時間為理由,專列東繞西串甚至於在地圖上都找不到的路線,來浪費老人的時間.魯迅說過,浪費別人時間的人無疑於謀財害命.他們口口聲聲說,照顧老年人,老年人都是他們的親人,讓老年人享受旅途的歡樂,實際他們不惜老年人的身心健康，降低自己的成本。出發那天晚上，近23時列車才開動，但不是直奔長春而是向大慶方向走原油運輸線入關。我們從貴陽到哈爾濱,半夜2點起床,3點到火車站,4點多開車，列車開開停停經歷67小時才到達哈爾濱,這種速度這種車況,把老人拖也要拖垮.車上的老年人說,歌星唱歌要錢,黑土唱歌要命,鐵旅又要錢又要命.由於這樣長的時間運行,老年人要自備大量的吃的喝的,在健康上、在時間上、經濟上老年人都付出相當大的代價.
再說一說到景點情況.宣傳單上所寫的景點,到那兒其實就有2個小時在景點.這麼遠的路途,門票一兩百元,最多的也就呆上兩個半小時.老年人又怕路滑摔倒,又要看景又要拍照,還要看導游的小旗,真是應接不暇.無論體力上精神上都不適合老年人的節奏.其余時間都做什麼了呢?並不是從景點撤出來以後就回酒店休息,而是要跟著地導去購物點,有時最多要去三處購物點.只到拖得筋疲力盡在晚上九點到十點才能入住旅店.洗完了澡以後要到十一二點才能睡覺,第二天五六點鐘又要起床.然後又是緊張的一天。每天自由活動的時間都沒有。讓人透不過氣來. 把這些老年人折磨得是:上車就睡覺,下車就尿尿,到了景點搶拍照,回來啥也不知道。第11天坐旅游巴士由版納回昆明的時候,在巴士上坐了12個小時,在這樣的情況下,地導仍然不放過這些老年人,還帶去購物點購物.第12天在昆明的時候上午是自由活動時間.這是唯一規定的自由活動時間,這個時間也給擠沒了,仍舊用於去購物點。在貴陽返哈爾濱的前一天,老人們要求早點回旅店，到街上采購些食品在回來的火車上用,可這樣的時間都沒有,當地導游還帶著我們去購物點,晚上九點半才回旅店,凌晨2點我們還要起床趕返哈的火車.有的團隊實在沒有辦法,夜間十點鐘幾個人一起出去買東西,結果其中有位老太太的項鏈被搶。
我們的餐飲天天吃的菜基本上都是用豬油炒的,比方炒個土豆絲,也是用豬油炒,還有那裡的米線我們這些老人吃了也不消化,加上衛生條件差,很多老人消化道出現問題,吃不進去東西,又休息不好,身體就一天天的透支.第八天,我一杯奶十塊餅干堅持一天,第九天,我早晨只吃一個1兩的小饅頭就要維持在野像谷行走8裡山路.說老實話,在西雙版納的時候,我唯一的想法就是爭取能夠健康活著回哈爾濱就是勝利。
出現這些危急老人生命健康和安全的問題，哈鐵國旅不會解釋說列車是牡丹江鐵路段掛的車,行車線路是鐵道部定的,購物點太多,是當地地導的問題,和哈鐵國旅無關吧?這樣就更錯了。因為這條旅游線路是哈鐵國旅策劃和組織的，我們交錢簽合同都是與哈鐵國旅進行的，我們和牡丹江鐵路局、鐵道部和那些地導沒有任何法律關系。 我們衷心希望哈鐵國旅的策劃組織者再反思一下,把你們天天喊日日叫的老大爺老大媽究竟放在什麼位置?
在本次列車上還有“鐵道報”全程采訪，可能將來報道比我陽光，更能吸引老人旅游。說句公道話哈鐵國旅全陪導游還是盡職盡責的，我也寫了表揚信，除此之外實在不敢恭維。
(101次縱橫中國空調專列)