筆者劉東南一行三十九人，於二零一零年四月十六日至四月二十六日赴香港、台灣暢游十一天。游記及相關攻略如下：
序語
此行港台，原定出行日期為4月6日，先是推遲到4月12日，後又推遲到4月16日，可謂“一波三折”。其主要原因是：今年以來，大陸赴台旅游人數陡然劇增，而台灣的旅游景點、酒店、餐飲、車輛、導游、司機等配套接待能力十分有限。台灣當局為保證“陸客”旅游質量，不得不采取相關限制措施。據悉，台有關部門從2010年4月5日起，每日審批限額已由4211人增至7200人。但每日的批准人數還是只占申請人數的30℅，大多數人需要一等再等。福建東南衛視4月26日連線台灣旅游業內人士報道：截止2010年4月，自2008年台灣開放大陸赴台旅游以來，大陸赴台旅游人數已突破百萬。也就是說，大陸每1300人中，有一人赴台一游。
因緣際會，雖經“一波三折”，筆者還是有幸成為大陸赴台旅游的1300分之一。
總體印像：台灣旅行社的安排周密得當，導游和司機的服務熱情周到。在台灣，吃、住、行、游，都十分令人滿意。在台灣，街上的人和我們穿同樣的衣服，講同樣的語言。在台灣，我們可以看到“南京路”、“青島路”、“廣東街”、“武昌街”等熟悉的街道名稱。在台灣，無論是商鋪的招牌，還是報刊、雜志等印刷品，都是筆者自小喜愛的繁體字。可以說，無論文化、風俗、宗教、語言、建築、飲食，兩岸一脈相承。可以說，當我們走下飛機，融入人流的那一刻，一點也不會感到陌生。就拿問路來說，幾乎每一個台灣人都會非常熱心地、不厭其煩地反復講明、詳細指引，讓你感到無比熱情、親近。可以說，台灣之行讓我們感受到美麗寶島的風光之美、物產之豐、人情之濃。可謂“好山、好水、好人情”。所見所聞，的確值得體味珍藏。
此行香港，因為是過境，往返僅僅逗留大約兩天半的時間。住的很好，五星級的帝都飯店，位於尖沙咀鬧市區。吃的管飽，但團餐質量較差。筆者以前去港澳，都是“自由行”。既可游自己想游的景點，吃自己想吃的食物，買自己想買的東西，又可充分體會當地的風土人情。重要的是，還可免去旅游團導游喋喋不休、嘮嘮叨叨地游說購物。所以，去港澳，還是“自由行”好！
閑話少敘，言歸正傳。
第一天（二零一零年四月十六日，星期五）：北京→香港
當天中午12時，在位於北京西站北廣場西側一層的“出入境聯檢廳”門前集合。“出入境聯檢廳”開車前90分鐘開始辦理出境手續，開車前20分鐘停止辦理出境手續。
赴台旅游團須按國家旅游局審批的“大陸居民赴台灣旅游名單”順序，集體排隊進入“出入境聯檢廳”。持中華人民共和國公安部出入境管理局簽發的《大陸居民往來台灣通行證》，依次對攜帶行李進行安全檢查，向海關申報需要申報的攜帶物品，進行衛生檢驗檢疫，在邊檢櫃台辦理出境手續。邊檢警察查驗通行證後，在簽注頁蓋上“中國邊防檢查”出境戳記。往前十余米即是西站第一站台，檢票上車，非常方便。
由於一再更改出行日期，旅行社沒有訂到“承諾”的下鋪車票。同行的兩位年過七旬的老人，非常焦急。經過列車員清點得知，四節臥鋪車廂只剩有兩張下鋪車票，由列車長掌握。而當時，有二十余人希望換得下鋪車票。經過反復與列車長溝通、協商，終於如願在開車之前，為兩位老人換得下鋪。經過調換鋪位，四人一個包廂，上鋪無人。
當天，站台上中國人民解放軍第二炮兵赴青海玉樹地震災區的兩支醫療隊正在整裝待發。軍隊、地方各路媒體記者拍照、攝像，忙個不停。
下午13時08分，T97次空調特快列車“京九直通車”徐徐離開北京西站站台，開赴香港九龍。北京至香港九龍全程距離2475公裡，列車運行23小時36分鐘。
T97次列車共掛有19節車廂，1-11號為進入香港九龍的“直通車段”，可載客376人，中途不能上下客。其中：1號為行李車廂；2號為列車員宿營車廂；3-6號為硬臥車廂，7-9號為軟臥車廂；10號為高級包廂；11號為餐車。12-19號為只到廣州東站的“內地車段”，中途可以上下客。其中：12-15號為硬臥車廂；16-17號為硬座車廂；18號為列車員宿營車廂；19號為郵政車廂。目前，T97次列車使用25T型新型直供電車底運行，由韶山8型及韶山9型電力機車牽引。
為了區別進港“直通車段”（北京西站–香港九龍）和“內地車段”（北京西站–廣州東站）的票額，在鐵路客票發售系統中，對進港的“直通車段”車次以“Q”代替“T”（“Q”代表“簽”，表示需要出境簽證或簽注），變成“Q97”和“Q98”。但在實際行車中，車次仍為T97和T98。
整個下午，大家各自在行車中觀賞窗外沿途的祖國山河風光。或是小憩，或是聊天。晚餐時，我們享用了自帶的可以自發熱的魚香肉絲盒飯。操作方便，味道不錯。列車餐車的飯菜價格比較“昂貴”，宮保雞丁45元、魚香肉絲35元、盒飯18元。如果不想在餐車用餐，也不想吃盒飯，則必須提前自備當天午餐、晚餐及次日早餐、午餐。因為，列車在全程中途停站時，乘客不能下車到站台購買食品。
18時40分，列車停靠河南鄭州站，停留6分鐘。站台上已提前拉起黃色警戒線進行隔離，還有一些執勤警察在“直通車段”車廂四周警戒。
根據我國出入境管理有關規定，T97次列車的“直通車段”全程實行封閉式管理。列車在經停鄭州、長沙、武昌、廣州東等車站時，乘客不得上下車，車站將對1-11號“直通車段”車廂停靠站台采取相關警戒隔離措施。
列車在鄭州站發車後，漸漸駛入夜幕之中……
夜23時18分，列車停靠湖北武昌站，停留12分鐘。