火車旅行小記（1997-1999年）1997年7月我大學畢業被分配到航天部23所工作，從1997年一直到1999年10月我坐火車的次數比較少，主要就是出差、參加單位組織的集體旅游、自己和父母一起外出等等。以下就是我的一些經歷。
1 出差上海
在這兩年中我去過3次上海，都是去的位於虹漕路上的電子部21所，由於是公差，所以坐的都是空調車，3次去都是坐21次去的，第一次回來是14次，其實當時在火車站完全可以買到，結果在賓館定就要我30元定票費，好在是公家報銷，第二次回來是坐34次回來的，應該說34次確實慢，當時我本來想在天津東站下車再換車回北京的，沒有想到在西站停了很長時間不開車，正在這時從合肥開來的64次和南京開來的66次相繼停站（66次本來應該不停的），我一看，趕緊拿起行李就衝下車上了同一個站台的64次，結果還比較快地到了北京。第三次是我一個人去的，回來就在上海站現買的14次車票，車上還有一個小插曲，列車員在車廂裡找一些乘客寫意見簿，剛好也找到我，於是我就寫了很多表揚的話，列車員問我是哪裡人，我說是北京人，他當時對我說了一句話：“北京人還說13次好？”我說就硬件來說13次和21次差不多，但是我感到13次的服務確實比21次好一些，所以盡管我是北京人，但是也沒有說21次好。
在上海期間由於白天工作，也沒有什麼旅游的機會，幾次去都是晚上出來逛幾個小時，我比較愛好坐公共汽車，所以坐公共汽車欣賞街景也是很有樂趣的事情，上海的車銜接的還比較好，例如我從桂林路上坐927路到上海站，再坐109路到南浦大橋，再坐89路回田林路這裡，這樣可以繞不少地方，加上晚上的乘客相對較少，所以經常有座位，還是很舒服的，就這樣幾次下來我也了解了不少上海的路況。
2 到泰山和曲阜旅游
1997年的10月份，我們研究室一起到泰山去了一次，我去時坐的時565次，很多同事的家屬也去了，一共有將近60人，幾乎占據了1節車廂，當時我沒有經驗，本來應該盡量輕裝的，我卻拿了一個大背包，裡面裝上各種東西，食品、衣服、飲料等等，很重，結果在泰安剛下火車背包帶子就斷了，從那以後我凡是外出都很少帶東西。 當天白天我們去的曲阜，晚上回來稍事休息就爬泰山，我們當時住在東都賓館，半夜12點出發，一直到早上5點才到山頂，那也是我最累的一次，本來我就不喜歡爬山，加上本人身體很單薄，爬到中天門就幾乎走不動了，可是一想到花了幾十元門票，我還得堅持，十八盤過去後確實更累了，最後完全在精神的努力下才爬上南天門，大約休息了半小時才感到有所緩和。工夫不負有心人，我終於在日出前到了山頂，據山上的人講，在此前幾天一直是多雲的天氣，剛好我們爬的那天晴天，看到太陽徐徐升起我心裡還是很激動的，同時也下決心以後沒有特殊的情況決不爬山。從山上下來就很快了，我脫離了大部隊一個人坐纜車下到中天門，然後坐汽車下到山底，余下的時間我基本在市區游覽，當時的泰安新站正在修，老站廣場有一尊雷峰塑像，市容還可以。
說起從泰安回北京那確實是我終生難忘的一次旅程，但是在泰安站沒有買到回北京的52次車票，我們是在兗州定的票在泰安上的車。由於開車時間很晚，我們全體在所住的東都賓館聚餐，大家開懷暢飲，現在回想起來我當時沒有喝多少，頂多2兩而已，再加上若干杯啤酒，按理說也應該在我可以承受的範圍之內。本人雖說酒量很淺，但是這點應該還是可以對付。喝了一陣子我感到很熱就走到賓館的花園裡呼吸以一下新鮮空氣，我找到一張比較偏僻的石凳躺了下來，本想一會就起來，沒有想到就睡過去了，也不知道過了多少時間恍惚聽到有人在叫我，有人還在拉我的胳臂，睜眼一看，原來是同事，他說：“總算找到你了”我再一看表，好家伙，離開車大約只有1小時了，趕緊起來去車站。本來我的車票是硬座（我們沒有全定上臥鋪），後來一個老同志把臥鋪車票讓給我，我上車後就一直睡，等我醒來已經過了豐台了。今天回想一下當時身上還沒有多少錢，要不是同事找到我，我就回不來了。
3 到北戴河旅游
每年夏天我們室的團支部就組織青年同志到北戴河或是秦皇島旅游，印像最深的就是98年去的事。
1998年的6月底我們室去秦皇島，坐早上7點50分的Y509次，這次旅程是安檢最嚴格的一次，首先Y509次被安排在一站台，其次我們本來是硬座車票也是從軟席候車室進站的，候車室門口有很多警察，挨個檢查行李，另外沿途各個道口、橋梁、車站都有警察值守，而且警察一律是背對著火車，不僅如此而且全部是低頭戰立，很多警察是站在牆根底下，從遠處看起來像是在面壁思過，記得途徑一個小站時，站台上有一個老同志在正對著火車肅立敬禮，如此景像是我這麼多年來第一次看見也是目前唯一的一次看見。等列車開進北戴河站我發現站台上密布警察，很多還身穿防彈衣，手持微型衝鋒槍，還有很多高級轎車停在站台上，一看這架勢我們當時就猜測可能是某位高級領導，還是很開眼界的。
4 到山西旅游
1999年2月我和我父母一起去山西平遙旅游，去時坐的是605次（現在的2519次），當時還是22的車，正值冬天，天氣很冷，車上的暖氣燒得讓人幾乎感覺不到有暖氣，凍得我夠戧，另外當時是第一次去山西，沒有想到山西比北京還冷。到了平遙游覽了1天，最令我感興趣的是一段小鐵路，我在平遙南門外的路邊發現有一段廢棄的鐵軌，鐵軌上方還有類似於電氣化鐵路一樣的架空線，仿佛這裡曾經通行過電車，又像是運煤的電車，可惜就是已經廢棄了，要不然我一定好好坐一下。
應該說山西的公路還是不錯的，大運路修的很好，來往的長途汽車也很多，火車的班次並不多，我們從平遙到太原坐的是汽車，然後我父母去游覽，我就四處閑逛，但是太原很多公共汽車線路實行無人售票，多數是5角，少數是1元，當時的太原已經可以使用IC卡乘車了，我當時旅行經驗欠缺，沒有准備足夠的零錢，加上當時還是春節放假，很多商店不開門，怎麼辦？我想了很多辦法，到郵局買一張5角郵票，買2串羊肉串等等，實在沒有辦法就上車等零錢了，好在太原本地人一般都早有准備，很多人都是錢包裡裝著一沓5角紙幣。這次太原之行給我最大的教訓就是一定要准備充足的零錢在身邊。
從太原到天津坐的是684次軟臥，這是我第一次坐軟臥。當時的太原站賣票方式給我留下很深的印像。本來我們想買Y220次（現在的K702次）直接回北京，可是售票員說只有上鋪了，我們再買684次的硬臥，結果還是只有上鋪，這才買的軟臥，但是後來我發現，買的越晚越是下鋪，後來的幾次去山西（包括大同和臨汾）都是這樣。回到上面的話題，由於是第一次坐軟臥，什麼都不知道，結果還搞出笑話，就是我起初以為軟臥和硬臥一樣是按時熄燈的，和我住在一起的2個人一直不睡覺，我問列車員什麼時候熄燈，她說燈的開關就在每個房間裡，我這才發現原來還有如此奧妙。
以上是我在1997到1999年期間一些經歷，再往後由於工作任務有所減少，我就自己自費到各地旅游，有利用長假的，也有利用周末2天再加上倒休1天的，早期都是當天往返，例如我第一次自己自費外出是在1999年11月28日（星期日）去廊坊，後來逐漸地變成1天1夜，2天3夜，一直到今年春節的9天10夜，這樣我也到了國內很多城市，幾年下來我 也向鐵道部貢獻了幾萬元（光我珍藏的票面完整沒有破損的車票的面值就有11809.5元）了。自費旅游的經歷有機會再寫。（智能ABC輸入真累）