2009年西藏阿裡大北線之行整理版一、為什麼去阿裡………………………………………………………………
二、阿裡介紹……………………………………………………………………
三、隊友分工篇…………………………………………………………………
四、裝備篇………………………………………………………………………
五、租車事項……………………………………………………………………
六、阿裡旅游注意事項…………………………………………………………
七、費用篇……………………………………………………………………
八、行程篇……………………………………………………………………
九、總結篇……………………………………………………………………
一、為什麼去阿裡
在印度以北的一個地方盛產黃金，守護這些黃金的，是一種個頭比馬還大的螞蟻，這些黃金就是它們的食物。周圍的人們靠挖金子為生。每天凌晨，他們趕著牝馬，來到食金蟻的地盤上，趁著星光和月色，裝滿自己的口袋。不過，不管收獲如何，他們都必須在第一縷晨光照到原野之前，打起馬兒，迅速逃離采金場。因為食金蟻天生神力，感知到晨光就會醒來，於是任何入侵者都逃不過它的懲罰：變成森森白骨……
這是古希腊一位偉大的歷史學家在他的著作中對我們西藏阿裡地區的一段傳奇描述。
阿裡確實是黃金的故鄉，是中亞主要的黃金產地之一。多金的地方多是非。是非多，故事就多，歷史就厚重。
在古代，這裡是麝香之路的樞紐，是藏傳佛教的西部中心，是通往印度的走廊。像雄文明、古格王朝、噶爾本政府、阿裡地區，岡仁波齊、瑪旁雍措、班公措、獅泉河、馬泉河、孔雀河……人類文化史上的那些千古之謎，人類精神家園裡的那些神山聖跡，這些都是我們要去的理由！
二、阿裡介紹
1.地理上的阿裡
阿裡處於北緯30°00′～35°45′、東經78°22′～86°12′之間。屬於西藏自治區，位於自治區西北部、青藏高原北部——羌塘草原的核心地帶。它東起唐古拉山脈以西的雜美山，與西藏的那曲地區相連；西及西南直達喜馬拉雅山西段，與印度、尼泊爾和克什米爾地區毗鄰；南部屬喜馬拉雅山東段和岡底斯山，連接日喀則地區仲巴縣；北倚昆侖山和喀喇昆侖山南麓，與新疆維吾爾自治區相鄰。東西長600公裡，南北寬750公裡，總面積34.5萬平方公裡。
阿裡是喜馬拉雅山脈、岡底斯山脈、昆侖山－喀喇昆侖山脈彙聚的地方，南、北部高山區海拔海拔高程多在6000米以上，中部偏低，海拔高程在5000米左右，平均海拔4000米，因此，它是號稱“世界屋脊”的西藏的“屋脊”，我國的地理學家常把以西藏高原為主體的青藏高原與地球的南、北兩極並列，稱為“第三極”，也就是“高極”，其中，“世界屋脊之屋脊”的阿裡自是功不可沒。
阿裡地區是“千山之巔、萬川之源”；有森格藏布、馬甲藏布、朗欽藏布、措勤藏布等大小河流80多條；有瑪旁雍措、拉昂措、班公措、扎日南木措、郭扎措、魯瑪江冬措、昂拉仁措等大小湖泊60多個。
阿裡的氣候為高原亞寒帶。空氣稀薄，無霜期在100天左右，年降雨量在120毫米左右，日溫差大，陽光充足。多大風。山地岩石裸露，多戈壁。植物多為紅柳和草叢。人煙稀少，全地區只有8萬人，以牧業為主。而國家級瀕危野生動物，如藏羚羊、野驢、野羊、雪豹、野犛牛等，就達15萬多只（頭），藥材主要有雪蓮、黃連、當歸、沙棘等百余種。礦產主要有黃金、鉛、硝、硫酸等。
2.行政上的阿裡
阿裡地區下轄普蘭、札達、噶爾、日土、革吉、改則、措勤7個縣，20個區，107個鄉；面積303720平方公裡，人口60200人，絕大部分為藏族。有耕地5400公頃，草場1901萬公頃。行署駐地為獅泉河鎮，距拉薩市1100公裡。
除新藏公裡從西部南北穿過外，均為簡易公路，交通不太便利。
3.史話阿裡
阿裡歷來是我國一個極有影響和具有戰略意義的邊陲要地，在藏族宗教史上，阿裡占有特殊地位。在佛教傳入西藏之前，這裡是藏族本地宗教苯教的發祥地。此後，在藏傳佛教的發展史上，它又是後弘期佛教再度興起之際，上路弘法的一個重要源頭。而隨後統領整個藏區的格魯派的前身，噶當派也是從這裡弘揚的。因此，阿裡地區在藏族漫長的歷史長河中，占有非常重要的政治、軍事、宗教、文化地位。
遠古文明
西藏自治區文物管理委員會文物普查隊1992年對阿裡7縣進行調查，發現了數千件經過人工打制的石片、石塊和石器，這些人類活動遺跡，距今最久遠的，大約在一二萬年前。
日土縣夏達措東北岸地點發現的各類石器，都是石片經過修理才制成的，只有少部分是直接使用。大致分為石片、切割器、刮削器、手斧、尖狀器、砍斫器等，有的被用來砍斫和修制狩獵用的木棒，有的用以割獸皮獸肉，屬於舊石器時代晚期或新石器時代。
在噶爾縣門土區的遺址內，發現了很厚的灰燼層，說明生活在阿裡的古代人類已經能保存火種、使用和管理火。
此外，噶爾縣丁仲胡珠孜地點發現了陶片，日土縣日松區任姆棟、魯日朗卡、斡江塔康巴、朵布欽、朵瑪區恰克桑等地發現了大量的岩畫，有羊、犛牛、鹿、馬、驢、駱駝、狼、狗、虎、豹、鳥、魚等動物，有人類狩獵、放牧、舞蹈、騎乘及日月、山、植物、器物，有各種代表原始自然宗教的符號，表現出當時的主要生產方式是畜牧和狩獵，眾過的是一種游牧生活。從他們使用的盾牌、長矛、刀劍等武器來看，金屬器已普遍運用。岩畫中並無佛教內容，說明它們是佛教傳入阿裡地區之前的，早期金屬時代的作品
像雄苯教文明
阿裡地區是像雄文明的發祥地，“像雄”在漢文史籍中被稱為“羊同”。有關像雄的地理範圍，至今沒有一個統一、確切的界線，不過，絕大多數人相信，像雄文明的地理範圍幾乎覆蓋過整個青藏高原。
像雄是苯教的發源地。像雄很早就有“魔苯”和“贊苯”等原始的“苯”在活動。他們為民眾禳解災禍，祛除病邪，擁有眾多的信徒。像雄王室的王子辛繞米沃創造“雍仲苯教”（雍仲，是“卍”形符號的名稱，有不變、永恆之意）。辛繞反對原始“苯”殺生祭祀儀式，主張用動物模型來代替，這些模型像雄語稱為“堆”或“耶”，如今藏區盛行的“多爾瑪”的制作就是從“堆”沿襲來的。辛繞還從像雄到雅隆傳教，使苯教遍布雅隆部落，用肩膀做轎子、抬著聶赤贊普登上王位的12賢人就是苯教徒。聶赤贊普之子穆赤贊普又邀請像雄王木卡布木布（辛繞之第七代孫）到雅隆傳教，使得苯教在吐蕃日益發展，國王身邊的苯教徒拉苯（相當於經師）、古辛等人逐漸擁有了相當大的權力。這引起止貢贊普的憂慮，於是開始滅苯，之後苯教的發展受到了限制。不過，到目前為止，像雄的文明體系和政治體制仍不很清楚，有待進一步研究和探討。
三、隊友篇分工
人 員 分 工
角色 任務 負責人
財務① 會計，協助並監督出納管理公費，協助采購工作（砍價），做好每天收支報表 燈泡
財務② 出納，管理公費，並負責各景點的門票購買 gloria（若）
內務① 負責西藏境內的物資采購工作(干糧、集體物資等) 小覃
內務② 旅途中做後勤，包括起爐煮食、娛樂隊員、轉山時收尾 那個力、小五
醫務 准備一些應急藥品，旅途中留意隊員身體變化，照料病號（如感冒，高反等） 老皮
外聯① 負責計劃路線，並與司機溝通協調，搞好關系 落落
外聯② 負責沿途住宿信息收集，旅程中聯系住宿 晶
此次行程之所以如此的完美，除了處處的美景跟極淳樸的藏族同胞之外，還歸結於遇見了一群很不錯的隊友。因為他們，讓旅程更加美好，我們相攜著走過那一段難忘的歲月，在記憶的年輪裡刻下深深淺淺的一圈。感謝你們，在我需要幫助的時候，默不作聲的給予幫助。感謝西藏，讓我有緣結識她，並且深深的被她所吸引。亦感謝自己，在有限的生命，去遠方，能夠收獲美好，供自己在寂寥的歲月裡慢慢回憶。
記住這些可愛的人，記住能記住的一切。也許，最後歲月都蒼老，可我還會記得你們在陽光裡的微笑。
（他們來自：晶晶-北京，若-廈門，燈泡-上海，落落-寧波，那個力、小覃-上海，老皮-河南，小五-泉州）
四、裝備參考及公共物資攜帶分配
衣物類： 衣物(最低溫度0度以下，看著辦)、雨衣、登山鞋（最好中幫以上）、睡袋（-10度以上最好）；
出發前准備： 爐頭(阿力)、對講機(小五*4,若*2)、拖線板(若*1,泡*1,皮*1,覃*1)、衛星電話(小五)、筆記本（小五）
貴重物品類： 機（車）票、相機、存儲卡、三角架、相機電池、其它電池、手機、相關充電器、現金（包括幾沓一角錢紙幣用於廟宇）、儲蓄卡、身份證、護照、邊防證；
拉薩補給：臉盆、礦泉水、牛肉干、碗面、榨菜、壓縮餅干、火腿腸、巧克力、奶糖、氧氣袋、氣罐、鍋、勺、油鹽；
個人用品類：毛巾、牙刷、牙膏、牙簽、口香糖、衛生紙、女士用品、濕紙巾、紗巾、輕便拖鞋（或沙灘鞋）、護膝、肥皂、防曬、護膚品、潤唇膏；
藥物類： 消炎藥、退燒藥、感冒藥、感冒衝劑、創口貼、腸胃藥、眼藥水、維生素、清熱藥品、阿司匹林、抗高原藥、葡萄糖； 自備,拉薩再集中采購一次高反藥
雜物類： 太陽帽、頭巾、太陽鏡、火柴、頭燈、塑料袋、大小背包（帶防雨罩）、登山杖、小刀、MP3、個人照片（或許臨時辦證件用）、筆、筆記本、水壺、金屬飯盒、筷子；
附錄：各處海拔
城鎮名稱 海拔高度（米）
拉 薩 3650 當 雄 4200
日 喀 則 3836 波 密 2750
江 孜 4040林 芝 3000
昌 都 3240 澤 當 3500
安 多 4800 定 日 4300
那 曲 4507 察 隅 2327
帕 裡 4300普 蘭 3700
獅 泉 河 4300 日 土 4250
五、租車事項
1、司機
強烈建議找有經驗、懂漢語的藏族司機。一個沒有去過的司機想靠地圖和GPS來走大北線是很容易迷路的，因為有些地區的實際路線會跟地圖差上十萬八千裡，在這些地區地圖根本不能作為參考。在一些偏遠地區可能要向當地居民問路或者求助，而這些居民根本不懂漢語，這時候就只能靠藏族司機來跟他們溝通了。
中介
如果有熟識的司機或朋友介紹的司機當然沒問題。如果完全是自己去找的話，一方面可以查找網上的資料，一方面也可以在拉薩直接找。在比較有名的那些驢友聚集地都會有人來主動拉生意。對這些人不能一概以車托視之。我們這次租車，就是一個叫巴桑的藏族人來拉的生意。在後來的旅途中我們和兩位司機一直相處愉快。這個巴桑也不是純粹只負責拉業務，我們回來的時候在佩枯錯附近還碰到他親自開車帶團出來。
2、
跑大北線一般都是用豐田4500。事實上，你就是想找別的越野車來跑也不太容易，因為拉薩的租車市場上絕大部分都是豐田4500。這些4500一般都是從政府機關等地淘汰下來輾轉幾手以後才跑旅游的，車齡都在12 - 15年左右。有些車還經過大修，甚至底盤、發動機都換過。不過具體車況如何還是要看人品，並不是說沒有大修過的就一定好，大修過的就一定不好。我們這次租的有一輛車就換過底盤，不過一路表現良好，只有一次因為什麼水管問題在路上耽誤了1個多小時。
3、查各種證照。
西藏營運的吉普多是政府部門淘汰下來的舊車，有的已經有十多年車齡，只要兩三萬就可以買到。買主換些零件，表面翻新一下，就可以拉客了。有的車況實在太糟糕，無法取得合法營運資格，於是就非法營運。跑一次阿裡包車費要上萬元，跑幾次阿裡就能把買車的錢賺回來。如果出了問題，大不了逃跑。曾經有吉普車在阿裡翻車，藏族司機逃跑了，導致有乘客死亡。如果是正規營運車輛，司機不會逃跑。正規營運車輛有掛靠單位，例如某旅行社。除了要檢查司機營運許可證，還要留意副駕駛座車窗內上角貼營運證，上面清楚標明駕駛員姓名和掛靠單位。通常標有兩個駕駛員，兩人輪流開車外出。正規營運車輛的車身上還噴有投訴電話，不過有些假營運車也自己噴了投訴電話。另外，包車外出時，司機會到掛靠單位開單，這對司機自己有保障，也對乘客有保障。開單對司機自己有保障，也對我們乘客也有保障。由於行程可能會變，所以出車單上會寫要去的地方，每天住宿地，以及包車所需時間天數。一般是根據包車合同的游覽地點填寫出車單。
雖然假證泛濫，不過至今還沒有聽說有假營運車偽造各類證件的事情，所以應主力檢查證件。 證件包括：
1）行駛證
2）營運證
3）副駕駛座車窗內上角所貼營運證，上面清楚表明掛靠單位和駕駛員等信息。
4）司機駕駛證
5）車輛的車身上還噴的投訴電話
6）檢查車輛掛靠單位開出的出車單
為了保障自己的安全與權益，持DC和DV的人，要養成將司機和車輛拍下來的習慣
4、警惕假豐田4500。
藏族司機喜歡自己在車身上噴上“4500”字樣，以騙取高價，實際這些車是82或80。談車時要仔細檢查車輛行駛證和營運證。真4500後箱是翻蓋式單開門，不是雙開門的。還可以要求司機開車在路上跑一跑，真4500的避振感覺不一樣。另外，還可以檢查發動機，不過西藏的營運車輛換發動機是非常普遍現像，因為大多數是舊車翻新的。為包車去珠峰，我們看了四輛車，其中三輛是豐田4500。兩輛是藏人的車，一輛是漢人的車。這兩輛藏人的車全都是假4500。漢人的車是真4500，96年車，之前車主是某局長，今年才開始營運，所以車況不錯。假4500的價錢比真4500還貴，因為談車的是藏族中介。在和其中一輛假4500談價過程中，我們指出車是假4500，要求降價，中介硬說是真的，我們指出行駛證內容證據以及避振感覺的證據，他還嘴硬，直到我們告訴他我們當中有人以前是做汽車生意的，他才不作聲。不過他還是不肯降太多，最後報價：這輛假4500竟然還要比漢人司機的真4500貴好幾百塊。 路上常見到“4500”，多數是假4500。沒有見過藏族司機開過真4500。畢竟，真4500成本高，不劃算。
鑒別真假4500：
1）藏族司機的車通常都是假4500。
2）仔細檢查車輛行駛證。
3）真4500後箱是翻蓋式單開門，不是雙開門的。
4）真4500的避振感覺不一樣。
5）真4500的外形有些不一樣。
關於4500
豐田的LAND CRUISER車系裡面只有LC60、LC80、LC100這樣的正式型號，並沒有什麼4500、4700之類的。所謂4500只是大家的一個俗稱，意思是說發動機的排量是4500毫升。LC60系列和一部分早期的LC 80裝的是3F發動機，這種發動機的排量是4000毫升。不過，LC60系列年頭實在太久了，應該已經基本上退出市場了，而且LC60和LC80的外形還是有明顯差別的，所以拿LC60來冒充4500現在應該是不太可能發生了。絕大部分LC80和一部分LC100裝的是1FZ發動機，這種發動機的排量是4500毫升，這些車都可以叫做4500。還有一部分LC100裝的是2UZ發動機，排量是4700毫升，但是在目前的旅游市場上一般沒有人會那麼奢侈拿LC100來跑旅游，所以一般所說的4500基本上可以等同於LC80。
解讀LC80的銘牌：
一個典型銘牌上的主要內容如下：FZ J 80 L - G N M E K V
其中：
FZ - 發動機型號，FZ是1FZ發動機，J - 生產線，J是Land Cruiser，80 - 80系列， L - 方向盤位置，L是左方向（R或Ｖ是右邊），G - 車身，G是小型客車（V是載貨車，P是皮卡）， N - 後門款式，N是天地門（C是左右門）， M - 變速器種類，M是五檔手動變速（P是四檔自動變速，M是五檔手動變速）， E - R是基本型，N是GX；E是出口型的VX，G是國內銷售的VX（這位置N、E、G都見過）， K - 燃料供給系統，K是電噴（U是化油器），V - 市場，V是中東（Y是日本、A是北美、C是中國、缺少了這位數是一般地區），1FZ-FE：發動機型號
4477：排氣量
FZJ80-0148534：車架號或VIN號
045：顏色代碼，白色，俗稱豐田白。
LB10：內飾代碼
H151：變速箱代碼，5前進1擋倒擋。
K294：車軸代碼，你加差速器鎖的時候，可以向經銷商報此代碼。
A11：工廠代碼，日本本社生產，也就是純日本在日本本土的豐田廠生產。
從以上內容我們也可以看到，LC80本身就是有天地門和左右門兩種構型的，所以從後門來判斷真假4500是不可靠的。
5、警惕藏族中介的換司機換車的把戲：
去西藏之前，常見到網上有關包車的“藏族司機補助”說法。在拉薩包車，藏族司機的車比漢族司機的車貴幾百甚至上千塊，於是聯想到“藏族司機補助”。實際上，藏族司機車貴的原因是中介費用。有幾個藏族中介常期把車停在吉日，以及吉日門外對面馬路的停車地，談車的時候讓你看好車，並說他親自開。然而上路當天卻換了輛爛車，且司機也變了。由於游客要趕時間出游，沒辦法計較，只能上車。藏族中介正是利用游客這種心理，不斷玩弄“換人換車”的把戲。
對策：
1）一定要簽合同，指定車輛和司機。如果當日出現換人換車現像，無奈之下，可以先出發，路上拍照或錄像為證，回來找旅游主管部門投訴。
2）盡量不要找中介的車。可以貼貼子征車。不過你要多多留意自己的貼子，這些中介們常在吉日和八朗學轉，見了貼子就打電話，並把貼子撕了。我曾遇到這樣的情況，於是再貼貼子，才找到非中介司機。下午4點以後找車比較合適，因為司機完成當天的任務後，這個時間會來旅店找客。
6、不要相信“藏族司機補助”的說法：
網上常見到有“藏族司機補助”的說法。實際上，藏族司機路上的待遇比漢族司機好。一般來說，藏族司機不需要包車人包吃包住，因為包車人吃住的地方是藏人經營，司機可免費吃住。然而，漢族司機卻不能免費吃住，除非是在車輛掛靠單位屬下的旅店或飯館，或是旅游定點飯館。然而這類旅店卻很少，不是每個地方都有，所以漢族司機常要求包車人包吃包住，而藏族司機卻沒有這個要求。
7、租車合同
租車合同很重要。一份合同裡面至少應該包括下面這些內容：
A. 司機姓名、身份證號碼、營運證號碼、車輛牌號
B. 路線和時間。路線應該寫清楚每一個要去的地點，免得路上爭執。時間應該寫清楚總旅程時間。每天的行程我認為就不一定要寫了，因為這個到了路上肯定會變化的。
C. 包車費用。包括正常路線的總費用和臨時增加行程的公裡單價。4500現在一般是4元/公裡左右。
D. 付款時間。一般來說應該是出發前預付一半，回來以後再付另一半。
E. 其他費用。包括司機的食宿費用、車輛的維修維護費用、油費、路橋費、停車費等。一般來說這些應該都是由司機承擔的。
F. 應急安排。主要是車輛嚴重故障不能繼續行走時的安排問題。
8、西藏美麗的景色，神密的藏傳文化，原始的民俗，風情。吸引重多旅游愛好者的目光，但是，在西藏的旅游租車中，特別是進阿裡的超長途的時間的過程中，如遇車況不好，不熟悉景點，路線的非專業駕駛員，就會在一路中吃苦不少，也拍不了好的景色和野生動物…….。在西藏的租車的經驗和需要提醒租車時的注意事項，使眾多的旅游者，在西藏和阿裡之行，更安全，更順利，更放心。
A、怎樣在西藏怎樣找到正規的旅游車：
在西藏拉薩，很多的旅行社都有和（它）掛靠的私人旅游車，在旅游局也有他們自己的車隊，正規的旅游車，在車門上都印有旅游標志（天馬圖案）和旅游投訴電話。在掛靠的旅游車上，也有客運證明和合法旅游手續。但最好找車前，不妨先向其他旅行者打探某個駕駛員的口碑和道路的熟悉程度及他們的修車能力，專業旅游車還帶有專用的液化設備（如旅游局的專業長途車）。
需要提醒和注意的是：在吉日，八郎學和其他幾個賓館，在留言板上，有的都是中間人（托）而留下的電話，而這些人都沒有車，都是別人的車，在談車價時會提出如（過路費）等問題，（作者注；在西藏境內是沒有的）。而來抬高車價，而真正的車主被提取高額費用後，那就是一路報怨或超載人數，在路上還會想法讓你付出多余的旅途費用，（如救急費、修理費）和為趕路及漏掉景點的後果。
B、檢查車輛的合法手續和保險。
在西藏的司機很多都是替別人開車，特別是回族，和非專業駕駛員有的連阿裡的路線都不熟悉，（我在扎達就遇到過，看到縣城，就是過不了河進不去的趣事），而他們都是沒有經過專業駕駛培訓，定會在路上嚇出你一身冷汗，所以，查看一輛有正規手續和保險證的車輛是完全有必要的，否則----------
C、擬定行程路線、景點、時間和座位數的幾點說明：
在確定路線時間時，不妨多找些進去過得人，把自己的行程安排多交流，或請教熟悉路線的人，幫擬定每天的線路行程，在合同行程中定要注明每天的住宿位置，這樣就可以避免被趕路，而增加行程中的危險性，也避免了自己身體過度疲勞，而產生的不良反映和身體狀態（作者注；我遇到過，幾次進藏身體都沒有不良反映------而在進阿裡地區過程中就因為趕路，而在帕羊休息了幾天，而擔過了他人的時間，所以防止身體過度疲勞的方法和保證每天的睡眠時間，是防止高原反映的最好辦法）
又因為在西藏租車時，很多車輛是7人座，在定合同時，定要寫明搭載人數（客人），以免駕駛員中途搭載多余的人，（作者注；他們說你是租車，而不是包車，等等-----）。另也需注明，余下的座位甲方有決定是否安排的權力，而需要搭載外人時，必須經過甲，乙雙方的同意，另共同占有每天的 價格比（作者注；一般是1：1），或大家商量而定。
D、在合同中駕駛員的管理和約束 ：
在合同中定要注明駕駛員的管理（路線時間），和約束（如酒後駕車）和在合同中的吃住問題
E、應急方式：
在合同中要注明，在途中，如車輛損壞，救急和應急的方式，（如再租車和搭載其他車輛 ，返回時的費用）
F、付款方式;
在合同中寫明全款額度和先付金額的百分比，另注明在行車過程中的違犯合同（如變更住宿點，少去景點）的和制約方式，也可以寫投訴和制裁的方式。（扣出和增加）
[我們的包車合同]見詳細：
我們的合同如下：
2009年秋季西藏阿裡大環線旅行包車合同
甲方：
住所：浙江寧波
電話：
乙方：
地址：西藏拉薩
電話：
甲乙雙方就甲方為本次西藏旅游活動向乙方包租車輛的有關事項，經平等協商，自願簽訂合同如下。甲方為承租方，乙方為出租方。
一、內容與標准
第1條 乙方根據甲方需求，同意向甲方出租2輛原裝豐田4500型越野車，相關司機2名。
第2條 租車旅游線路由甲方提供，具體線路參照合同附件一，租車時間共計18天，其中2天為機動。車輛開始租用的起點和停止租用的終點均為拉薩市。
第3條 乙方提供的2輛原裝豐田4500必須證照齊全且整車運行情況良好，出發前須做嚴格檢查和保養，並攜帶必要的配件和維護工具，如備胎、副油箱、修理工具、防滑鏈等等。
第4條 乙方提供的司機必須駕駛經驗豐富，通曉藏語和漢語，曾經行駛過並且熟悉甲方的旅游線路，具備豐富的現場處理車輛問題的能力，性格不偏激，能與游客和睦共處。
第5條 租車期間為18天：自2009年9月19日早上6:00起，至2009年10月6日止。
第6條 乙方司機應輔助甲方尋找每日的食宿地，並在旅程中為甲方進行藏語翻譯和溝通。
二、本項旅游包車費用約定
第7條 乙方向甲方收取每輛原裝豐田4500越野車16000元的全程費用。兩輛共計人民幣三萬貳千元整（￥32000.00）。 （人民幣:三萬貳仟元整）
第8條 上述費用包括全程的車輛使用費、汽油費、停車費、維修及零部件費、保養費、司機的全程食宿和導游翻譯費用。
第9條 以上費用不包括甲方的：
1、從各自出發地往返拉薩的機票或車票以及辦理相關通行證件的手續費用；
2、旅游景點門票；
3、整個行程的餐飲住宿費用；
4、自行購買的旅游人身意外保險費用。
第10條 費用支付方式：
1、合同簽署後3天內，甲方通過轉帳方式向乙方支付預付款，共計2000.00元；（人民幣：貳仟元整）
2、甲方到達拉薩以後，於出發當天給予乙方預付款總計6000元。（人民幣：陸仟元整）
3、甲方到達普蘭後，於2天內向乙方支付第二期費用，共計13000元；（人民幣：壹萬三仟元整）
4、甲方旅游路線結束，即回到拉薩時，於當日或第二日上午11點前與乙方結算費用，支付余款。余款金額計： 11000.00（人民幣：壹萬壹仟元整）
三、雙方的任和義務
第11條 甲方的責任和義務
1、甲方應妥善保管隨身攜帶的行李物品，未委托乙方代管而損壞或丟失的責任自負； 在轉深山期間無法攜帶的行李委托乙方代為保管，乙方對此期間行李的丟失和損壞負責。
2、甲方在旅行活動中應遵守國家和當地法律法規，尊重團隊的集體安排，相互協助，確保與司機進行良好的溝通和合作；
3、甲方應尊重當地的宗教信仰、民族習慣和風土人情。因甲方過失造成的損失由甲方承擔。
4、甲方如果發生人員無法適應高原反應，於拉薩出發前或中途退出本項活動的，如果不影響用車數量和行程改變，則不涉及此次包車費用的變化。
5、甲方如果發生人員無法適應高原反應或其他緊急情況發生，於拉薩出發前或中途退出本項活動，影響到租車數量行程減少，則甲方可以重新計算費用向乙方支付；提前解約的租車費用按照該車實際已經行駛的裡程數以每公裡4元作為應付租車費用；同時甲方應向乙方支付提前解約車輛每輛1000元的賠償費。
6、甲方在途中需要變更行程時，必須和乙方司機進行友好協商。額外的行程，須支付乙方4元/公裡的費用。
7、甲方必須按合同規定的時間支付費用；
8、甲方自行辦理和承擔旅游期間的保險事項；
9、甲方自行辦理旅游期間所需的邊境通行證。
第12條 乙方的責任和義務
1、乙方必須按合同規定按時保質保量為甲方安排合同所述行程與各事項；
2、乙方向甲方出租符合條件的車輛和司機，出發前對車輛進行嚴格地全面檢查，確保甲方全程的行駛安全；
3、乙方應確保提供的司機兼導游翻譯服務能全程正常進行，並且能夠與甲方保持良好的溝通與合作；
4、乙方應在出發前與甲方就全部行程的細節進行溝通協商，保證行程的合理。行程確定後，乙方每日必須按照甲方前一日通知的時間出車，並且按照甲方提供的游程行駛，確保景點的游玩時間。如甲方途中變更或增加行程，乙方應對變更作出評估，在不影響總行程的前提下，可對增加的行程收取4元/公裡的費用。
5、乙方不得將出租車輛擅自調回，不得無故更換車輛，不得擅自搭拉其他乘客,不得酒後駕車，否則將按租車費用的雙倍賠償甲方；
6、乙方不得擅自減少旅游景點和縮短游程時間；
7、乙方車輛如果因車輛自身或駕駛原因發生中途損壞，乙方司機應按照將損失減少到最小的原則，立即采取適當的應急措施，及時修理解決；無法修理的應立即重新安排同等或更高規格車輛進行替換；
8、乙方車輛中途損壞，無法及時修理或更換車輛時，甲方根據該損壞車輛的實際已行駛裡程數按每公裡4元的價格向乙方支付該車的租用費，並且向乙方收取減少車輛每輛1000元的賠償金；
9、乙方車輛中途損壞並更換車輛後，所換車輛的規格如果差於合同規定規格，甲方可以重新計算並支付該車租金，將該車所剩裡程數按每公裡4元的價格，處以20%的罰款從總價中扣除；
10、因乙方原因在旅程中棄置甲方的，必須退還全部租車費用並承擔租用費30％的違約罰款。同時承擔棄置期間甲方支出的食宿和其他必要費用。
11、因乙方原因致使甲方的旅游活動不能成行而取消的，乙方應當立即通知甲方，退還甲方已交旅游費用，並按如下標准支付違約金：
（1）在拉薩出發前第5日（不含第5日）以前通知到的，支付全部旅游費用的10％；
（2）在拉薩出發前第5日至第4日通知到的，支付全部旅游費用的20％；
（3）在拉薩出發前第3日至第2日以前通知到的，支付全部旅游費用的30％；
（4）在拉薩出發前1日通知到的，支付全部旅游費用的50％；
（5）從拉薩出發後及以後通知到的，支付全部旅游費用的100％並承擔租用費30％的違約罰款。
四、其他事項
第12條 甲、乙雙方因不可抗力不能履行合同的，部分或者全部免除責任，但法律另有規定的除外。如因不可抗力造成旅游費用增加，由甲方承擔。
第13條 甲、乙其中一方違約後，對應方應采取適當措施防止損失擴大，沒有采取適當措施致使損失擴大的，不得就擴大的損失要求賠償。
第14條 合同中未規定的事項，依照西藏自治區旅游局有關旅游車輛管理規定協商解決。
第15條 本合同在履行中發生爭議，雙方應協商解決；協商不成，甲方可向有管轄權的地方旅游執法機構(旅游質量監督管理所)投訴；甲乙雙方均可向法院起訴。
第16條 未盡事宜，雙方均應本著友好協商的態度協商解決。
第17條 本合同一式貳份，雙方各執一份。傳真件和復印件具同等法律效力。附件為合同的有效組成部分。
第18條 本合同從簽訂並傳真至對方之日起生效，至本次旅行結束為止。
甲方（代表簽字）： 乙方（代表簽字）：
電話： 電話：
傳真： 傳真：
年月日 年月日
（甲方同行人員名單、身份證號參照附件二）
附件一：每日行程及游玩景點
附件二：甲方成員名單與聯系電話
附件三：乙方的司機資料以及車況等
附件一如下： D1 09-19 拉薩-羊湖-浪卡子-江孜-日喀則-薩迦
D2 09-20 薩迦-新定日-珠峰
D3 09-21 珠峰-老定日-佩枯錯-薩嘎
D4 09-22 薩嘎-老仲巴-帕羊-霍爾-巴噶-基烏寺
D5 09-23 基烏寺-塔欽，轉山第一天
D6 09-24 轉山第二天
D7 09-25 轉山第三天，塔欽-普蘭
D8 09-26 普蘭-巴爾兵站-札達
D9 09-27 札達-那木如-獅泉河
D10 09-28 獅泉河-革吉-改則
D11 09-29 改則-洞錯-措勤
D12 09-30 措勤-老文步-新文步-尼瑪
D13 10-01 尼瑪-雙湖
D14 10-02 雙湖-冰川-雙湖
D15 10-03 雙湖-多瑪-班戈
D16 10-04 班戈-納木錯-拉薩
附件三如下：
乙方提供兩輛車況良好的越野車，
1號車司機姓名： 身份證號： 車號；------------，駕駛證檔案號：---------------，（在副證上的號碼），保險證號碼：-------------。
2號車司機姓名： 身份證號： 車號；------------，駕駛證檔案號：---------------，（在副證上的號碼），保險證號碼：-------------。
預付款收款人姓名以及帳號如下：
附注：我們此行的兩個藏族司機都非常的友好，一個好的司機會給旅途增添更多的樂趣，而一個合不來的司機則可能毀了你的行程。對於包車司機，我一直采取很謹慎的態度，所幸，真的很幸運，我們碰到兩個真的很憨厚的司機，不僅旅途上處處為我們著想，還一路介紹著行程跟一些我們並不甚懂的風俗等等。
我們頭車的司機叫次仁，另一輛車子的師傅叫扎西師傅。從網絡上也找過很多的師傅，也是輾轉了很多，跟隊友討論了很多，才最終決定用次仁師傅的車子。關於師傅的資料，都有文件在我這裡備份，包括行駛證，駕駛證等等。
回來以後，次仁師傅還曾發短信來問候我，讓原本以為已經結束行程就是斷了聯系的我，倍感驚訝，但是深深的覺得這樣的一些問候很暖人心。藏族同胞也有淳樸的可以滴出水來的人，我們慶幸在此行能如此完美。更感謝兩位師傅的辛苦陪伴，希望此刻遠在西藏的他們，能身體健康，永遠微笑。
六、阿裡旅游注意事項
西藏特殊的高原環境，對身體會有一定的影響，因此，到西藏旅游之前一定要去醫院作身體檢查，在肯定自己心肺等主要髒器沒有毛病的前提下，才能啟程。以下將為大家介紹一些高原的基本保健常識。
1、不適宜到西藏旅行的人
心、肺、腦、肝、腎有明顯的病變，以及嚴重貧血或高血壓的病人，切勿肓目進入高原。你如果從未進過高原，那麼建議你在進入高原之前，進行嚴格的體格檢查。患有器質性疾病、嚴重貧血或重症高血壓的游客對高原環境的適應能力較差。他們在進入高原的初期，發生急性高原病的危險性明顯高於其他人；若在高原停留時間過長，也較其他人易患各種慢性高原病。同時由於機體要適應高原環境，肝、肺、心、腎等重要髒器的代償活動增強，使這些髒器的負擔加重。一旦這些髒器出現疾患，便會使病情進一步加重。如果你不清楚自己是否能參與西藏的旅行活動，建議你向有經驗的醫生請教，並且盡量本著穩健的原則。
2、進入高原之前的准備
A、進入高原前，可向有高原生活經歷的人咨詢注意事項，做到心中有數，避免無謂緊張。
B、進入高原之前，禁止煙酒，防止上呼吸道感染。避免過於勞累，要養精蓄銳充分休息好。適當服西洋參等，以增強機體的抗缺氧能力。如有呼吸道感染，應治愈後再進入高原。
C、良好的心理素質是克服和戰勝高原反應的靈丹妙藥。大量事例證明，保持豁達樂觀的情緒，樹立堅強的自信心，能夠減弱高原反應帶的身體不適。反之，憂心忡忡、思慮過度，稍有不適便高原緊張的慶，反而會加大腦組織的耗氧量，從而使身體不適加劇，使自愈時間延長。
D、如果你從未進過高原，在進入高原之前，一定要進行嚴格的體格檢查。嚴重貧血或高血壓病人，切勿肓目進入高原。
3、進入高原途中注意事項
A、應盡可能預備氧氣和防治急性高原病的藥物，如硝苯吡啶（又名心痛定）、氨茶堿等，也需備有防治感冒的藥物、抗菌素和維生素類藥物等，以防萬一。
B、由於高原氣候寒冷，晝夜溫差大，要注意准備足夠的御寒衣服，以防受涼感冒。寒冷和呼吸道感染都有可能促發急性高原病。
C、在進入高原的途中若出現比較嚴重的高山反應症狀，應立即處理，及時服用氨茶堿或舌下含服硝苯吡啶20毫克。嚴重時應吸氧。若出現嚴重的胸悶、劇烈咳嗽、呼吸困難、咳粉紅色泡沫痰，或反應遲鈍、神志淡漠、甚至昏迷，除作上述處理外，應盡快到附近醫院進行搶救，或盡快轉往海拔較低的地區，以便治療恢復。
D、由於乘車進入高原所需時間工，途中住宿條件差，體力消耗大，因此除要准備以上各種物品外，還應該准備水或飲料以及可口易消化的食物，以便及時補充機體必需的水和熱量。
4、高原反應 →在西藏旅行，最應該注意的就是高原反應。
因人而異，未上高原前很難預知。身體弱者未必反應大，體魄健壯者未必無反應。每個人的反應表現形式也各不相同。一般情況下，瘦人好於胖人，女士好於男士，矮個子好於高個子，年輕者好於年老者。
從平原地區進入高原後，人體出現的調節性變化主要表現在以下幾方面：
A、脈搏（心律）頻率：平原地區正常脈搏為72次／分，初到高原時脈搏可增至80～90次／分，個別人可達100多次／分，居住一段時間後，又可恢復。
B、呼吸：呼吸系統輕度缺氧時，首先表現呼吸加深加快，隨缺氧加重呼吸頻率也進一步加快，人們呆感到胸悶氣短。適應後，會逐漸恢復到原來水平。
C、血壓：平原地區正常收縮壓為110～120毫米汞柱，舒張壓為虎作倀0～80毫米汞柱。初進入高原後，由於血管感受器作用和體液等影響，使皮膚、腹腔髒器等血管收縮、血壓上升，從而保證心髒冠狀動脈、腦血管內的血液供應。適應後亦會恢復正常。
D、神經系統：中樞神經系統特別是大腦對缺氧極為敏感。輕度缺氧時，整個神經系統興奮性增強，如情緒緊張、易激動等，繼而出現頭痛、頭暈、失眠、健忘等。進入較高海拔地區後，則由興奮轉入抑制過程，表現嗜睡、神志談漠、反應遲鈍。少數嚴重者會出現意識喪失甚至昏迷，若轉入低地後會恢復正常。神經症狀的表現輕重常與本人心理狀態和精神情緒有密切關系。對高原有恐懼心理，缺乏思想准備的人，反應就多些；相反，精神愉快者反應就較少。
E、消化系統：進入高原消化腺的分泌和胃腸道蠕動受到抑制，除胰腺分泌稍增加外，其余消化食物的唾液、腸液、膽汁等分泌物較平原時減少，腸胃功能明顯減弱。因此可能出現食欲不振、腹脹、腹面瀉或便秘、上腹疼痛等一系列消化系統紊亂症狀。在高原生活了一段時間後，可逐步恢復。
在高原，如果持續感覺不適就應該上醫院治療。最重要的就是不要背著心理恐懼的包袱上高原。
5、到達高原後注意的事項
A、剛到高原，每個人都會感到不同程度的氣短、胸悶、呼吸困難等缺氧症狀。但這並不說明你不適應高原，如果能夠正確地保護自己，2～4天後，一般都可使上述症狀好轉或消失。
B、如果是坐飛機上高原，一般高山反應的症狀會在12～14小時左右產生。所以，剛剛到高原的時候一定不要劇烈運動，而要立刻臥床休息。否則，一旦感覺到反應就需要更多的時間來適應了。
C、人們常常用吸氧來緩解除胸悶不適。當然，吸氧能暫時解除胸悶、氣短、呼吸困難等症狀，但停止吸氧後症狀又會重新出現，延緩了適應高原的時間。假若你上述症狀不很嚴重的話，建議最好不要吸氧，這樣可以使你更快適應高原環境。輕微的高原反應，會不治自愈，不要動輒吸氧，以免形成依賴性。
D、進藏後要多吃碳水化合物、易消化的食品；多喝水，使體內保持充分的水分；晚餐不宜過飽。最好不要飲酒和吸煙。要多食水果、蔬菜等富含維生素的食物。
E、注意避免過度疲勞，飲食起居有規律。初到高原的前幾天，不要頻頻洗浴，以免受涼引起感冒。感冒常常是急性高原肺水腫的主要誘因（在缺氧狀態下不易痊愈）
F、在藏期間，旅游活動不宜過於頻繁，身體負荷不宜過重。初到高原的時候，不可急速行走，更不能跑步，也不能做體力勞動。一周後，才可逐漸增加一定的活動量。
G、必須注意，如果進入高原後，反應的症狀愈來愈重，特別是靜息時也十分明顯，應該立即吸氧，並到醫院就診。極少出現的高原肺水腫和高原腦水腫的病人須大量吸氧，並在藥物治療的同時，迅速轉送海拔低的地區。
H、常年堅持體育鍛煉而身體素質較好者，高原反應甚微，且能很快自愈，但也不可因此大意而逞強．尤其是進入到新的海拔高度前，要有一兩天的漸進適應性鍛煉，在沒有適應和准備的情況下，不要驟然進入海拔5000米以上的地區，以防突發不測。 總之，無論男女老幼、體強體弱，保持健康、樂觀的心態至關重要，只要你能遵循上述幾點，就會在進藏後很快驅除高原反應的困擾，乘興而來，盡興而歸。
6、皮膚保養：
科學研究一致認為造成皮膚傷害和老化的最主要原因是陽光照射。西藏地處高原，天氣干燥，空氣稀薄而且多塵，紫外線十分強烈，而且旅行通常十分艱苦。這樣的環境對皮膚是一個不小的考驗。如果你不想在旅途中犧牲掉自己的肌膚的話，那就必須做好准備，尤其是旅行中女士。
戴帽子很有必要，但別把帽子帶得太緊，這樣腦門很容易長豆豆。
防曬霜可不能貪便宜，防曬系數大於15的為佳。塗抹防曬霜十分鐘以後再出門—化學防曬劑需塗抹一段時間與皮膚結合後，才能發揮最佳效果。旅行中難免會流汗，最好每隔一兩小時塗一次。
同時格外需要注意的就是嘴唇。在西藏，嘴唇是很容易開裂的。一定要准備唇膏。
另外，保持心境平和是有利於保持你的皮膚的；即便條件有時候比較困難，但是還是要多吃水果和蔬菜。保持皮膚好的另一個偏方是：晚上睡覺前一定要洗臉，早上起床最好不要洗臉。超過10天的長時間野外活動，如果沒有良好的衛生條件，最好就不要洗臉，灰撲撲的一般對皮膚有保護作用，當然，塗一點酥油會效果更好。有點髒不怕，怕的是洗得太干淨很容易曬脫皮的。
絕大多數去西藏旅行又愛美的妹妹們都怕曬黑，但搽防曬霜是遠遠不夠的，防曬霜只是防止皮膚不曬傷，而並不保證不曬黑—尤其是國外的防曬產品。很顯然，這一點和中國妹妹們的審美是有衝突的，所以有些國產品牌的產品中特有“曬不黑”的功能。仔細找找看，或許有用。使用防曬霜格外要注意的區域是面頰和耳朵。
最後還要說一句，黑與不黑是與個人的膚質有關系的，若你做足了措施還是黑了，那只能順應潮流做一個健康的古銅美人了。
7、其他健康事項
A、注意保暖，西藏的晝夜溫差非常大，而且早、晚氣溫偏低。一般海拔每升高1000米，溫度降低6℃，所以一定要注意保暖，即使在夏季也必須准備外套或毛衣，在陰暗的寺院殿堂裡待時間長了也是很寒冷的。另外，保持身體的干燥也很重要。
B、高原強烈的陽光和紫外線會傷害你的眼睛，應准備太陽帽和墨鏡西藏有很多冰雪環境，冰雪地及水面會反射很強的太陽光，在陽光燦爛的日子裡將雙眼直接暴露在這種環境中數小時，即可造成雪肓。所以，在雪線及以上地區活動時一定要帶雪鏡，或者至少是可以濾過紫外線的好的墨鏡。雪肓會造成暫時性失明，輕微的症狀是：對光線敏感不停眨眼，眼中似有沙子，疼痛，眼睛發紅，不停的流淚。若發生雪肓，應以眼藥水清洗眼睛，到黑暗處或以眼罩蒙住眼睛用冷毛巾冰鎮，減少用眼，盡量休息。良好的休息和舒緩的環境能及時緩解雪肓的症狀，但完全恢復通常須5～7天。
C、西藏各條旅游線上，尖土大，衛生條件不好，所以不宜使用隱形眼鏡。要戴的話，不妨考慮使用用完即棄型的鏡片，拉薩有隱形眼鏡出售，價格和內地相當。
D、剛剛上高原的時候由於氣候干燥，會造成部分游客易流鼻血和嘴唇干裂。在貢嘎機場經常可以看到一些游客帶著灼傷的面頰和鼻子離開拉薩。所以要帶上防曬霜、潤膚露和潤唇膏。
E、帶一些鼻腔外用軟膏和潤喉片可緩角干燥帶來的鼻喉不適。
F、建議大家考慮帶著以下藥品：金施爾康、西洋參含片、阿司匹林、必理痛、牛黃解毒片、感冒靈、喉炎丸，止咳水、白花油、維他命C丸、胃藥、紗布、眼藥水及消炎藥。
G、建議准備大小各一個小型藥盒，大的放在背囊裡，小的隨身帶。
H、小心中暑，高原的陽光是很可怕的，尤其在夏天做長時間的戶外活動的時候。因此高原戶外旅行活動一定要備有清涼油、人丹之類的等，而且要多喝水。發現有人中暑，應盡快將其移至陰涼通風處，抬高頭肩部半躺下，脫掉外衣用水濕潤患者內衣，不停扇風並用冷毛巾擦拭患者身體使得患者的體溫降低。患者清醒時，應給他補充水分。
8、在藏區偶見身掛紅、黃、綠布標的牛羊徜徉於郊野，可不要隨意驅趕、傷害，那是藏民敬神祭品。切勿以獵槍對准鷹鷲，藏民忌諱傷害他們的神鳥。
9、未經同意不可入廟，入廟後不可吸煙。廟內物品觀看無妨，不可擅自觸摸佛像、經書、拍照。有些地方不可以逆時針方向行進，有些秘宗的地方禁止婦女進入。
10、步入藏民的帳篷、居室，不可用腳踩門檻，也不可在他人面前吐痰。
11、藏民伸舌頭，是表示尊敬而並非嘲笑；合十則是一種禮節。
12、關於吸煙：
A、拉薩什麼煙都有賣的，真假率也與內地差不多。東側的自由市場有香煙的批發市場，成條買較便宜。 比內地貴兩元錢。
B、在西藏各地跑車的司機，一般多抽雲煙或烤煙型香煙，像內地司機愛抽的外煙西藏司機卻不習慣。搭車時敬煙，像 "紅河”、“紅梅”、“石林”就足夠檔次了。
C、西藏的喇嘛教徒不抽煙，在寺院區內也不要吸煙。
D、牧區的婦女甚至少女也往往抽煙，問道遞煙、喝茶敬煙等都屬禮尚往來。
E、高原氧少，以少吸煙多呼吸空氣為佳。
13、進藏前注意不要感冒，如患感冒最好推遲進藏，因為在高原上感冒不易康復，嚴重的還會引起肺水腫及其他多種並發症。所以，准備一些感冒藥品和胃腸類藥品是非常必要的。
14、西藏氣候的特點是干燥、缺氧、氣壓低。因此，進藏前隨身帶一些鼻腔外用軟膏和潤喉片可緩解干燥帶來的鼻喉部不適。
15、由於高原紫外線比較強，據測算，年平均輻射值每平方米在6000~8000兆焦耳之間，因此，帶上太陽帽、墨鏡和防曬油是適宜的。
16、關於天葬： 西藏政府和旅游機構都不鼓勵游客去看天葬，藏族人尤其是死者家屬，不願漢族人觀看，這是民族習慣也是人之常情。如果您有機會見到，請自重您的言行。
17、不要在西藏購買任何野生動物的毛皮，野生藏羚羊的角，野犛牛的頭骨等等。這等於在支持在西藏日益猖獗的對野生動物的偷獵行為。而事實上如果你在離開西藏時被發現攜帶有這些物品，你自己很可能會面臨很大的麻煩。
18、不要付錢給被你拍攝的當地人，也不要強迫拍攝他們不希望你拍攝的內容，可以送他們一些食品或藥品來使他們增加對你的信任。不要試圖幫助沒有合法手續的外國人進入西藏。每一個旅游者都應該知道，國家有規定，外國人進藏旅行必須有旅游或外事部門的批准，並辦理旅游批件，同時，必須在有旅游車輛和導游陪同的情況下在批件允許的範圍內旅行。
19、很多旅行者對於西藏懷著一些近乎於迷信的恐懼，總想多帶些裝備來讓自己變得更安全，其實是不必要的。在西藏旅行攜帶的行李越少越好，但是必須夠用。在高原上背負沉重的背包是一項很大的負擔。攜帶物品的原則是輕便、實用。如有可能，不要把用不著的東西背上高原，充分利用當地提供的設施和服務。另外，考慮到經常的移動，行李也不要超過兩件。
20、有些旅行者習慣帶腰包，在城鎮裡小心，不要把腰包放在身體的後面。
21、關於餐館
基本上在鄉級以上的地方都有川菜館子，而且晚上一般都會開到很晚，所以只要不是露宿野外就不怕沒有熱飯熱菜吃。至於餐館的衛生條件，一般來說一次性筷子都還是可以提供的，但是盤子碗洗的干不干淨就不好說了，要知道這一路大部分地區都是沒有自來水的。食品原材料一般來說問題不大，我們一路上只是在措勤吃到了一次發臭的豬肉，而據店主說，這只是豬肉在從拉薩運過來的途中染上的味道，其實豬肉本身並沒有壞。價格方面，如果只是點一些麻婆豆腐、回鍋肉、番茄炒蛋、紫菜蛋花湯這樣的家常菜，一般每人15-20元就可以了。
22、關於干糧
在雙湖等地趕路的時候中午是沒有地方吃飯的，所以必需自備一些干糧。但因為在經過的縣城裡都可以買到食品，所以在拉薩出發的時候帶點應付意外情況的食品就行了，沒必要把車尾箱裡都堆滿方便面火腿腸之類的。當然，如果你對川菜有天生的抗拒，那還是多帶點方便面吧。
23、關於飲用水
車上放兩箱礦泉水還是很有必要的。雖然沿路的餐館和旅館大部分都能提供開水，但是有些地方的水質並不好，個人認為不太適合飲用。不過一路上補充礦泉水的機會很多，所以出發的時候也不用帶太多。
24、住宿方面
旅館：大北線上一般來說只要是個鄉就會有招待所和旅館，露宿的情況基本不會發生，但是住宿條件基本上是相當的差，一定要做好思想准備。在大部分地區是不用想著住標間這麼奢侈的事兒了。整條大北線上有標間的地方大概也就是獅泉河、札達和日喀則了。絕大部分地方的住宿也就是2、30塊一個床位這樣的水平。
洗漱：自來水基本上是沒有的，但服務員一般都會提供幾瓶開水和一些冷水供洗漱。水的質量很難說，有時候裡面會有很多雜質。所以濕紙巾和礦泉水是不可不准備的。旅館提供的臉盆經常會很髒，需要仔細清洗以後才能用。自己買兩個盆帶著是個不錯的主意，反正扔在車後箱也不費什麼事。
被褥：被褥一般來說不會太干淨，估計也不會是經常換洗的，但是有嚴重異味的情況倒也沒遇到過。反正有睡袋的話就盡量用上吧。
廁所：旅館的廁所基本上都離房間有個幾十米的距離，晚上去上廁所一定要帶上頭燈或手電。當然，黑燈瞎火的時候在外面就地解決也行。這與道德水平無關，因為當地人也都是這麼做的。對廁所的清潔程度請抱盡量低的期望，反正白天的時候所有人都寧願在野外唱山歌也不願意進廁所。
25、道路方面
路況
大北線的道路90%以上是沙石路、土路甚至只有兩道車轍，只有在拉薩、日喀則和獅泉河附近才有柏油路。不過土路和土路之間也是有很大分別的。有些土路需要掛著四驅用20公裡的時速慢慢通過，有些土路則可以開到100公裡的時速。總體來說，按35公裡/小時來計算行程就差不多了。搓板路不是很多，不過在有些地方，司機寧可走車轍自然形成的便道，也不願走人工修過的主道。只要路線正確又沒有下雨，陷車的可能性不大。
路線
有些地區的實際道路跟地圖上相差很大，所以不要迷信地圖。這對我們有正反兩方面的影響。負面的影響是：不要看著地圖上有路就這麼開過去，實際上那條路可能並不存在或者通往了其他的方向。正面的影響是：不要看著地圖上沒路就覺得走不了，實際上那裡可能就有一條可以通行的路。根據我們的實際經驗，雖然地圖上標出來的道路很少，但西藏中部大湖區的土路網絡還是相當發達的，基本上兩個相鄰的鄉鎮之間都有土路可通——只要沒有什麼地理上的天然障礙。這些土路對越野車來說一般都是沒有問題的，但是向當地人了解路況可以幫助我們更好地選擇路線，避免陷車。為了避免迷路，不要隨便把車子開到荒原上去越野，要時刻緊跟著車轍。要知道，凡是我們要去的地方，肯定都有前人的車轍，即使在雙湖以北的無人區也是如此。
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